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Alf hat geschrieben:Das Problem hatte ich vor 2 Jahren an der K 12 GT Bj 2007 mit damals 133.000 km auch. War die Kraftstoffpumpeneinheit. Laut Rechnung 370 Euro (ohne MWSt) Gesamtrechnung 670 Euro (incl MWSt).
Die Werkstatt meinte, dass vor allem die Motorräder betroffen seien, bei denen vor Jahren bei der Rückrufaktion von BMW vorsorglich der Metallring nachgerüstet worden war.

Gruß Alfons

Eigentlich auch wieder so eine Frechheit von BMW. Alles aus Kunststoff fertigen dann bei Defekten so einen Metallring verbauen der trotzdem nicht richtig funktioniert bzw. den Defekt verhindert. Wir reden hier von einem sicherheitsrelevanten Bauteil. Der Sprit läuft über den heißen Motor und unten über die Auspuffanlage. Wenn die Kiste einem unterm Arsch abfackelt wars das.

yepp...
bei meiner triumph t595 gab es mal ne rückrufaktion...
da wurde kostenlos die schnellkupplung am tank getauscht...

Vessi hat geschrieben:yepp...
bei meiner triumph t595 gab es mal ne rückrufaktion...
da wurde kostenlos die schnellkupplung am tank getauscht...

Die passende Metallkupplung für die K , kommt von Triumph , aber nicht weitersagen ...

Habe die Tage erst wieder welche gewechselt , einmal war es die Schnellkupplung selber und einmal der Anschluß im großen Ring , mit Teflonband prima zu dichten , dass original BMW Zeugs mag ich nicht , von Loctite gibt es gutes Teflonband , Gas-,Säure- und Benzinfest ...

Gruß Uwe

So bin wieder daheim nach 1700km. Alles gut so weit keine weiteren Defekte. Maschine ist dicht.

Moin Uwe,

wenn man das alles selber macht ist das Abdichten ohne Austausch sicher eine Option. Der Freundliche mach so was aber sicher nicht. Hab die Rechnung noch nicht bekommen aber ich vermute er hat die komplette Einheit getauscht. Wird also nicht günstig werden. Wie kann man diesen Defekt in Zukunft vermeiden? Bringt der regelmäßige Tausch der Kupplung was?
Wahrscheinlich nicht , der Riss war ja neben der Kupplung. Kann man diese Trägerplatte separat tauschen in dem man die Kraftstoffeinheit mit wechselt?

Gruß

Stefan

Hi, ich wollte nur anmerken, dass die Kraftstoffpumpeneinheit bei Undichtigkeit wie hier geschildert aus Kulanz von BMW in der Regel kostenlos repariert wird (Auch bei alten Fahrzeugen >10Jahren). Das Problem mit der Undichtigkeit ist bekannt und in den USA gab' es deswegen auch schon einen zweiten Rückruf, einen 2014 und einen weiteren 2020.

Rückruf USA 2014: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2013/R ... 7-4409.pdf
Rückruf USA 2020: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2020/R ... 1-9083.pdf

Einfach mal bei motorrad@bmw.de anfragen.

Das gleiche Thema wurde auch im GS Forum durchgehandelt: https://www.gs-forum.eu/threads/kraftst ... 204/page-4

Dankeschön,
werde gleich mal anfragen. Denn meine stinkt trotz kühler Garage seit letztem Jahr.

Lasst euch vom BMW Vertragspartner solch eine Abfrage machen und drucken. Dann wist ihr, was bei den Servicearbeiten erledigt wurde.
Nicht für alle Arbeiten gab es einen Rückruf, sondern wurde teilweise stillschweigend bei der Inspektion mit erledigt.

@bigsmartchopper Natürlich macht es Sinn erstmal die eigene Vertragswerkstatt aufzusuchen. Falls die Reparatur jedoch auf die eigene Rechnung geschrieben wird, kann es sein, dass noch eine freundliche Mail an den BMW Kundenservice notwendig ist, um die eine Kostenübernahme zu erwirken. Wenigstens bei mir war das der Fall.

Denn die Undichtigkeit tritt auch auf, wenn bereits der Verstärkungsring am Flansch in einer vorherigen Serviceaktion nachgerüstet wurde. Die Serviceaktion lief zwischen ca. 2014-2020. 2020 wurde festgestellt, dass auch mit dem nachgerüsteten Verstärkungsring das Plastik am Gewinde im Flansch bei manchen Fahrzeugen bricht. Daher wird jetzt die gesamte Kraftstoffpumpeneinheit getauscht bei Undichtigkeit (Siehe Rückruf 2020 aus den USA).

Was glaubst du was mein Händler versucht hat? Du hattest wohl einfach Glück wenn BMW das auf Kulanz übernommen hat. Ich durfte es bezahlen!

Tut mir leid, dass das bei dir nicht gezahlt wurde. Aber wie gesagt, du kannst im GS Forum nachlesen, dass ich nicht der einzige "Glückliche" bin, und ich habe sowohl die Aussage aus München übers Telefon und per Mail, dass BMW die Kosten freiwillig übernimmt, wenn es sich um dieses spezifische Schadensbild handelt.

@bigsmartchopper:
BMW verweist mich an den örtlichen Motorrad Partner.
Wenn es das bekannte Schadensbild ist, wird im Rahmen der Kulanz getauscht.

Habe heute mein altes Dickschiff K1200GT MY2007 umgerüstet von Foliengeber auf Schwimmer. War erstaunt, dass BMW tatsächlich dachte, mit dieser Blechverstärkung wäre der Drops gelutscht. Okay, bei meiner sieht es noch iO aus, aber irgendwann wird das Plastikgeraffel verspröden.
Beim ESA ist die Hydraulikpumpe fertig (läuft, aber baut keinen Druck auf) und das Windschild lässt sich nicht mehr verstellen. Ob ich da noch was machen werde? Keine Ahnung.

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trinity hat geschrieben:@bigsmartchopper:
BMW verweist mich an den örtlichen Motorrad Partner.
Wenn es das bekannte Schadensbild ist, wird im Rahmen der Kulanz getauscht.

So ein sch... Und ich hab letztes Jahr fast 900euronen für den Tausch der gesamten Benzinpumpe gezahlt.

Jkspeedy hat geschrieben:

trinity hat geschrieben:@bigsmartchopper:
BMW verweist mich an den örtlichen Motorrad Partner.
Wenn es das bekannte Schadensbild ist, wird im Rahmen der Kulanz getauscht.

So ein sch... Und ich hab letztes Jahr fast 900euronen für den Tausch der gesamten Benzinpumpe gezahlt.

Ärgere dich nicht, mich hat der Spass auch 700,-€ gekostet. Dafür hast du ja immerhin auch ne neue Benzinpumpe bekommen. Ob das wirklich auf Kulanz von BMW übernommen wird halte ich für fraglich. Hängt bestimmt auch stark davon ab wie weit sich der vor Ort für dich einsetzt.

Aber deshalb und wegen des ebenfalls angefallenen Getriebewechsel wegen Gangspringer hab ich jetzt die 1300er in Verbindung mit der Hoffnung weniger "Ausfälle" auf meinen Ausritten zu haben.