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Hallo,

verzeichne ein deutliches Ruckeln beim Bremsen (speziell bei höheren Geschwindigkeiten).
Bei sportlicher Fahrweise (härterem Anbremsen) und leicht unebener Straße löst sogar das ABS aus (das hatte ich früher nie).

Bin eigentlich davon ausgegangen, dass ich einen Seitenschlag in einer der Bremsscheiben habe - nun hab ich diese allerdings vermessen und die sind beide in der Toleranz von 0,14mm (bei mir 0,07 und 0,1mm).
Die Felge hab ich bei der Gelegenheit auch gemessen - ebenso in der Toleranz von 0,4mm axial (bei mir 0,24mm).

Bremsbeläge und Reifen waren ohnehin zu machen und sind neu (inkl. Wuchten) - leider keine Verbesserung.

Hatte jemand ähnliche Probleme und/ oder eine Idee, wo/ wie ich bei der Fehlersuche weitermachen soll?
Könnte es mit dem vorderen Dämpfer zu tun haben (beim Fahren merk ich nix).

Danke im Voraus und virenfreie Grüße

Spiel im Radlager oder schwergängiger Bremskolben würde mir da noch einfallen.
Evtl auch Luft im Bremssattel (Hatte ich im S8 bei der Brembo) Da liefen nicht alle Kolben synchron aus dem Sattel.

Deine Scheibe ist schrott.. Oder eher genauer, du hast einen Defekt diagnostiziert. Obs die Scheibe ist, muss geprüft werden.

Warum?

Weil 0,1mm das absolute Maximum darstellt, welches du bei dir gemessen hast. Bedeutet bis dahin und nicht weiter. 0,07mm ist für den ein oder anderen Hersteller schon Ausschussmaterial.
Ich weiß, BMW sagt 0,15mm. Jedoch ist 0,1mm schon recht viel.

Jetzt kann man aber Glück haben, und die Scheibe ist vielleicht doch kein Schrott.

Zu prüfen wäre daher im Vorfeld die gesamte Radaufnahme/Fahrwerk.
Die Unwucht von der Felge,
die Achbefestigung(en),
sämtliche Auflageflächen besonders die der Bremsscheibe selbst,
die Montage der Bremsscheibe (z.B. Distanzscheibendicke, Drehmoment, Zusammenbau der Bremse ob die einzelnen Bauteile in richtiger Reihenfolge montiert sind usw.),
und zu guter letzt das Radlager.

Sollte alles ok sein, würde ich persönlich auch nicht unbedingt die Scheibe tauschen wollen, sondern vermutlich mit dem Mangel leben. Immerhin kann man auch nicht unbedingt immer Gewährleisten, das tatssächlich das gemessene so stimmt. Mit Messwerkzeugen gerade im Privatbereich ist es immer so eine Sache, und das "Bauchgefühl" sollte am Ende doch lieber entscheiden, ob es sicher ist, oder doch lieber einer Instandsetzung bedarf. Da muss man sich letztlich auf den eigenen gesunden Menschenverstand verlassen und hoffen das dieser nicht von Panik, oder Gleichgültigkeit geführt wird. Manchmal isst ne rubbelnde Bremsscheibe gerade kurz vor ende an der Verschleißgrenze auch noch für den aktuellen Bremsklotz-Satz gut.

virenfreie Grüße zurück und .....

Siegerländer hat geschrieben:virenfreie Grüße zurück und .....

Bist du da so sicher? Wenn du dich letzte Woche angesteckt hast, weisst du das erst in der nächsten
Könnte aber auch gut sein, dass du es längst hinter dich gebracht hast, ohne es zu merken

Danke für eure Rückmeldungen!

Ich war inzwischen beim Freundlichen, der unter anderem selbst ein paar Probebremsungen durchgeführt hat - und jetzt kommts: Er konnte nichts wahrnehmen (Showeffekt).
War mir natürlich etwas peinlich - jedenfalls hab ichs bei der Rückfahrt dann selber nochmal aktiv getestet und tatsächlich: Alles plötzlich wieder ok. Ich hab die Maschine nach der letzten Ausfahrt (nach längerer Zeit) wiedermal in der Waschstraße gewaschen und dachte zuerst, dass ev. irgendein Dreck den ABS-Sensor versaut hatte oder dergleichen..

Bin aber am selben Tag nochmal drauf gesessen und bei der selben Fahrt hat es teilweise wieder klar geruckelt und teilweise alles ok (hab wieder ein paar Probebremsungen gemacht).

