Diesöl hat geschrieben:Das ist unerheblich, da du nur wenige mü abschleifen willst. Abdrehen geht sowieso nicht.
Hi,
danke für die Antwort
Aber wieso würde abdrehen nicht gehen? Wegen der Härte des Materials?
Ich habe gestern eine Art Drehbank gebaut, mit Bohrmaschine und Dremel und ca. 3-4/100 Material runter geholt. Danach "flutschte" die Buchse in und durch das neue Lager, daß es ein Pracht war. Ein neues Lager ist bereits angekommen und hat spürbar mehr Spiel, als das von INA. ich habe jetzt 3 Lager da: das alte (welches drin war, mit mächtig viel Spiel) und wo die Buchse fast durchfällt, das neue von Zen wo die Buchse (noch mit original Durchmesser) wesentlich leichter reingeht und welches sich auch leichter dreht und dann das Lager von INA, welches eingebaut ist und wo die Buchse sehr schwer reingeht und sich auch relativ schwer drehen lässt.
Jetzt habe ich alles wieder zusammen gebaut, mit der "verschlankten" Buchse (3-4/100 dünner). Das Zusammenbauen war wieder eine Freude, denn jetzt ging der Kupplungskorb gewohnt leicht rauf
und nun warte ich sehnsüchtig darauf, daß das Wetter mitspielt und ich Probe fahren kann, um zu wissen ob es was gebracht hat oder nicht.Gruß
Micha
PS: ein neues Lager steht noch aus (bin gespannt) und eine neue Buchse habe ich aus Vorsicht auch bestellt. Wenn alles da ist, werde ich mal ausprobieren (mit der neuen Original-Buchse), wie der Unterschied zwischen den Lagern ist und ob ich tatsächlich, doch nochmal das Lager wechsle. Bis dahin, würde ich empfehlen (wer das Lager auch wechseln will), warte ab, bis ich alle 3 (neuen) Lager ausprobiert habe. Sonst wird womöglich derselbe Fehler mit eingebaut, wie bei mir!
Bei Dummheit verhält es sich übrigens genauso!
welches anscheinend die Eingangswelle immer mitgenommen hat, egal ob Kupplung gezogen oder nicht. Jetzt bin ich gespannt darauf, wie sich die anderen Lager auf der nagelneuen Buchse machen. Ich werde darüber berichten. Ein Wehrmutstropfen ist dennoch dabei. 
Ich höre jetzt wieder im Leerlauf (ohne Kupplung zu ziehen) das Lager. Mag sein, daß nur ich das höre und andere sagen würden: da ist nix. Aber ich höre es. Anscheinend muß das so sein. Es ist deutlich weniger als vorher, das mahlende Geräusch, aber es ist da. Vielleicht habe ich auch die Buchse gestern nicht wieder so schön Ar…glatt bekommen, wie sie vorher war. Möglich. Aber damit kann ich leben. 
Meine Buchse hatte, wie schon geschrieben 34,97mm Durchmesser und war 40.000km alt. Das neue Lager von INA hatte ich nicht gemessen, da aber die Buchse SEHR straff saß, gehe ich davon aus, daß das INA-Lager nur eine sehr geringe Toleranz besitzt, die so bei 1-2/100 ist. Denn mal angenommen, daß die neue Buchse exakt 35mm im Neuzustand hat, jetzt bereits 3/100 davon fehlten und das Lager trotzdem so straff saß, daß das Schalten eine Qual war ....... wird die Toleranz von INA sehr gering sein. Das neue Lager von NK oder ZEN (eines davon hatte ich schon ausprobiert) saß deutlich lockerer! Genaues kann ich aber erst sagen, wenn alles da ist, zum messen. Aber auf Grund meiner eigenen Erfahrungen, würde ich eher vom INA-Lager abraten und ein anderes nehmen.
und deswegen auch von TRW abgesehen. Außerdem hatte noch jemand im Netz (ich weiß nur nicht mehr wo 
) geschrieben, daß er mit TRW keine guten ERfahrungen gemacht hat, weil auch die Maße nicht stimmen und das Paket dadurch (scheinbar) so dick wird, daß das Schalten kaum noch möglich ist, weil nicht genug getrennt wird. Der hat dann einfach nur 3 neue TRW Reibscheiben genommen und den Rest alt gelassen, dann gings. Ich melde mich wieder, wenn ich wegen der Maße Genaueres weiß.
