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Nach genau zwei Jahren und ca. 12.000 gefahrenen Kilometern habe ich meine "Alte" gegen eine "Neue" getauscht.
Bis auf ein Problem mit einen hakenden Schalthebel, dass durch den Einbau einer anderen Feder gelöst wurde, gab es mit der "Alten" keine weiteren.
Nach ca. 500 km mit der "Neuen" kann ich folgendes feststellen:
- Das "Klong" beim Schalten ist auf ein Minimum reduziert.
- Das Spiel im Antriebsstrang ( bei Lastwechsel ) ist weg.
- Das "Zucken" am Kupplungshebel ist ebenfalls behoben.

Mit freundlichen Grüßen
Biker77

Hi,
ist ja eine interessante Sache der Tausch. Welcher Händler macht so was denn "Kostenlos" Bei 12.000 ist der Bock gerade mal eingefahren.
Wie auch immer ist die "neue K" immer noch mit einem Klauengetriebe ausgestattet. Die anderen "Mängel"
habe ich so nicht.
Ich freu mich schon auf die nächste Generation der K 1600 . Mal sehen , ob sich ein Wechsel lohnt.
Beste Grüsse
Dillinger

Andi#87 hat geschrieben:Wo steht, das der Tausch kostenlos war?

Hallo Andi87
aufwachen

Dillinger hat doch extra deswegen einen dahinter gemacht,weil Biker77 getauscht geschrieben hat.

Nimm doch nicht immer alles so genau
lach mal wieder.

Bei KOSTENLOS wäre meine auch fällig

Kann die ersten beiden Punkte aber nicht bestätigen, war allerdings eine brandneue Vorführer. Das mit dem Kupplungshebel habe ich nicht bemerkt. Hat bisher auch kein Problem dargestellt!

Genau, warten wir 2014 ab, hoffe nur, sie bekommt dann kein Elektromotor

Daminator hat geschrieben:Bei KOSTENLOS wäre meine auch fällig

Hat bisher auch kein Problem dargestellt!

:

Es gibt schon viel Probleme wo ich auch gar nicht gewusst habe das das Probleme sind.
Z.B.
Mit welchem Gerät wasche ich die Scheibe von unten
oder
Wenn Service blinkt warum muss ich zur Werkstatt
oder
Wofür ist eine Betriebsanleitung hab ich nie gebraucht ich hätte da aber mal ein paar Fragen
oder
wie entferne ich dem Ruß am Endtopf

usw.

immer lustig zu lesen

Wieso morgen?

Weil Petrus vergessen hat seine Dusche abzuschalten und erst Morgen wieder Zuhause ist.

Ich hatte heute das vergnügen eine k1600gt 450km durch's Erzgebirge zu scheuchen....
Es ist wirklich für einen tourensportler ein unglaublich geniales moped....hätte ich nie gedacht, wie man damit in die kurven pfeffern kann....

Für mich bleibt allerdings die k13s weiterhin die erste wahl...

via LT18i

Vessi hat geschrieben:Ich hatte heute das vergnügen eine k1600gt 450km durch's Erzgebirge zu scheuchen....
Es ist wirklich für einen tourensportler ein unglaublich geniales moped....hätte ich nie gedacht, wie man damit in die kurven pfeffern kann....

Für mich bleibt allerdings die k13s weiterhin die erste wahl...

via LT18i

Was wäre wenn's die S als 6er geben würde

Keine ahnung...
Dann würde man den biss des 4-zylinders gegen eine bessere laufkultur eintauschen

Der 4-zylinder passt eigenlich besser zur k13...
Wie auch der 6-zylinder besser zur 1600'er

via LT18i