Daher verdächtige ich nun jedenfalls das ABS-System - irgendwas mit der Regelung stimmt hier garnicht. Würde mich aber sehr wundern, wenn ich der Erste/ Einzige mit diesem Problem bin!?

Hat jemand Ideen, wie ich weiter vorgehen soll?
Überlege auf Verdacht einen neuen ABS-Sensor anzuschaffen und zu verbauen..

Danke nochmal und schönen Abend

PS: Radlager und Kugelgelenke ist auch in Ordnung. Bremsscheiben und Felge habe ich wie beschrieben vermessen und sind in der Toleranz. Kolben in den Bremssätteln hab ich kürzlich beim Belagtausch wieder ordentlich gereinigt (kein Unterschied).

Wer sagt, dass das Radlager i.O. ist?

sumo hat geschrieben:Wer sagt, dass das Radlager i.O. ist?

"Der Freundliche" alias offizielle BMW Fachwerkstätte nach Begutachtung des Vorderrades (kein Geräusch, kein unrunder Lauf, etc..)
Außerdem würde es nicht erklären, warum der Effekt manchmal auftritt und manchmal nicht - siehe oben.
Danke

Nach Beitrag 8 stelle ich mal die Frage, ob du das Ruckeln etwas genauer beschreiben kannst. Aus dem Eingangsbeitrag kann man nichts ableiten. Vor allem die Rahmenbedingungen:

Welcher Gang?
Welche Drehzahl?
Welche Geschwindigkeit?
Temperaturabhängig?
Kupplung gezogen?
Tritt nur auf wenn vorne gebremst wird?
Tritt auf wenn nur hinten gebremst wird?
Originale Bremsscheiben und Beläge?
Reifen, Verschleißzustand?
Tritt auf nach längerer Fahrt ohne längeres Bremsen vorher?
Öl oder Spiel am Hinterrad?

Fragen über Fragen.
Ich hatte mal einen Mitarbeiter, der unsere Händler angeschrieben hatte und um Unterstützung beim Bremsenrubbeln bat.

MacGyver hat geschrieben:Daher verdächtige ich nun jedenfalls das ABS-System - irgendwas mit der Regelung stimmt hier garnicht. Würde mich aber sehr wundern, wenn ich der Erste/ Einzige mit diesem Problem bin!?

Das ABS regelt nur wenn das Rad blockiert, oder kurz vorm blockieren ist bzw wenn das STeuergerät dies annehmen würde. Das hat nichts mit regulärem Bremsenrubbeln zu tun, wenn dies mal "unsinn" machen würde. Dann würde aber ein Sensor sdas letzte sein was ich im Verdacht habe, sondern direkt das komplette Steuergerät.

Würde es z.B. so eine Art Fehlfunktion haben, würdest du Windeln tragen, weil du dir in die Hose machst, da es nicht nur rubbelt, sondern gar keine Bremsleistung mehr vorhanden ist, die aber gerade im Moment noch da war, während das Fahrzeug oder Gegenstand vor dir immer näher kommt, bis dann urplötzlich die volle Leistung wieder an den Bremsen wirkt, und noch mehr, da du immer mehr den Griff gezogen hast. Und dies würde in einem Zeitraum von weniger als 1 Sekunde stattfinden.

Kurzum. Wenn das ABS wirklich mal schlecht regelt, sprich die Bremse öffnet, geht dir der Arsch auf Grundeis, und du beschwerst dich dann nicht wegen ein biißl rubbeln :-)

@Chucky1978:
Danke, dass Du auf meine letzte Nachricht eingegangen bist. Tatsächlich hab ich schon ein paar mal "Windeln gebraucht", wenn das ABS komplett ausgelöst hat und ich beim Anbremsen dann plötzlich kurz garkeine Bremswirkung hatte (das hatte ich auch gemeint in meinem initialen Beitrag mit "ABS löst manchmal sogar komplett aus").

Meistens bleibt es nur beim Rubbeln bzw. Vibriereren, so dass die Spiegel flattern - da mir aber in diesem Zusammenhang kein mechanischer Defekt einfällt, der einfach kommt und geht (wie beschrieben), der Verdacht mit ABS.
Fürchte Du könntest mit dem Steuergerät recht haben - ist ja ein für Motorräder eher "unüblich" komplexes System mit Bremskraftverstärker (und Integralbremse, etc). Aber wie soll ich nun weiter vorgehen?
Was passiert eig. wenn ich das Kabel zum vorderen ABS-Sensor zu Testzwecken abstecke - nur kein ABS und Warnleuchte im Display oder fahrlässig, weil das System sich dann garnicht mehr auskennt..!?

