BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de

Ist das eigentlich normal das die Farkwerkshöhe mit dem gefahrenen Kilometern abnimmt

Als wir die GT bei holten, kam ich (1,77m, Sitz in niedriger Position) nur mit den Zehen eines Fuss auf den Boden > nach 4500km kann ich mit beiden Füssen voll auf dem Boden stehen.

Folge dieser "Fahrwerksabsenkung" Bei Fahrwerkseinstellung Normal, grosser Schräglage und einer grösseren Unebenheit schleifen nicht nur die Angstnippel sondern auch der Zentralständer und in einem Fall sogar die Verkleidung.

Ist am Anfang ganz normal, war bei mir auch so. Ich bin die ersten Kilometer sogar zu zweit mit der Einstellung Solo gefahren, aber nach ein bis zwei tausend Kilometer ist die Mühle eingeritten und etwas tiefer, bleibt aber einstweilen so. Ich denke , dass die Federn ähnlich wie bei neuen Autos eine leichte Überspannung haben.

Stell Dich doch mal auf die Waage..........

Jörgi hat geschrieben:Stell Dich doch mal auf die Waage..........

das verstehe ich jetzt überhaupt nicht

Piccolo71320 hat geschrieben:Ist das eigentlich normal das die Farkwerkshöhe mit dem gefahrenen Kilometern abnimmt

Als wir die GT bei holten, kam ich (1,77m, Sitz in niedriger Position) nur mit den Zehen eines Fuss auf den Boden > nach 4500km kann ich mit beiden Füssen voll auf dem Boden stehen.

Folge dieser "Fahrwerksabsenkung" Bei Fahrwerkseinstellung Normal, grosser Schräglage und einer grösseren Unebenheit schleifen nicht nur die Angstnippel sondern auch der Zentralständer und in einem Fall sogar die Verkleidung.

Was es nicht alles gibt!!
Eventuell solltest Du das Fahrwerk/ESA anpassen.

Gruß Uwe

Hilti hat geschrieben:Was es nicht alles gibt!!
Eventuell solltest Du das Fahrwerk/ESA anpassen.

Gruß Uwe

Du meinst also das Fahrwerk höher legen auf Neuzustand?

Dafür ist aber nicht mehr viel mit sicherem Stand.

Wenn man mit dem ESA das Gewicht anpasst (also z. B. von einem Helm auf zwei Helme stellt)
wird die Bodenfreiheit um ca. 1,5 cm angehoben.

Wen wir zu zweit unterwegs sind (95%), stell ich das ESA immer auf 2-Personen-Betrieb (2 Helme) um > man merkt bei Umstellen die Fahrwerkshöhenänderung > ESA funktioniert also, ist leider nur zu wenig.

Andi#87 hat geschrieben:Da hilft nur: Angstnippel rausschrauben und gegen (gehärtete) Madenschrauben tauschen. Das sollte etliche ° Schräglagenfreiheit bringen

Und was ist mit Haupständer und der Verschallung?
Abschrauben und mit dem ersten 1600-V6 Naked-Bike der Welt rumdüsen?

Piccolo71320 hat geschrieben: 1600-V6

Hab ich was verpasst gibts schon das nachfolge Modell

3rad hat geschrieben:

Piccolo71320 hat geschrieben: 1600-V6

Hab ich was verpasst gibts schon das nachfolge Modell

Wieso, kennst du ein 6-Zylinder-Naked-Bike (Studien mal ausgenommen)?

Stell mir gerade ne GT ohne Verschallung vor die mir entgegekommt

was ist eigentlich eine Verschallung

gifhouse hat geschrieben:was ist eigentlich eine Verschallung

Ab und zu ein Rechtschreibefehler muss sein, sonst wird dir noch langweilig.

da bin ich jetzt aber froh...das es nur ein rechtschreibfehler ist...
Ich hab schon befürchtet, dass du da was an deinen Tüten gemacht hast...

Hallo,
bei meiner GTL ist es nach 14.500km auch so das sie tiefer liegt als zu Anfang.
Wenn ich in der Stellung Comfort in meine Auffahrt zuhause fahre, dann streife ich seit kurzem immer mit dem Hauptständer.
Dann kommt mir vor dass das Heck sehr schwammig geworden ist.

Habe aber nicht an Gewicht zugenommen!

Wie soll man das beim Freundlichen reklamieren?