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Hallo, die K1300S verlangt ja nach 98ROZ also Super Plus.
Ich bin auch schon mal Super mit95ROZ gefahren und habe keinen Unterschied festgestellt.
Was meint ihr wenn man jetzt aufgrund der Benzinpreise nur noch Super tankt kann das zu einem Motorschaden führen?

Ist laut Bedienungsanleitung die empfohlene Kraftstoffqualität. Müsste auch 95er möglich sein.
Meine K1300S und auch die GSX-R 1000 bekommen ausschließlich 100 ROZ (Shell) gegebenenfalls 102 ROZ (Aral).
Das kostet mir bei 8000 km für beide Mopeds ca. 70 € mehr.
Rechne einmal den Unterschied zwischen Super und Super plus für Dich aus, bei 6000 km Fahrstrecke kommst Du auf 16-20 €
Mehrkosten. Ob es für sinnvoll ist, für die "Mehrkosten" nur Super zu fahren, kannst Du für Dich nur selbst entscheiden!?

Die Klopfsensoren werden es bemerken. Das hat dann z.b Auswirkung auf die Endgeschwindigkeit.
Ich hab mal Super in eine S1000R getankt. Da war dann bei 215 Schluss.

Schorni hat geschrieben:
Rechne einmal den Unterschied zwischen Super und Super plus für Dich aus, bei 6000 km Fahrstrecke kommst Du auf 16-20 €
Mehrkosten

… ich glaube mehr muss man zu dem Thema wohl nicht sagen

für einen ruhigen motorenlauf macht e10 sinn...

Vessi hat geschrieben:für einen ruhigen motorenlauf macht e10 sinn...

kleines Veto ... meine K bekommt NUR ARAL Ultimate 102 oder Shelle V-Power ...
Motor läuft perfekt, KFR kenne ich nicht und der Ofen rennt schneller als Schmidt seine Katze

einfach ausprobieren...ist wirklich so...
merkt man besonders beim aral sprit...

man merkt aber auch, dass der motor ein klein wenig weniger leistung hat...

Vessi hat geschrieben:einfach ausprobieren...ist wirklich so...
merkt man besonders beim aral sprit...

man merkt aber auch, dass der motor ein klein wenig weniger leistung hat...

... hast dir die Antwort gerade selber gegeben !

Egal was ihr Tankt , in Italien , Slowenien , Sardinien , Korsika und anderen Auslandsaufenthalte bekommt ihr fast nur noch 95 Okt. und das Teilweise noch gelogen und ist eher 92 Okt. und es laufen alle Problemlos damit ... komisch ...

Selbst Motorräder mit PC und auf 98 Okt. abgestimmt machen da keine Probleme , der Klopfsensor wird es richten , zumindest wenn da BMW drauf steht ...

Auf der Rennstrecke tanke ich auch nur das Beste , aber für die LS ist das vollkommen Latte ...

Gruß Uwe

... @Meister Lampe .... man gönnt sich doch sonst nichts

... ausserden behaupte ich trotzdem nach wie vor steif und fest, dass zumindest meine K mit 100+ besser geht als mit jeder anderen Plörre

blackthunder hat geschrieben:
... ausserden behaupte ich trotzdem nach wie vor steif und fest, dass zumindest meine K mit 100+ besser geht als mit jeder anderen Plörre

Das ist ja der Trick der Tankstellen , den Glauben des Fahrers ausnutzen , vor allem wenn der Klopfsensor nur bis 100 Okt. kann ...

Bei der nächsten Beichte wirst du ganz vorne erwartet an der Türe ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:

blackthunder hat geschrieben:
... ausserden behaupte ich trotzdem nach wie vor steif und fest, dass zumindest meine K mit 100+ besser geht als mit jeder anderen Plörre

Das ist ja der Trick der Tankstellen , den Glauben des Fahrers ausnutzen , vor allem wenn der Klopfsensor nur bis 100 Okt. kann ...

Bei der nächsten Beichte wirst du ganz vorne erwartet an der Türe ...

