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Im aktuellen Test der Zeitschrift Motorrad gegen R1200RT, Kawa 1400GTR, Triumph Tropy SE und Yamaha FJR1300 gibt es einen ganz klaren Gewinner:
Zitat des Testergebnisses: "Dei BMW K1600GT ist die Stärkste, die Kultivierteste, die Komfortabelste und die am besten Ausgestattete. Dass sie auch die Teuerste ist, sei ihr bei diesen Qualitäten verziehen. Das Sixpack von BMW reist in einer eigenen Liga".

Punktevorsprung vor Platz 2 (Trophy): 36 Punkte.

Für die Fahrer der K1600GT sicherlich keine Überraschung aber für alle, die hier nur mal so reinschauen sicherlich interessant.

Und wieder so ein Test der nix taugt ... , vor allem mit der RT vergleichen ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Und wieder so ein Test der nix taugt ... , vor allem mit der RT vergleichen ...

Gruß Uwe

..obwohl David gegen Goliath ...der brauchte nur nen Stein und ne Schleuder

Meister Lampe hat geschrieben:Und wieder so ein Test der nix taugt ... , vor allem mit der RT vergleichen ...

Gruß Uwe

womit willst du das Motorrad sonst vergleichen ? Wer auf Komfort,Reisetauglichkeit und Bequemlichkeit achtet, kommt an der 16er nicht vorbei
Über persönliche Vorlieben beim "Moppedfahren" kann man(n) sicherlich diskutieren (ist ja oft genug passiert) aber als Tourer sicher eine Macht
Sind ja alles keine Dummköpfe, die solch ein Motorrad kaufen - die werden ihre Prioritäten sicher gesetzt haben

Ruhrpottler hat geschrieben:

Meister Lampe hat geschrieben:Und wieder so ein Test der nix taugt ... , vor allem mit der RT vergleichen ...

Gruß Uwe

womit willst du das Motorrad sonst vergleichen ?

Mit den Kopien im Test .

Warten wir mal auf die neue RT die dann an Ausstattung zur GT aufschließt.
Navie, Audio etc.

Ich lese diese Tests immer sehr gerne, allerdings sind es auch nur grobe Richtlinien, die eigenen Erfahrungen sind mit Gold nicht aufzuwiegen.
Motorrad hat für alle Motorräder egal ob Tourer, Supersportler, Naked Bike usw. alle die gleichen Kriterien, deswegen sind das für mich nur grobe Anhaltspunkte.
Bekomme die Zeitschrift erst morgen und werd mir de Test in aller Ruhe in der Sauna zu Gemüte führen.

Egal was die neue RT an neuerungen bekommt ,es fehlen immer noch 4 Pötte und ca.50 PS

Ach so ein Tourer besticht durch seine Motorleistung ?
Ich lege da auf andere Sachen mehr Wert.

Ich klink mich hier aus bringt nix ...ein 911er und ein Boxster sind genau so gleich

Ich hab doch gar nichts gegen den Motor der GT gesagt das ist ne Sahneschnitte.
Nur sind "mir" bei einem Tourer oder auch Supertourer andere Sachen wichtiger als nur der reine Motor und seine Eckdaten.

Und ja ich steh auf das Gerappel der 2 Töpfe deswegen hab ich auch nebenbei noch eine Duc und keine (wie sagt der Herr immer so schön ) ÄRÄR

Ich steh zu meinen Fehlern

CBR hat geschrieben:.

Und ja ich steh auf das Gerappel der 2 Töpfe deswegen hab ich auch nebenbei noch eine Duc und keine (wie sagt der Herr immer so schön ) ÄRÄR

Also was hat das gerappel einer Boxer mit nem Sound einer Duc gemeinsam ..ich kann dir nicht folgen

Andi#87 hat geschrieben:

CBR hat geschrieben:Ach so ein Tourer besticht durch seine Motorleistung ?
Ich lege da auf andere Sachen mehr Wert.

Mensch Gordon,

Laufruhe, Leistungsentfaltung, Drehmoment (wieviel bei welcher Drehzahl)....

Ist doch SO schwer nicht oder?

Das so ne Rappelkiste von Boxer gegen nen 6 Zylinder = 0 Schnitte hat, sowohl in Laufkultur als auch Leistungsentfaltung steht einfach ausser Frage.
(In der Motorrad sprechen Sie davon, das die GT von 0-100km/h alle gängigen 1000er versemmelt ....)

