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Seit gestern kommen Geräusche von der Hinterachse (K12S 07) Zuerst nur bei Vollast mit Sozia unter Zug, später dann auch bei weniger Druck am Hinterrad. Kurz danach kam dann die ABS Lampe. Motorrad abgestellt, Motor aus, 1. Gang eingelegt und mal hin und her geschoben. Die Maschine lässt sich einige Zentimeter bewegen
Wie groß darf denn das Spiel sein? Was kann passieren? Blockiert der Endantrieb unter Umständen?
Vor 4 Wochen ist die Garantie abgelaufen

Wär schön wenn jemand Erfahrung damit hat und einen Tipp geben könnte. Auch in Sachen BMW Kulanzfragen.

Gruß
Wolfe

Leider eine sehr bekannte Krankheit der 1200er.....

Denke das BMW das aber ohne Kosten macht trotz den 4 Wochen drüber. Kann man ja mal abwarten und wenn sie tatsächlich "zicken" ggf. mal darauf hinweisen das es kein Einzelfall btw. eine Kinderkrankheit ist.

Btw leuchtet die ABS leuchte wegen Metalabrieb im Endantrieb (Hatte ich seinerzeit als erster und damals glaubte man noch es sei der Kabelbaum sind aber die Metalspäne die den Sensor glauben machen da wäre was

Wird wohl der Endantrieb sein.hoffe du bekommst Kulanz. Kosten vom Endantrieb ca.1000€ plus Arbeitszeit ca.1400€ gesamt.
Viel Glück , Gruß Harry

Das Problem mit den Geräuschen habe ich auch bei meiner K13S. War am WE im Erzgebirge und die Geräusche
wurden immer schlimmer. Werde heute noch zum freundlichen fahren. Zum Glück habe ich noch Garantie.

Baer-liner hat geschrieben:Das Problem mit den Geräuschen habe ich auch bei meiner K13S. War am WE im Erzgebirge und die Geräusche
wurden immer schlimmer. Werde heute noch zum freundlichen fahren. Zum Glück habe ich noch Garantie.

mir geht es ähnlich. Habe jetzt 7200km auf der Uhr. Es klackt halt manchmal beim Gas anlegen, aber ob das jetzt schon kritisch ist, ich weiß nicht??

Gruß

Stefan

Hallo Wolfe,

das hört sich aber gar nicht gut an
Hoffe du findest beim ein offenes Ohr so dass der Schaden schnell behoben wird.
Drück dir auf jeden Fall die Daumen

Gruß Thomas

stma hat geschrieben:mir geht es ähnlich. Habe jetzt 7200km auf der Uhr. Es klackt halt manchmal beim Gas anlegen, aber ob das jetzt schon kritisch ist, ich weiß nicht??

Gruß

Stefan

hmmm...bevor jetzt alle in hysterie fallen...das klacken dürfte völlig normal sein,
und in aller regel braucht man sich die ersten 50000km auch keinen kopp machen,
die nächsten 50000 hängt dann aber von der gashand und den strassenzuständen ab

bei mir war der "endantrieb" bei der K12S so bei 220 auf der bahn nach 40000 km in der garantiezeit defekt.
lag das an meiner gashand? an den straßenzuständen?
der hat damals nur gesagt:
das muss das motorrad abkönnen, also neues hinterachtsgetriebe.

Vessie wird schon recht haben, das mit der gashand und den schlechten straßen sagt der
erst nach über 50000
... und schreibt dann ne rechung ... ?

gruß
Helmut

ganz interessanter fred zum endantrieb....mit bilder.......http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=38755&page=6

ist ja mal wirklich ne schöne dokumentation...
danke!

gruß
Helmut

Vessi hat geschrieben:ganz interessanter fred zum endantrieb....mit bilder.......http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=38755&page=6

Sehr schöne Doku einer Reparatur / Justierung des HAG ! Bei mir klackert noch nix,aber wenn, dann reiss ich das Ding auseinander

Zitat Hobbybiker:

Leider eine sehr bekannte Krankheit der 1200er.....

Soll das heißen, diesen Schaden bekommen alle K12 + K13, sagen wir mal, irgendwann zwischen 40.000 und 100.000 km??? Das wäre aber ein Armutszeugnis für BMW! Da macht so mancher Japaner mit Kardan ja 200.000 km und mehr, ohne zu mucken!

Gruß
Steffen

Steffen_MK hat geschrieben:Zitat Hobbybiker:

Leider eine sehr bekannte Krankheit der 1200er.....

Soll das heißen, diesen Schaden bekommen alle K12 + K13, sagen wir mal, irgendwann zwischen 40.000 und 100.000 km??? Das wäre aber ein Armutszeugnis für BMW! Da macht so mancher Japaner mit Kardan ja 200.000 km und mehr, ohne zu mucken!

Gruß
Steffen

das mag schon sein, dafür hast du dann bei den japanern locker 5 kilo mehr an ungefederten massen,
was vlt. keine rolle spielt, weil es bei den japsen alles tourer sínd, o.ä.

...vlt. bekommt die nächste k-version ja 'ne kette...wäre gut

Scheint doch ein kleineres Problem zu sein, ein paar Unterlegscheiben und gut ist das . . .
Pan European, 150.000 Km, Kardan im Eimer, 3000 Euro Kosten -> Schrottplatz (ist einem Bekannten von mir so geschehen ) . . . BMW braucht nur ein paar Lagerchen und Unterlegscheiben
Ausserdem gehören vielleicht auch die Keilwellenprofile ab und zu geschmiert, das war zumindest bei meiner VN 1500 Classic so. Das dämpft dann auch besser . . .

Steffen_MK hat geschrieben:Zitat Hobbybiker:

Leider eine sehr bekannte Krankheit der 1200er.....

Soll das heißen, diesen Schaden bekommen alle K12 + K13, sagen wir mal, irgendwann zwischen 40.000 und 100.000 km??? Das wäre aber ein Armutszeugnis für BMW! Da macht so mancher Japaner mit Kardan ja 200.000 km und mehr, ohne zu mucken!

Gruß
Steffen

Ist mir immer noch lieber als ständig Kettensätze zu wechseln, Kette nachspannen und schmieren.
Mal abgesehen vom Dreck auf der Felge und dem umständlichen Ausbau des Hinterrades.