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geschätzte Schraubergemeinde,

ich finde der Blinker-Aus Taster ist an der denkbar schlechtesten Stelle installiert. Wenn ich um eine Ecke fahre, am Beschleunigen bin und die Gänge nacheinander hochschalte, ist die rechte Hand ständig mit hin und herdrehen beschäftigt. Wer hat dabei Zeit mit dem Daumen nach diesem blöden Taster zu angeln?
Auf der anderen Seite, wo die Kupplungshand ruhig liegt, bestünde kein Problem das Geblinke abzuschalten. Ist übrigens bei fast allen anderen Motorrädern so gelöst.

Nun meine Bastelidee: Gibt es irgendwo einen zentralen Punkt wo die 4 Strippen zusammenlaufen? Man könnte die Funktionen doch mit einem manuellen Umschalter tauschen. Für den TÜV dann einfach wieder zurückschalten.

(falls man je mal hupen muss, kann man auch kurz die rechte Hand ruhig halten, oder?)

Wolfe

Moin Wolfe

man kann siche alles umschrauben was man sich geometrisch vorstellen
ich persönlich halte es mit:

Lockerheit in der Gashand,

wenn Du nicht versuchst, den Saft aus dem Gas-Quirrl zu pressen, sondern die Hand beim Beschleunigen halboffen auflegst und aus dem Gelenk heraus den Quirrl aufziehst, kannst Du im selben Arbeitsgang den Blinker ausschalten und bist sogar noch bremsbereit, was beim Abbiegen im Stadtverkehr ja durchaus sinnvoll ist...


ich will hier aber natürlich hier nicht Klugsch...sen

Hi Wolfe,

oder las das Teil halt blinken, geht ja eh von alleine aus

Gruß Michel

Hast du keine anderen Probleme mit deiner " S " , ich denke da gibt es noch viele andere Probleme die man besprechen könnte oder sollte !
gruß aus Köln vom Köbes

Köbes hat geschrieben:Hast du keine anderen Probleme mit deiner " S " , ich denke da gibt es noch viele andere Probleme die man besprechen könnte oder sollte !
gruß aus Köln vom Köbes

Hi Köbes,

wat nu in deinem anderen Beitrag
http://www.michaelbense.de/k1200s/forum/viewtopic.php?t=6189&highlight=
hast du doch geschrieben, nicht immer nur über Probleme zu schreiben

Gruß Michel

BMW Michel hat geschrieben:

Köbes hat geschrieben:Hast du keine anderen Probleme mit deiner " S " , ich denke da gibt es noch viele andere Probleme die man besprechen könnte oder sollte !
gruß aus Köln vom Köbes

Hi Köbes,

wat nu in deinem anderen Beitrag
http://www.michaelbense.de/k1200s/forum/viewtopic.php?t=6189&highlight=
hast du doch geschrieben, nicht immer nur über Probleme zu schreiben

Gruß Michel

Ziemlich hin und her gerissen, unser Köbes, heute!

Köbes hat geschrieben:Hast du keine anderen Probleme mit deiner " S " , ich denke da gibt es noch viele andere Probleme die man besprechen könnte oder sollte !
gruß aus Köln vom Köbes

In der Tat! Es gibt natürlich noch andere Baustellen. Da aber Mein und das Werk sich im Moment sehr bemühen, möchte ich nicht weiter drauf rumhacken. (Leistung/ Drehmoment usw.)
Ausserdem ist das mit dem Blinker eine Innovations Idee und kein wirkliches Problem

Ich seh schon, ich betrete hier wieder mal Neuland. Lasse es euch wissen wenn die Bastelei erfolgreich war.

Grüssle

Versuch es doch mal mit einem Blinkerschalter von Yamaha da ist alles an einer Hand

Gruss

Yogi

Hallo aus Köln,
Hab mich da wohl nicht so recht ausgedrückt,
mit " anderen Problemen " meinte ich eigentlich das es doch nicht so wichtig ist ob der Blinker nun re. u. li. betätigt werden muss.
Wie Kollege schon treffend sagte, " geht ja von alleine aus " .
Sollte vielleicht besser in " of Topic " stehen.
Trotzdem viele Grüße aus Köln

Köbes

Hallo aus Köln,

Sollte " off " heissen, liegt wohl am tollen Wetter in Köln und Umgebung !!!

Danke

Euer Köbes
aus Köln

Hi Wolfe
Das mit dem Vertauschen habe ich gemacht, ist die einfachste Lösung.
Hier ist der komplette Fred dazu:
http://www.michaelbense.de/k1200s/forum ... php?t=3282

Viel Spass

ManniBoy, zum Linkshänder konvertiert

ManniBoy hat geschrieben:Hi Wolfe
Das mit dem Vertauschen habe ich gemacht, ist die einfachste Lösung.
Hier ist der komplette Fred dazu:
http://www.michaelbense.de/k1200s/forum ... php?t=3282

Viel Spass

ManniBoy, zum Linkshänder konvertiert

Hallo Manniboy,

genau so hab ich mir das vorgestellt. Super!! nochmal zusammengefasst:

Eine einfache Lösung ohne Tausch der Schaltereinheiten ist einfach am ZFE-Steuergerät die Zuleitung vom Blinker-aus-Taster und dem Hupentaster gegeneinander auszutauschen.