Wind und Wetterschutz sind auf der GT auch um Längen besser (vor allem wenn Mann Gardemasse hat)

Und wie schnell die GT wirklich ist, hängt bekanntlichermassen von der oberen Hälfte des Motorrades ab. (Und wie das erst mit Wilbers wird )

Also: Ich kann den Vergleich schon sehr gut nachvollziehen, zumal ich (bis auf die Triumph) schon alle Moppeds gefahren bin.

Sorry, aber Wind - und Wetterschutz sind auf der RT deutlich besser,....vorallem mit der großen Wunderlich Scheibe, die man für die K gar nicht bekommt, bzw. nicht eingetragen bekommt.
Habe eine RT und bin die K runde 1000 km probegefahren,.....die RT schlägt sie beim Wind - und Wetterschutz um Längen.
Dass der Boxer rappelt stört dich vielleicht ein paar Hundert KM, dann merkst Du es nicht mehr, Schräglagenfreiheit ist auf der RT besser,.....Verbrauch geringer,....gehts um eine Tour, ist die RT sicher nicht langsamer als die K.
Und geht es darum, wer z.B. am Leithagebirge ( das ist der Lieblingsberg der Öst-Österreicher) schneller ist,....so hängst Du mit der K dort auch keine RT ab,....eher umgekehrt,.....weil du die Leistung der K dort gar nicht ausnützen kannst.
Stehe für Tests gerne zur Verfügung
Die K hat 6 Zylinder,.....tolles Prestige,....peinlich dann, wenn dich eine Multistrada in den Dolomiten oder eine KTM in der Kalten Kuchl abledert,....denke eine GS tut das auch
lg
Christian

Chris1965 hat geschrieben:

Andi#87 hat geschrieben:

CBR hat geschrieben:Ach so ein Tourer besticht durch seine Motorleistung ?
Ich lege da auf andere Sachen mehr Wert.

Mensch Gordon,

Laufruhe, Leistungsentfaltung, Drehmoment (wieviel bei welcher Drehzahl)....

Ist doch SO schwer nicht oder?

Das so ne Rappelkiste von Boxer gegen nen 6 Zylinder = 0 Schnitte hat, sowohl in Laufkultur als auch Leistungsentfaltung steht einfach ausser Frage.
(In der Motorrad sprechen Sie davon, das die GT von 0-100km/h alle gängigen 1000er versemmelt ....)

Wind und Wetterschutz sind auf der GT auch um Längen besser (vor allem wenn Mann Gardemasse hat)

Und wie schnell die GT wirklich ist, hängt bekanntlichermassen von der oberen Hälfte des Motorrades ab. (Und wie das erst mit Wilbers wird )

Also: Ich kann den Vergleich schon sehr gut nachvollziehen, zumal ich (bis auf die Triumph) schon alle Moppeds gefahren bin.

Sorry, aber Wind - und Wetterschutz sind auf der RT deutlich besser,....vorallem mit der großen Wunderlich Scheibe, die man für die K gar nicht bekommt, bzw. nicht eingetragen bekommt.
Habe eine RT und bin die K runde 1000 km probegefahren,.....die RT schlägt sie beim Wind - und Wetterschutz um Längen.
Dass der Boxer rappelt stört dich vielleicht ein paar Hundert KM, dann merkst Du es nicht mehr, Schräglagenfreiheit ist auf der RT besser,.....Verbrauch geringer,....gehts um eine Tour, ist die RT sicher nicht langsamer als die K.
Und geht es darum, wer z.B. am Leithagebirge ( das ist der Lieblingsberg der Öst-Österreicher) schneller ist,....so hängst Du mit der K dort auch keine RT ab,....eher umgekehrt,.....weil du die Leistung der K dort gar nicht ausnützen kannst.
Stehe für Tests gerne zur Verfügung
Die K hat 6 Zylinder,.....tolles Prestige,....peinlich dann, wenn dich eine Multistrada in den Dolomiten oder eine KTM in der Kalten Kuchl abledert,....denke eine GS tut das auch
lg
Christian

ist mir nicht peinlich wenn mich einer abledert...
hätte ich Rennen fahren wollen, wäre meine Maschine eine andere...

Meine ja nicht dich persönlich, mir ist es auch nicht peinlich,........aber lies mal die Beiträge so mancher anderer
lg
Christian