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Moin...

Hab viel gesucht hier aber komm leider nicht weiter:

Neuerdings trennt meine kupplung nicht mehr sauber.

Äussert sich im fahrbetrieb so, das der bock trotz gezogener kupplung los will und sich neutral aus dem ersten gang nicht mehr einlegen lässt.

Aufgebockt lässt sich das rad bei eingelegtem gang trotz gezogener kupplung nur schwer drehen.

Wo liegt hier das problem?
Luft ist keine im System.
Schleifen tut die kupplung auch nicht.

Was mir aufgefallen ist, ist das der vorratsbehälter der kupplungsbetätigung übervoll war.

Was ist da nu im argen?

Gruss

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Lüki hat geschrieben:Was mir aufgefallen ist, ist das der vorratsbehälter der kupplungsbetätigung übervoll war.

Ein ziemlich sicheres Zeichen dafür das die Kupplung verschlissen ist.

Anders als bei der Bremse, wo der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter mit zunehmendem Verschleiß der Beläge
abnimmt, steigt der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Kupplung, mit zunehmendem Verschleiß der Kupplung, an.

Heisst im klartext "normaler Verschleiss" und nicht zwangsläufig der ganze korb mit hin?
Reibscheiben gehen ja noch vom preis her...

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hatte ich auch vor kurzem. die lamellen waren komplett blank. mir ist ein rätsel wie ich damit überhaupt noch schalten konnte.

Schau erst einmal, ob der Ausgleichsbehälter zu voll ist.
Leider schreibst du nichts zu Alter und Laufleistung. Die alten 12er Kupplungen machen teilweise Probleme. Quietschen / Rattermarken im Korb. Da hilft dann nur der komplette Austausch auf 13er Kupplung
Gruß Dieter

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Das mit dem behälter hatte ich erwähnt. Leeren hat leider nix gebracht. Bisher gabs keine probleme. Nichts mit quietschen oder ähnlichem

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Oh bj 2008 35000km viel soziusbetrieb

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Ich habe gerade exakt das gleiche Problem. K12S Bj. 2008, 53Tkm, Öl Castrol Power 1 Racing 5W40

Wenn der Motor kalt ist, kann ich den Bock bei gezogener Kupplung auf ebener Strecke kaum schieben. Beim starten des Motors muss ich aufpassen, dass sie nicht nach vorne weg läuft. Bei warmem Motor(öl) kann ich fast normal schieben. Ich hatte gehofft es liegt am Motoröl das ca. 10Tkm drin ist.

Auch bei meinem Bike war der Kupplungsflüssigkeitsbehälter randvoll. Ich habe gerade etwas Flüssigkeit abgesaugt, aber es hat sich nichts geändert

Die Kupplung rupft nicht, rutscht nicht und macht keine Geräusche. Hat jemand in einem solchen Fall nur die Reibscheiben mit Erfolg gewechselt? Von TRW gibt es die für ca. 130€, eine komplette Kupplung der K13S kostet das 10-fache

Ich habe grad mal nachgesehen, ein komplettes Lamellenpaket soll 386,-- EUR kosten - von BMW (Ersatzteil Nummer laut Real OEM 21217700514).

Ich weiß nicht wie die von Lukas sind, aber da der Tausch der Lamellen wohl auch etwas aufwändiger ist, würde ich persönlich das Lamellenpaket von BMW nehmen.

Gruß Uli

Ich nicht. Bmw stellt keine Kupplung her. Was die verkaufen kommt ziemlich sicher von trw und da kostet das paket 122€.

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BoF hat geschrieben:Ich habe grad mal nachgesehen, ein komplettes Lamellenpaket soll 386,-- EUR kosten - von BMW (Ersatzteil Nummer laut Real OEM 21217700514).

Weiss jemand wo man das Lamellenpaket für diesen Preis kaufen kann? Ich habe es bisher nur für ca. 500€ gesehen.

Ergebnis: belag fertig. Iss büschn früh aber ok.letzte scheibe schon blank.


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Was kostet der Satz Dehnschrauben und Dichtung? Kriegt man vermutlich auch nur bei BMW, oder?

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Duese hat geschrieben:Was kostet der Satz Dehnschrauben und Dichtung?

Zusammen rund 45€

Duese hat geschrieben:Kriegt man vermutlich auch nur bei BMW, oder?

Wie immer beim oder z. B. hier

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