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Letzte Woche beim "Anlassen" mitgefahren. War wohl alles zu langsam für den kleinen.
Problembeschreibung :
Geht im Stand aus. Längeres durchstarten funzte aber mit sehr unruhigem lauf. Zündung aus, neu hochfahren lassen, dann lief er wieder top. Dann hatte ich das gefühl das er auf der BAB ein kurzes loch hatte beim beschleunigen. Dann während der fahrt in der Stadt kurzes "frotzeln" mit nmer Fehlzündung. Zündung aus, neu hochgefahren, lief wieder. Dies folgte dann noch einmal während der Heimfahrt.
Habe jetzt ca. 1,5std. Hier gelesen was es alles sein kann und hoffe das es "nur" die Kerzen-Stecker oder die Spulen sind.
Leider gibt es keine Werksatt in der nähe die auslesen können. Der nächste wäre 60km. weg. Wollte eigentlich alles im zuge einer 50tsd. Inspektion machen lassen, aber alles Schrauber hier haben abgesagt bis auf einen der (ohne Stecker und Spulen) 600taler möchte aber nicht das Einstellen der Ventile bei ist, sa er nicht weiß wieviel vorhanden sind!

Hat einer ne Idee ob es doch was anderes sein könnte als Zündungsteile?

dachi hat geschrieben: Wollte eigentlich alles im zuge einer 50tsd. Inspektion machen lassen, aber alles Schrauber hier haben abgesagt bis auf einen der (ohne Stecker und Spulen) 600taler möchte aber nicht das Einstellen der Ventile bei ist, sa er nicht weiß wieviel vorhanden sind!

Dann würde ich diesen einen Schrauber lieber hinten anstellen, und die 6-700 Taler in der BMW-Werkstatt lassen.
Einstellen der ventile ist aber bei 60.000. Bei 50.000 ist nur regulärer Jahresservice mit vielleicht Bremsflüssigkeit.

dachi hat geschrieben:
Hat einer ne Idee ob es doch was anderes sein könnte als Zündungsteile?

Leerlaufsteller/Airbox vielleicht, oder einfach nur mal eine Tankfüllung abwarten, bis man "neuen" Sprit im Tank hat

Defekte Zündspulen, auch sporadischer Ausfall, gibt leider keinen Fehlercode. Am einfachsten ist es, mit Infrarotthermometer an den Krümmern zu messen. Wie lange sind die Zündkerzen schon drin? Ich wechsele alle 20.000km.
Eventuell solltest Du mal ein Additiv zum Reinigen der Einspritzdüsen versuchen.

Hat gedauert, alles im Stress
Einspritzleiste war undicht. Leider noch nicht top durch den Wechsel, Aussetzer bleiben. Fehlerspeicher ist leer (was sonst) und der Meisterbetrieb wo sie jetzt steht, hat 2Mann Ausfall. Ärgerlich....
Am Dienstag kommt er zu BMW-Dreieich. Da kann dann der Radflansch und "Benzinpumpe" (?) noch als Rückruf gemacht werden. Vll. liegt es an der Pumpe. Falls nicht tippt der Schraubär auch auf die Spulen.

Dafür trink ich nicht, Rauch ich nicht... da darf das ruhig mal 1500€ kosten (Ironie aus). Hauptsache det möpp löppt wieder!!!

An der Benzinpumpe liegt es eher nicht...
Sind die Be-/Entlüftungsschäuche am Tank offen?
Spulenfunktion könntest Du mit Infratot-thermometer leicht selbst prüfen. Kostet weniger als ne 1/2 Stunde Monteur..
Drück dir die Daumen!

Wird schon werden. Alles eine frage dss geldes!

@chucky: dss möpp hat aktuell 58300km. deswegen die Ventile mit geschaut.

dachi hat geschrieben:...
Am Dienstag kommt er zu BMW-Dreieich. Da kann dann der Radflansch und "Benzinpumpe" (?) noch als Rückruf gemacht werden. Vll. liegt es an der Pumpe. Falls nicht tippt der Schraubär auch auf die Spulen.

Dafür trink ich nicht, Rauch ich nicht... da darf das ruhig mal 1500€ kosten (Ironie aus). Hauptsache det möpp löppt wieder!!!

