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Wir bräuchten hier eigentlich nicht den xx.ten Thread zum Thema "Öl" ...
Zwei aktuelle Eindrücke bringen bei mir das Thema trotzdem wieder mal in den Vordergrund:

1) bei mir ist (sagt jedenfalls der ) seit der 1000er Inspektion das CASTROL GSP 10W-40 drin (habe aktuell 6000 km auf der Uhr). Nun brauchte ich erstmals ein Nachfüllgebinde, weil die Steigleitung auf MIN steht. CASTROL schreibt auf seiner Website, man bekäme ihre Motorradprodukte an jeder ARAL-Tanke. Vier Tankstellen (auch riesengroße) abgeklappert - Fehlanzeige. Schließlich habe ich bei ATU das CASTROL Grand Prix in 10W40 gekauft, das lt. CASTROL-USA-Website sehr ähnliche Produkteigenschaften wie GPS hat.
Während dieser Suche war ich bei einem anderen , der mir für die K12S das ELF 10W-60 empfahl, was ich zum Draufkippen aber nicht kaufte, da es mir zuweit vom momentan eingefüllten Öl entfernt scheint.

2) unter verschiedenen Threads zum KLONCKEN der Gänge 1-3 wird (auch von mir) das Anlegen/Vorspannen des Schalthebels beim Hochschalten als Abhilfe empfohlen. Ein Gegeneinwand stimmt allerdings auch, dass dies bei sehr heissem Motor (mit ganz dünnflüssigen Öl) auch fast gar nichts bringt...............

Nachdem wir alle die Erfahrung gemacht haben, dass das Getriebe-KLONCKEN bei kaltem Motor so gut wie gar nicht auftritt, dürfte der diesbezügliche Nutzen nicht so flutschender Verhältnisse im Getriebe bewiesen sein. Wie man an der Ampel an der viersekündigen Wartezeit zwischen Kupplungziehen und leisem (!) Gangeinlegen sieht, scheinen die Massenträgheitsmomente der großen Zahnräder ein entscheidender Faktor zu sein, den angemessen (!) zähes Öl im Zaum halten kann.

BMW schreibt in der Bedienungsanleitung, dass Öl mit Viskosität 10W-X (X größer 40) verwendet werden darf.
Hat schon mal jemand mit xW-50 oder gar xW-60 getestet ? Ich hätte gute Lust, mal einen Zwischendurch-Ölwechsel mit 10W-60 zu machen. Gute Idee - oder Geld zum Fenster rausgeworfen ?

Gruß
Bernd

Hallo,

in meine K12R wurde bei der 1.000er Durchsicht vom mineralisches Castrol 20W-50 eingefüllt, also eine höhere Grundviskosität. Das Getriebeknallen in den unteren Gängen bei heißem Motor hat sich leider davon überhaupt nicht beeindrucken lassen.

Freundliche Grüße
Thomas

moin,
hat denn schon mal jemand den hersteller unserers 6 gang getriebes befragt,
warum bei den gängen 1-3 es so laut rummst

hersteller ist wohl Getrag

Castrol GPS habe ich auch nirgends bekommen.
Bei Ebay (wo sonst) innerhalb von 3 Tagen da!
Ich hab gleich 10 Liter genommen, da fällt das Porto nicht mehr so ins Gewicht.
Der Verkäufer sendet eine Rechnung mit auvsgewiesener Mwst. und macht einen sehr zuverlässigen Eindruck. Hier der Link:

http://cgi.ebay.de/High-Tech-Motorradoe ... dZViewItem

Martin

PS ich habe jetzt 9000 km drauf und 5 Liter Öl nachgefüllt, wie sieht das bei Euch aus?

martin1200 hat geschrieben:
PS ich habe jetzt 9000 km drauf und 5 Liter Öl nachgefüllt, wie sieht das bei Euch aus?