@BMW-Frank;
Danke für Dein Interesse. Gerne beantworte ich mit Betrag 11 Deine Fragen.
Wenn ich hier Zusammenhänge wahrgenommen hätte, hätte ich es natürlich bereits beschrieben.
Trotzdem nochmal dezidiert: Effekt tritt unabhängig von Gang, Drehzahl, Temperatur und gezogener Kupplung auf. Wie beschrieben bei höheren Geschwindigkeiten und stärkerem Bremsen (vorne!) stärker zu spüren.
Nein, die Vordere Bremse vibriert nicht wenn ich nur hinten bremse.
Ja, originale Scheiben - ansonsten hätte ich es erwähnt. Beläge sind von TRW (kein Einfluss, da wie beschrieben bereits getauscht).
Reifen beide kürzlich getauscht (samt Wuchten) - wie bereits erwähnt kein Einfluss.
Tritt bei kurzen Fahrten und bei längeren Fahrten auf - aber eben nicht immer (siehe oben).
Nein, ich habe kein Öl oder Spiel am Hinterrad - bitte um Info, was Du hier bei dem von mir beschriebenem Fehlerbild im Verdacht hast?
Danke

Ein sich im HAG auflösendes Lager kann beim Ausrollen und Anbremsen Vibrationen und unruhigen Lauf erzeugen, daher die Frage rund um das Hinterrad.

Aber wenn du schreibst dass es nach stärkeren Bremsungen auftritt ist Hitze mit im Spiel. Bremsscheiben verziehen weiter bei Temperatur, wenn sie schon krumm sind. Im Automotiv ist 0,15 schon Ausschuss. Wo und wie hast du den Seitenschlag der Scheiben gemessen?

BMW-Frank hat geschrieben:Ein sich im HAG auflösendes Lager kann beim Ausrollen und Anbremsen Vibrationen und unruhigen Lauf erzeugen, daher die Frage rund um das Hinterrad.

Aber wenn du schreibst dass es nach stärkeren Bremsungen auftritt ist Hitze mit im Spiel. Bremsscheiben verziehen weiter bei Temperatur, wenn sie schon krumm sind. Im Automotiv ist 0,15 schon Ausschuss. Wo und wie hast du den Seitenschlag der Scheiben gemessen?

Danke für die rasche Rückmeldung.
Den Seitenschlag habe ich ganz außen an den Bremsscheiben gemessen (außen ggü. den äußersten Bohrungen). Rechts 0,1 Links 0,07 - 0,14 ist die offizielle Toleranz der K12S - wurde mir auch vom Freundlichen bestätigt.
Würde ohnehin nicht erklären, dass das Problem NICHT immer auftritt - sondern der Effekt manchmal ganz ausbleibt (so wie eben beim Freundlichen und bei der Rückfahrt).
Denke auch nicht, dass Hitze mit im Spiel ist - beim Freundlichen hat er mit mehreren harten Bremsungen die Scheiben auf Temp. gebracht - trotzdem trat der Effekt hier nicht auf..

Hättest Du Theorien dazu, warum der Effekt nicht immer auftritt und was haltest Du von der ABS-Theorie?

Ähh...... mal ne blöde frage, hast du die reifen selber ab/angebaut?

Nicht das „Der Lehrling“ die (in fahrtrichtung) linke buchse der steckachse gelöst hat.
Vielleicht ist der abstand vom ABS Sensor und ABS ring zu groß.

Patrique hat geschrieben:Ähh...... mal ne blöde frage, hast du die reifen selber ab/angebaut?

Nicht das „Der Lehrling“ die (in fahrtrichtung) linke buchse der steckachse gelöst hat.
Vielleicht ist der abstand vom ABS Sensor und ABS ring zu groß.

Super Hinweis, danke!
Ja, habe die Räder wie immer selbst ausgebaut - mir ist allerdings bekannt, dass man die linke Buchse nicht lösen darf/ soll!
Außerdem bestand das Problem bereits vor dem Reifenwechsel..

Wollte den erwähnten Abstand zum ABS-Sensor trotzdem auch prüfen - hier weiß ich allerdings nicht, was das Sollmaß bzw. die Toleranz ist..?