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Hallo,

ich habe zunehmend Probleme mit dem KFR, mit steigender Laufleistung steigen diese auch an und meine Freundlicher meint es liegt an der Auspuffanlage und den Lufi´s von K&N.
Diese hat er mir so verkauft und auch verbaut. Ich kann das so nicht glauben, hat jemand selbige Erfahrung gemacht??

Gruss

Yogi

yogi hat geschrieben:......hat jemand selbige Erfahrung

Ich nicht, aber ich würde mir die Lufi`s mal anschauen. Die könnten ja evtl. verdreckt sein!

Gruß
kuhtreiber

Jep !

Akra ohne Eater, untenrum zwischen 2-3000 unfahrbar.
Mit db Eater alles wunderbar.

Hatte den db eater jetzt die letzten 3 Monate draußen, jetzt bleibt er drinne, fährt sich angenehmer und Angst vor ner Kontrolle braucht man auch keine mehr haben

lass mal den Adaptionsspeicher löschen!

Lufi´s sind erst seit 2tkm drin und viel Staub gab es wohl noch nicht.

Sind schon nachgesehen.

Gruss

Yogi

Der Powercone ist auch etwas anfällig für´s KFR.

Am schlimmsten im 3. bei genau 50km/h, oder ?


Das es zunimmt ist mir neu, schlimmstenfalls möchte ich mal etwas mehr Spiel im Antriebsstrang vermuten, ist aber nur eine Vermutung.

... sehe ich genauso. Hier die Rangliste der ESD

1. SR Racing oder Akrapovic Komplettanlage
2. Akra slip-On (SP-Serie)
3. Leovince
..
..
..
xx. Powercone
xx. Laser

KFR ist definitiv eine Sache des ESD, mit dem Serienesd ist es (mit nuer Software) nicht mehr spürbar. Treu nach dem Motto:

Seriendämpfer sieht zwar Scheiße aus, fährt aber!


Grüße... Bugi

Ich hatte schon KFR mit der Serienanlage und jetzt mit der SR-Racing Anlage genauso. Es ist nicht schlechter aber auch nicht besser geworden.Ganz am Anfang - so die ersten 3000km hatte sie das gar nicht. In meinen Augen gehören mal die Drosselklappen synchronisiert.
Gruß...Gekko

... fragte mich doch auf Korsika glatt ein Falken - Treiber mit (getunten) 180 Pferdchen am Hinterrad , ob meine KS auch ab 1200 u/min so schön hochdreht ohne ruckeln & zuckeln

Meine ist unter 2600U/min nicht fahrbar. Das ist genau der Bereich indem Du im 4.Gang mit ca 58km/h durch die Stadt eierst. Wenig souverän für einen 1200er Motor
Gruß...Gekko

Hallo Ihr KFR-geplagten,
habe meine KS EZ 01/07, Modellj. 07 seit gut 3 Wochen und von Anfang an das viel beschriebene KFR bei etwa 2000 Touren; hatte aufgrund der vielen positiven Berichte große Erwartungen in die Software 9.1, die ich seit vergangenen Dienstag habe; mein meinte bei der Rückgabe der KS, hat sehr viel gebracht; ich merke keinen Unterschied; das Ding ruckt und bockt wie vorher auch; meine Frage ob das ruckeln evtl. mit dem ESD zusammenhängen könnte hat er kategorisch verneint; Tenor: verbauen wir schon Jahre ohne Probs; habe einen Sebring Twister/Alu dran und werde das Gefühl nicht los, dieses Ding ist für das nervige ruckeln ursächlich zumindest mit ursächlich; kann dazu vielleicht jemand mit gesichertem Hintergrund was sagen, bevor ich bei meinem wieder vorstellig werde, denn so kann das nicht bleiben; da hätte ich meine Vergaser-Kawa aus 98 behalten können, die machte das besser;
noch was: dieses ominöse Anfahrgeräusch habe ich hin und wieder auch, wenn auch nur Sekundenbruchteile bei gut warm gefahrenem Motor, unabhängig von der Belastung;
Gruß Gaston

Hast du noch die originale Fliegerbombe?

Der ESD ist schnell getauscht und dann hast du Gewissheit.


Bugi

Hi Bugi,
vielen Dank für den Tip; habe das Bike so wie es ist -also mit angebautem Twister- bei meinem Freundlichen mit rd. 2800 km gebraucht gekauft; habe den Original-ESD nicht; ansonsten hätte ich den Versuch schon gemacht;
Gruß Gaston

Hallo, aus Köln

Das was Du da beschreibst ist bei mir genau so ! mit Orig. Fliegerbombe, 9,1
hat bei mir auch nichst aber rein garnichst gebracht.!!!
ruckelt und brummelt in den unteren Drehzahlbereichen noch immer. K 1200s / 07

Werde aber am Ball bleiben.
Wenn der wieder eine neue Idee hat , werde ich weiter probieren.

Gruß aus Köln vom Köbes

Habe heute nach langen 6 Monaten den DB-Eater wieder eingebaut,
läuft wesentlich ruhiger.

Mal schaun was der Freeundliche am Montag noch rausholen kann.

Gruss

Yogi