Das ist doch jetzt nicht Dein Ernst ,oder

Detlef hat geschrieben:

red baron hat geschrieben: ...Das ist doch jetzt nicht Dein Ernst ,oder

Das ist noch gar nix! Ich hab auf 10.000 km ca. 650 Liter Sprit nachgefüllt

CU

Detlef

P.S.: Zum Thema Castrol - wie wär's hiermit?

Schlechte Recherche mein Lieber
Der Link funzt nicht

Hallo Achim, das ist mein Ernst!
Hallo Detlef, ich habe für die 9000km ca 800l nachgefüllt.
Als Ausgleich (Absorption der zugeführten Energie) sind auch 4 hintere, drei vordere Reifen und einmal Bremsbeläge draufgegangen.

Der Meister bei BMW sagte: Die Maschine darf bis zu 1 Liter Öl verbrauchen.
Bei hochtouriger Fahrweise ist das durchaus drin.

So machts auch mehr (mir) Spaß,
und man braucht keinen anderen Schalldämpfer, weil der Sound dann besser ist

Martin hat ein schwerwiegendes Motorenproblem, er weiß es nur noch nicht, der Händler will es nicht wissen, aber Forum sei dank werden sie hier beide geholfen.

Thomas hat geschrieben:Martin hat ein schwerwiegendes Motorenproblem, er weiß es nur noch nicht, der Händler will es nicht wissen, aber Forum sei dank werden sie hier beide geholfen.

Thomas, Deinen Humor möcht ich haben!
(Neeeeee, lieber nicht )
Ich denke mal, das der Maddin 0,5 Liter ÖL meint,
seinen kleinen Fehler aber auch noch nicht bemerkt hat,
was für ihn nicht so dramatisch ist,
andererseits aber ungemein zu unserer Erheiterung beiträgt

Martin, die Zeiten wo mein 2002 tii 1-1,5l Öl auf 1000 km genommen hat, sollten vorbei sein
Erzählt Dir Dein etwas anderes,..................

Also ich habe bei 9000km, also nach 8000 km ca. 0,8 Liter nachgeschenkt.
o,1 Liter auf 1000 km ist meines Erachtens eine passende Relation.
Die 0,7 Liter auf 1000 sind zwar erlaubt nach Werksangaben, aber meiner Meinung nach eigentlich zu viel.

Hallo zusammen,

habe auf 9.000 km 0,6 l Öl (mineralisches) nachgefüllt

Hi,
also ich habe bis jetzt nach 8000 km noch nichts nachgefüllt, als ich sie von der 1000er abgeholt habe, war das Öl allerdings etwas über den oberen Füllstand und ist jetzt etwa genau zwischen den Niveau-Strichen.

Achim: es waren wirklich 5 und nicht 0,5
der meinte natürlich 1 Liter auf 1000 km
in mein Auto, das auch zügig bewegt wird schütte ich
zwischen den Inspektionsintervallen nur Scheibenwasser
Das ist ein E420 und ein nicht zu vergleichendes Drehzahlniveau

Thomas: Wenn ich ein schwerwiegendes Motorproblem habe, wird sich
das hoffentlich in den nächsten dreieinhalb Jahren
herausstellen (zwei Jahre Garantie + Garantieverlängerung)
Vielleicht hat der Motor ja ein Martinproblem

Ich habe mit einem halben Liter Öl auf 1000 km kein zu großes Problem, außerdem hat sich soviel in den letzten Jahren wohl doch nicht geändert (technisch). Sonst wäre ja wohl auch das Getriebe etwas besser. Die Maschine läuft hervorragend, wird nicht heiß und es kommt kein blauer Rauch hinten raus. Also warte ich das ganze in Ruhe ab.

Hallo Martin,

jetzt hab ich es auch kapiert
Allein der Glaube fehlt mir!
Ich bin bis jetzt 10.000 km unterwegs gewesen.
ca. 3.500 davon im 2ten kurz vorm Begrenzer
und hab insgesamt 0,25 l nachgefüllt
Das sind schon gewaltige Differenzen