Gruß Uwe

... du weisst doch, der Glaube versetzt Berge ... und macht meine K schneller

Meister Lampe hat geschrieben:

blackthunder hat geschrieben:
... ausserden behaupte ich trotzdem nach wie vor steif und fest, dass zumindest meine K mit 100+ besser geht als mit jeder anderen Plörre

Das ist ja der Trick der Tankstellen , den Glauben des Fahrers ausnutzen , vor allem wenn der Klopfsensor nur bis 100 Okt. kann ... [emoji14]

Bei der nächsten Beichte wirst du ganz vorne erwartet an der Türe ...

Gruß Uwe

Uwe, der Klopfsensor misst den Körperschall, dem ist es ziemlich egal, welche Brühe im Tank ist. ;)
Den Aral Ultimate und Co Gläubigen sei gesagt... ihr zahlt für Marketing!
Die Motorenabteilung der Uni Aachen hat schon vor Jahren mit einem fetten AUDI Motor nachgewiesen, dass es nur dem Hersteller hilft.
Meine bekommt E10 und mit KFR gibt es kein Problem, obwohl sogar eine SR RACING Komplettanlage dran ist. Wenn ich vorher weiß, dass ich sie über längere Strecke auf der Bahn prügeln werde, dann darf es auch mal 98 er geben. Da blase ich dann aber auch mit entsprechendem Tempo über die Bahn. Für das normale Gejuckel reicht mir und der GT jedenfalls E10.
Juchu, jetzt hat es meine nach 15 Jahren auch erwischt, demnächst Umbau auf Floater-Tankanzeige.
ESA und Windschild-Steuerung sind auch noch offene Baustellen..


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Pi mal Daumen kostet Super Plus 10 ct mehr als Super und die 100+ Oktan Plörre kostet 20 ct mehr als Super. Allerdings ist spätestens bei 275 km/h mit Super Schluss, weil es klopft. Für die Landstrasse sollte das gerade so reichen. Auf der LS macht 100+ Sprit auch für Beschleunigungsfanatiker keinen Sinn, weil bei Tempo 100 die K gerade mal knapp 9000 U/min dreht.
Ach ja, wenn der Tank leer ist, dann freut sich der 100+ Oktan Freund über solche Preise (30.10.2021)

Damit ist die Schönrechnung mit 20 € Mehrkosten pro Jahr gleich im Eimer.

Vielleicht machen die Mehr-Oktan auf der Rennstrecke Sinn, wenn die Motorsteuerung angepasst wurde. Aber für die paar Kilometer die man auf LS und BAB Vollgas fahren kann (ohne spürbare Mehrleistung) denke ich nicht daran Shell und Aral die Taschen zu füllen. Da kostet jeder schnelle Kilometer locker 5 bis 10 €. Das Geld spende ich lieber zu wohltätigen Zwecken.
Besonders peinlich wird es, wenn einem trotz 100+ Oktan Plörre der 911er ab Tempo 200 davon fährt.

In Deutschland herrscht Glaubensfreiheit und ich glaube, dass meine K mit Super Plus ordentlich fährt. Manche scheinen zu glauben, sie hätten einen Koenigsegg vor der Haustür stehen

Klar läuft der Hobel auch mit normalem 95er (E5 oder E10) und es gibt sicher viele, die das verbesserte Leistungsverhalten zum 98er oder noch höher niemals warnehmen werden oder denen es darauf nicht ankommt.
Ich versuche konsequent E5 oder E10 zu vermeiden. Bio-Ethanol sollen die Klima-Retter fahren, meine Dichtungen im Kraftsystem danken es mir, gerade wenn der Bock für länger weggestellt wird.

Auch behaupte ich mal, dass sich keiner unsere Mopeds mit 170 PS und sattem Kaufpreis zum Sparen gekauft hat. Falls doch, gäbe es da wirklich andere Varianten.

Und für die Fraktion "fährt mit der günstigen, low octan-Suppe genau so, alles nur Marketing, ich merk nix" noch ein Tipp: Ihr glaubt garnicht wieviel Müll man einem Kraftstoff beimischen kann und teilweise sogar darf, bevor es ungut wird. Ihr könnt ja mal den Sprit mit Wasser strecken, geht auch bis zum gewissen Grad.

Have Fun
Angstnippel