Hupe:
Schalter schaltet Kl.31 durch.
Kabel 0.35 Braun/Gelb
ZFE Stecker1 Pin 10

Blinkerrückstellung:
Schalter schaltet Kl.31 durch.
Kabel 0.35 Blau/Weiß
ZFE Stecker1 Pin 8

Stecker gehen leicht ab, man muss nur die Verriegelung viel weiter herausziehen, dann lösen sich die Stecker über einen Hebelmechanismus von selber. Dann die beiden Kabel ein Stück vorm Stecker trennen, und eine zweipolige, nicht codierte Steckverbindung einsetzen. So kann man jederzeit wieder auf original umstecken.


Doch eine Frage ist noch offen: Welcher ZFE Stecker ist Stecker 1 ?
Und für Anfäger: Wo ist das ZFE überhaupt?

Danke und Grüsse
Wolfe

Wolfe!

Ja stimmt alles, soweit ich mich erinnere.
Die ZFE ist ein flaches Steuergerät und befindet sich relativ leicht zugänglich unter der linken unteren Seitenverkleidung. Du kannst sie sehen, ohne etwas abzubauen, wenn du von vorne "in" das Motorrad schaust, neben dem Kühler.
Stecker 1 ist glaube ich der obere, steht aber irgendwo an den Steckern dran. Wenn Du mit den Kabeln ganz sicher gehen willst, mach das Mopped an, stich mit einem Multimeter im 20V Bereich in das Kabel und betätige dann den entsprechenden Schalter. Wenn Du dann einen Wechsel von 12V nach 0V bemerkst, bis Du 100% richtig.

Bin selber übrigens sehr zufrieden damit.
Einen Umschalter für den TÜV braucht man wohl nicht.
Wie ich später erfahren habe, macht mein diese Umrüstung auch öfters, und genau wie ich auch fest, also ohne Umschalter.
Die Mechs sagen auch nie was, kennen Die alle schon...

Heute Abend biste fertig damit, bestimmt!

ManniBoy, leicht antreibend

Wolfe132 hat geschrieben:

ManniBoy hat geschrieben:Hi Wolfe
Das mit dem Vertauschen habe ich gemacht, ist die einfachste Lösung.
Hier ist der komplette Fred dazu:
http://www.michaelbense.de/k1200s/forum ... php?t=3282

Viel Spass

ManniBoy, zum Linkshänder konvertiert

Hallo Manniboy,

genau so hab ich mir das vorgestellt. Super!! nochmal zusammengefasst:

Eine einfache Lösung ohne Tausch der Schaltereinheiten ist einfach am ZFE-Steuergerät die Zuleitung vom Blinker-aus-Taster und dem Hupentaster gegeneinander auszutauschen.

Hupe:
Schalter schaltet Kl.31 durch.
Kabel 0.35 Braun/Gelb
ZFE Stecker1 Pin 10

Blinkerrückstellung:
Schalter schaltet Kl.31 durch.
Kabel 0.35 Blau/Weiß
ZFE Stecker1 Pin 8

Stecker gehen leicht ab, man muss nur die Verriegelung viel weiter herausziehen, dann lösen sich die Stecker über einen Hebelmechanismus von selber. Dann die beiden Kabel ein Stück vorm Stecker trennen, und eine zweipolige, nicht codierte Steckverbindung einsetzen. So kann man jederzeit wieder auf original umstecken.


Doch eine Frage ist noch offen: Welcher ZFE Stecker ist Stecker 1 ?
Und für Anfäger: Wo ist das ZFE überhaupt?

Danke und Grüsse
Wolfe

Ach übrigens, hätt ich fast vergessen:
Der Blinkabschalter ist nun umgebaut. Hat nur ne halbe Stunde gedauert.
Das ZFE ist hinter der linken Seitenverkleidung und der Stecker 1 ist der Untere. Die Farben blau/ weiss und braun/ gelb liegen fast nebeneinander. Einfach durchschneiden und vertauscht wieder anlöten. Fertig.
Zum Nachmachen empfohlen
Wolfe

Wolfe132 hat geschrieben:
Ach übrigens, hätt ich fast vergessen:
Der Blinkabschalter ist nun umgebaut. Hat nur ne halbe Stunde gedauert.
Das ZFE ist hinter der linken Seitenverkleidung und der Stecker 1 ist der Untere. Die Farben blau/ weiss und braun/ gelb liegen fast nebeneinander. Einfach durchschneiden und vertauscht wieder anlöten. Fertig.
Zum Nachmachen empfohlen
Wolfe

Hi Wolfe,

na dann wünsche ich dir mal das die Lötstellen auch halten ist ja
dann nicht mehr sonderlich flexibel der Draht.....

Gruß Michel