BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de

Mal eine Technikfrage, die ich einem anderen nicht sicher beantworten konnte:
Wenn man den Kat herausnimmt - Grund jetzt mal nebensächlich - muss dann auch die Lambdasonde durch einen Blindstopfen ersetzt werden oder kann die drinbleiben?

Die kann drin bleiben , geht aber mit der Zeit kaputt , wenn sie nicht arbeitet , ich lasse sie immer drin ...

Gruß Uwe

Kat und Lambdasonde sind 2 total unterschiedliche Bauteile,
sind zwar über die Motorsteuerung miteinander vernetzt,
aber habe 2 total verschiedene Aufgaben.
Der Kat wandelt die Schadstoffe im Abgas um.
Die Lambdasonde ist eigentlich nur der Sensor für die Abgaszusammmensetzung
und sorgt dafür das der Kat die optimale Zusammensetzung bekommt.

Also Kat kann man raus nehmen, aber damit die Motorsteuerung keinen Fehler meldet,
sollte die Sonde drin bleiben.

Bei aktuellen LKW´s wird sogar schon das nachbehandelten Abgas nochmal gemessen,
wenn das dann nicht mehr in Ordnung ist werden mal eben 30-40% der Leistung
weggeregelt.

Die Lambdasonde sitzt, vom Motor her gesehen, vor dem Kat. Die Sonde merkt also gar nicht ob ein Kat vorhanden ist.

Wenn die Gemischregelung nicht z. B. durch einen Power Commander geändert wird, dann bekommt die Lambdasonde exakt das gleiche Abgas, ganz egal ob ein Kat vorhanden ist oder nicht. Sie geht deshalb auch nicht schneller kaputt.

- Dieter -

Beim Motorrad nur mit Vor-Kat-Sonde ist es egal ... im Auto mit Vor- und Nach-Kat-Sonde nicht ...

Beim Verbauen eines PC wird die Lambda eliminiert mit einem Stecker dafür ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Beim Verbauen eines PC wird die Lambda eliminiert mit einem Stecker dafür ...

Gruß Uwe

Hallo Uwe,


warum macht man das?


Grüße... Bugi

Will man damit nicht den Wert auf eine definierte Einstellung fixieren um den Regelkreis "auszuschalten" damit der PC eine Basis für die Adaption hat

Smarty hat geschrieben:Will man damit nicht den Wert auf eine definierte Einstellung fixieren um den Regelkreis "auszuschalten" damit der PC eine Basis für die Adaption hat

Hallo Smarty,


ja, sicher... dass trifft zb. bei einer CBR1000 oder einer MT01 (und sicherlich auch noch vielen anderen Modellen) zu, aber nicht bei den K1200/K1300 Modellen.
Der AFR liegt bei abgezogener Sonde zwischen 13,5 und 13,8

Insofern frage ich mich, was ich bei diesen Modellen mit einem Eleminator soll.

Aber das Thema hatten wir ja schon einmal... lass doch mal Uwe erklären, denn irgendwas muss ja doch sein, denn sonst würde er soetwas ja nicht schreiben.


Grüße... Bugi

ok .... ich halte mich jetzt raus ...

Smarty hat geschrieben:ok .... ich halte mich jetzt raus ...

nicht falsch verstehen, mich interessierts einfach...


Grüße... Bugi

Nee ... Quatsch

Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde über den Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, es kommt nicht zu Fehlermeldungen und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt . Die Werte werden aus dem PC vorgegeben , da braucht die Lambda nicht noch dazwischen fummeln , gerade bei der KS ist es mir stark aufgefallen und mit Eliminator fährt sie besser ... und bei der ÄRÄR habe ich sogar den Luftmengenmischer noch eliminiert ... , funzt wie Teufel ...

Gruß Uwe

Igi hat geschrieben:moin ,
bei meiner GS hatte ich am Anfang eine Komplettanlage ohne kat dran , da haben die Sonden normal geregelt ,
und sogar die Abgaswerte waren für den TÜV IO
als ich sie aber mit ein RB abstimmen lassen habe wurden die Sonden Eliminiert, hatte sie
aber drin gelassen >>>60.000km und sie sind nicht kaputt gegangen
ich glaube es liegt an der Art der Sonden , es gibt verschiedene die einen regeln nur bis 3000, die anderen über den gesamten
Drehzahlbereich .

Moin,

nein, mit den Sonden hat das nichts zu tun. Die geben nur Werte aus... für die Regelung ist das Steuergerät (BMSK) zuständig.
Und ob ein Eleminator notwendig ist, dass hängt vom Steuergerät bzw. von der Steuerung ab. Wie gesagt, ein Eleminator ist bei den BMW Modellen (bei der 1600er weis ichs nicht) nicht notwendig.

Die Eingangsfrage war ja, ob es der Sonde schadet, wenn man sie drin lässt und diese keinen Strom bekommt. Die Hersteller sagen, dass es der Sonde schadet. Aber ich habe schon einige nach längerem 'toten' Verweilen im Krümmer reaktiviert und die funktionierten alle.


Grüße... Bugi

Meister Lampe hat geschrieben:Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde über den Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, es kommt nicht zu Fehlermeldungen und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt . Die Werte werden aus dem PC vorgegeben , da braucht die Lambda nicht noch dazwischen fummeln , gerade bei der KS ist es mir stark aufgefallen und mit Eliminator fährt sie besser ... und bei der ÄRÄR habe ich sogar den Luftmengenmischer noch eliminiert ... , funzt wie Teufel ...

Gruß Uwe

Sorry, totaler Blödsinn!

Vom Grundsatz her ja, aber nicht bei den K-Modellen.

und... was ist denn ein Luftmengenmischer? Du meinst bestimmt das Sekundärluftsystem (SLS)...


Grüße... Bugi