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Nach einigen Kilometern mit den Vieren und der Einzelbeurteilung der K 1600 GT konnte ich natürlich nicht umhin, die beiden Japaner den beiden Münchnern gegenüberzustellen...
Viel Spaß beim "Durchackern" oder "Beiseitelegen"...

Gruß Christoph

Hallo,
toller Bericht! Mal wieder! Danke!
Gruß

Toller Bericht Christoph, habe den ersten schon genossen vielen Dank an die Arbeit die du Dir machst und uns zur Verfügung stellst

Nächste Woche soll meine neue beim Händler eintrudeln, bin schon ganz geil drauf auch wenn se erst ab dem 1. März auf die Straße darf

Grüßle Benny

Super test... und darum ab gestern auch Sechsfahrer



Nach fast 11 jahre und 156.000 km mit der K1200 LT, ein neue start in 2012 mit der BMW K1600 GT.
Ein tollere anfang gibst endlich nicht

chapeau, chapeau!

Danke Christopher für deine Berichte. Es ist ein Vergnügen diese zu lesen.
Bitte schau auch weiterhin kritisch auf unsere 6er und den Mitbewerb.

Hallo Christoph,

vielen Dank für Deinen Superbericht.
Hat sicher viel Arbeit gemacht.
Habe ihn interessiert gelesen.

Teil mal die jeweilige Gesamtsumme durch die Zahl der Zylinder, dann sieht das Ergebnis aber anders aus... (Spaß)

neidvoller Gruss



Norbert

Meine Frau hat gesagt, die 1600er darf ich erst kaufen wenn ich über 65 bin weil sie aussieht wie ein Riesenrolator.
Meine 1300er wird akzeptiert von ihr....Am liebsten hätte Sie es wenn ich die Panigale fahren würde---aber dafür bin ich zu Fett und sie passt da auch nicht drauf...Lach....Also bleibt nur die K1300 Gt !
Das Drehzahlniveau ist mir egal.

Möchte mich ebenfalls für den umfangreichen Testbericht bedanken!
Ich als ehemaliger FJR - Fahrer ( 6 Jahre ) jetzt GTL, kann das einigermassen nachvollziehen wo die Vor bzw. Nachteile zu finden sind.
Gibt ja eh fast nur Vorteile, aber eben nur fast, denn an das Getriebe gewöhne ich mich nur schwer!
Gruß Stony

Bedanke mich auch für den sauber strukturierten Bericht!

Habe die 13er GT nicht gefahren aber war auch überrrascht, dass die ziemlich abgewertet wurde

Horst, habe mal gegoogelt, was das für ein Gerät ist...
http://www.asphaltandrubber.com/wp-cont ... test-2.jpg
Da bist du aber meilenweit von entfernt

Hallo Chritoph,
ein Super Bericht

Bin mit meiner K 16 auch Total Happy, kann das Moped nur wärmstens empfehlen

Grüße aus dem Filstal

Tja , da gehen leider die Ansichten auseinander , die 1600er Brille ist im Bericht klar mitverarbeitet , du solltest dich bei BMW melden als 1600er Außendienstvertreter ... , aber gratuliere zu der Ausarbeitung ...

Gruß Uwe

Toller Bericht, deckt sich bzgl. der FJR mit meinen Erfahrungen. Unerwähnt bleibt nur, dass es die FJR auch mit einer Halbautomatik gibt und damit ist mit etwas Übung, weil sie kein E-Gas hat, ein völlig ruckelfreies irrsinnig schnelles Schalten, was sonst nur von einem Doppelkupplungsgetribe erreicht wird, möglich und das macht viel Spaß!

P.S.: @ Freddie: wieviele Endantriebe, Kupplungen, Kupplungszylinder und Lenkungsdämpfer hat die LT für die 156000km gebraucht (ich hatte bei meiner nach 38000km und dreimaligem Liegenbleiben die Nase voll!)

accirus hat geschrieben:
P.S.: @ Freddie: wieviele Endantriebe, Kupplungen, Kupplungszylinder und Lenkungsdämpfer hat die LT für die 156000km gebraucht (ich hatte bei meiner nach 38000km und dreimaligem Liegenbleiben die Nase voll!)

Vielleicht bist du enttauscht...aber bei mir war alles nog orginal wenn ich sie eingeliefert habe.
Erste Endantriebe
Erste Kupplung und Kupplungszylinder
Erste Lenkungsdämpfer

Sie hat mich noch nie stehen lassen.
Mal sehen wie es mit die K1600 GT lauft

Servus Christopher, vielen Danke für deinen tollen Berichte mach weiter so.