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Guten Tag zusammen,
nach der 10.000-er Inspektion bin ich noch einmal eine kleine Tour gefahren, habe dann eine Woche pausiert und das Motorrad dann gewaschen.
Um den Ölstand zu kondolieren habe ich den Motor etwas warm laufen lassen. Bei der Kontrolle war stark mit Blasen durchsetztes Oel am Kontrollstab.
Milchig war das Oel nicht, was auf Wassereinschluß hätte schließen lassen. Was kann die Blasen im Oel verursacht haben?
Habt Ihr eine Vermutung?
Danke im Voraus für die Info.

...keine ahnung warum du blasen im öl hast...aber lass den motor nicht mehr im stand warmlaufen...is nicht so toll für den motor....

Paßt die Menge von Öl das Dir ins Motorrad eingefüllt wurde?
Habe vor einiger Zeit mal gelesen, falls man zu viel Öl einfüllt kann es sein das die Kurbelwelle ständig ins Öl eintaucht und somit Blasen ( Schaum ) bildet!
Hoffe Dir eventuell geholfen zu haben!
LG Stony

JS hat geschrieben:...keine ahnung warum du blasen im öl hast...aber lass den motor nicht mehr im stand warmlaufen...is nicht so toll für den motor....

....erklär mal Jochen was da passieren soll....?

Gruß

Stefan

Gebe nur weiter was ich vor kurzem in einem Beitrag gelesen hatte!
Falls meine Info zutrifft, kann es auch sein das der Öl-Film abreißt!
LG Stony

stma hat geschrieben:

JS hat geschrieben:...keine ahnung warum du blasen im öl hast...aber lass den motor nicht mehr im stand warmlaufen...is nicht so toll für den motor....

....erklär mal Jochen was da passieren soll....?

Gruß

Stefan

...du kannst ja lesen...http://www.autobild.de/artikel/kaltstar ... 93911.html

http://www.antennemv.de/news,newslesen- ... dlich.html

STONY hat geschrieben:Gebe nur weiter was ich vor kurzem in einem Beitrag gelesen hatte!
Falls meine Info zutrifft, kann es auch sein das der Öl-Film abreißt!
LG Stony

.. ...sag mal was über die Info.

Wort wörtlich kann ich mich jetzt auch nicht mehr auf den Text erinnern , aber denke mir mal das es hier bestimmt Leute ( Biker, Mechaniker ) gibt, die das Wissen haben, um das Problem zu erklären!

Gruß Stony

Hier im Forum gibt es keine Hellseher ..zumindest ist mir keiner bekannt..aber im Trockensumpfbehälter ist normalerweise still ruht der See,alles andere sind nur Spekulationen..
..und wenn der Ölfilm eimal abgerissen ist ist der Motor gleich fest...aber ob der gleich abreißt kann man bestimmt nicht sehen in Form von Schaumbildung oder dergleichen.
Derselbige reißt wenn überhaupt nur duch Überalterung (Ölverdünnung) oder und Überhitzung von schlechtem billigem oder zu wenig Öl bei extremer Belastung ab.
Ob da was unnormal ist oder nicht,kann nur einer sagen, der es sieht, und sich damit auskennt zb.der

Tach,

ich denke, dass Stony diesen Beitrag hier meinte:

viewtopic.php?f=42&t=19491&p=399665#p399665

Ölige Grüße
Thorsten

Ich dachte der fährt ein Motorrad.

Oh Gott ich bin raus hier, falscher Fred mit Grossrollern hab ich null Erfahrung..sorry
Dafür bin ich noch viel zu grün.

Ja Thorsten Du hast recht mit dem Beitrag, den habe ich gemeint!
Wie sich jetzt auch herausgestellt hat ( habe PN erhalten ) hat es sich auch um das beschriebene Problem gehandelt, zu viel ÖL im Motor!
Grüß Euch Stony

Vielen Dank für die rege Teilnahme. Inzwischen war ich in der Werkstatt die mir die Annahme von Stony, zuviel Oel, bestätigte.
Wünsche noch einen angenehmen Tag
Mecki

Bei einer Trockensumpfschmierung wie bei der K1600 wird das Öl im Kurbelwellenraum abgesaugt und zurück in den Öltank gepumpt. Bei diesem Absaugen erwischt die Rückförderpumpe (die immer mind. 30% größer dimensioniert wird als die Schmierölpumpe) auch viel Luft, diese wird gemeinsam mit dem Öl in den Öltank verfrachtet. Diese Luft muss abgeschieden werden und steigt in Blasenform an die Oberfläche. Dies ist die Erklärung für die Schaumbildung an der Ölspiegeloberfläche. Deshalb soll auch laut Handbuch etwas gewartet werden -nachdem der Motor abgestellt wurde- bis der Ölstand zu kontrollieren ist.