Kann es sein, dass Du einfach Wartungsstau hast? Mit dem Radflansch fährst Du ja auch schon über 1 Jahr rum und hat Dich lt. Deinen damaligen Beiträgen nicht besonders interessiert

gelb gelb gelb hat geschrieben:

dachi hat geschrieben:...
Am Dienstag kommt er zu BMW-Dreieich. Da kann dann der Radflansch und "Benzinpumpe" (?) noch als Rückruf gemacht werden. Vll. liegt es an der Pumpe. Falls nicht tippt der Schraubär auch auf die Spulen.

Dafür trink ich nicht, Rauch ich nicht... da darf das ruhig mal 1500€ kosten (Ironie aus). Hauptsache det möpp löppt wieder!!!

Kann es sein, dass Du einfach Wartungsstau hast? Mit dem Radflansch fährst Du ja auch schon über 1 Jahr rum und hat Dich lt. Deinen damaligen Beiträgen nicht besonders interessiert

Ich hab auch erst im März 2016 den Brief für meine ex Biene (da war sie schon Totalschaden und Bmw wusste das) wegen dem Radflansch bekommen, die sind halt nicht die Schnellsten wenn sie was Zahlen müssen.

Die ersten wurden schon ein Jahr Früher Getauscht.

Wartungsstau.... bei mir nicht. Der Rückruf mit der Benzinpumpe war vor der Anschaffung. Wenn aber Wartungsstau heißt das ich sofort des möp in die Werkstatt bringen muss wegen einem Rückruf dessen Auswirkungen (Radflansch) bei mir nicht erkennbar ist, dann ja. Die Arbeit schränkt die Freizeitaktivitäten halt deutlich ein und BMW hatte Termine wegen dem Radflansch erst in ein paar Monaten frei (letztes jahr). Ist aber auch egal, weil Radflansch immer noch ganz! Ganz ehrlich, der interessiert mich immer noch nicht. Da er aber nunmal dann bei BMW steht, wird er halt mitgemacht.
@duese: Spulen wurden mit Infrarotthermo geprüft vom Schraubär, er konnte keine gravierenden Unterschiede feststellen!

Sodele, Baghira steht beim :-)
Diagnose ist der Leerlaufsteller. Man hört richtig wie der sich nen Wolf arbeitet. Laut Meister ist es das Problem. Muss bestellt werden aber egal, Hauptsache der Fehler ist gefunden und wird repariert.
Wochenende wird gefahren.

Leerlaufsteller, macht Sinn, aber ein ungewöhnlicher Defekt. Und so lange er arbeitet, gibt es keinen Fehlereintrag.
Wer bezahlt? Du oder BMW?

Genau, Fehlermeldung gibbet keine bei dem!
Bezahlen darf ich. Hält sich aber in Grenzen wenn man den Faktor von 4x Zündspulen berücksichtigt ist es ein Schnäppchen. Irgendwo um die 200-250,-€.
Ist mir aber lieber als "Rumprobiererei .

Und da des so günstig ist, gibbet en KHG obendrauf

Dann hoffe ich mal, dass der Leerlaufstepper wirklich defekt war. Da es an dem Teil keine Endlageschalter gibt, kann es schon zu Problemen kommen, wenn sich die Adaptionswerte über den Winter verschoben haben. Mit dem GS911 können diese Parameter angelernt werden.

Es hört nicht auf!
Nach dem der Leerlaufregler und dazu passend die Airbox getauscht werden musste, wurde nun ein defektes Steuergerät enttarnt. Dieses spritzt wohl weiterhin Sprit ein, auch wenn der Motor nicht läuft. Kostenpunkt brauchen wir nicht drüber reden, trotzdem gibt es noch einen KHG
Shit happens!

Gesfern das moped geholt, 65km. BAB gefahren , alles gut.
Heute morgen Ölwechsel mit Filter. Dann ne Tour gestartet und nach ner pause bei 80km. plötzlich ruckeln in den unteren Drehzahlen. Gesucht und das http://bmw-k-forum.de/viewtopic.php?f=17&t=6598109&hilit=Ruckeln+Drehzahlen&start=0#p9417770
Gefunden. Genau die Symptome. Also heisst es morgen mit dem Thermometer mal messen.
Es kotzt mich langsam aber sicher an

Kennt einer ne quelle für die Zündspulen?