K1600GT (2017) Antrieb rasselt

[Nelle]

Nun will ich mal Öl ins Feuer gießen.

An meinem Profil sieht ja jeder , das ich offiziell erst kurz dabei bin.
ABER , da muss ich dazu sagen, ich war hier schon im S1000XR und im K1200Gt Forumsteil angemeldet,
Muss man sich nun auch bei Fhz-wechsel jedesmal neu vorstellen?

Und wie ist das dann bei den Wechslern die Ihre "alteK1600GT " gegen eine K1600Gt Bj 2017 tauschen?
Die müssten sich ja dann auch neu vorstellen , bischen Hirnrissig , oder?

Ansonsten :
Bin 51, fahre seit ich 15Jahre bin und wohne 20km vor Stuttgart.

Gruss
PS: eigentlich war mein Beitrag , so wie das ganze "Vorstellungsgedöns" am Thema vorbei, 6 setzen!

[Aargauer]

Hallo Sneaker ( Nachbar )

Ich habe das gleiche Problem.

Im 3 oder 4 Gang bei konstanter Geschwindigkeit rasselt, oder bei mir Nagelt es so stark ,

dass man meinen könnte die Kiste fliegt gleich auseinander.

Gruss Toni

[3rad]

servus

is alles " Stand der Technik " muß so sein

meinst due rasseln oder surren, wenns surrt dann ganz normal

[K1600GT Driver]

Servus zusammen,
hab ich auch schon mal reklamiert.
Das war bei meiner 2011 er GT genauso wie bei meiner 2015 er GTL.
Bei ganz leichtem Zug ist es weg. Genau wie bei leichtem Schub bergabwärts.
Das ist lt. Freundlichem normal und kommt angeblich durch das Spiel der Zahnräder.
Hierzu wäre vielleicht die Meinung von CEDE gefragt.....

[cede]

Da dieses Thema immer wieder hochkocht, hier nochmal "mein Senf" zu dieser Geschichte:

http://cede51.de/antriebsstranggeraeusche-bmw-k1600gt/

Um das mal ganz klar auf den Punkt zu bringen:

- Ja, sowas paßt nicht zu einem 25000€-Motorrad!
- Ich kenne kein Motorrad, das im Antriebsstrang derart viele unterschiedliche Geräusche zu bieten hat
- In 6 Jahren hat BMW dies nur zu maximal 50% verbessert
- Scheinbar große Toleranzfelder machen leisere und lautere Antriebsstränge aus

aber aus meiner Sicht

- sprechen wir hier von vielen akustischen Komfortproblemen
- gibt es dadurch bedingt eher keine Funktionsprobleme
- rasselt, klappert und scheppert mein 2011er Antriebsstrang seit 101 000km ohne Ausfall
- kann man durch angepasste Fahr- und Schaltweise einige Geräuschfelder klein halten
- Zug- und Schubrasseln ist im Automobilbereich eine bekannte Größe, weshalb man hier z.B. Zweimassenschwungräder entwickelt hat

heißt also:

entweder den Geräuschteppich aushalten und den gigantischen Rest genießen
oder
sich einen der vielen guten Japaner oder sonstige Konkurrenz anlachen und auf vieles verzichten...

Gruß Christoph

[Horst_S]

Hierzu eine lustige Geschichte am Rande.
Bin heute eine Runde Dolos...Tonale-Gavia-Stilfser Joch gefahren.
Sobald die Höhe ca. 1.500 MünN und höher ist, stellt sich im Teillastbetrieb ein Klackern ein. Klingt wie ein defektes Lager.
Scheiss Geräusch . Sobald es wieder tiefer geht ist wieder Ruhe im Karton.

Die Geschichte mit den Fertigungstolleranzen scheint traurige Relaität....

Gruß
Horst
Der dropsdem ein geiles Mopped fährt

[cede]

Hierzu eine lustige Geschichte am Rande.
Bin heute eine Runde Dolos...Tonale-Gavia-Stilfser Joch gefahren.
Sobald die Höhe ca. 1.500 MünN und höher ist, stellt sich im Teillastbetrieb ein Klackern ein. Klingt wie ein defektes Lager.
Scheiss Geräusch . Sobald es wieder tiefer geht ist wieder Ruhe im Karton.

Die Geschichte mit den Fertigungstolleranzen scheint traurige Relaität....

Gruß
Horst
Der dropsdem ein geiles Mopped fährt

...riecht eher nach Beschleunigungsklingeln bei schlechtem Kraftstoff...

[Horst_S]

Daswäre eine Erklärung. Wobei dann in ganz Süd Tirol der Sprit schecht sein muss .

Ich kenne Klingeln eher bei hohen Drehzahlen...aber eher nicht bei 2-3000 U/min.

WIe dem auch sei...

Gruß

Horst
Der das im September in den Seealpen nochmal ausgiebigst beobachtet