Fahrzeugdiagnose mit ODB2

[Walter-M]

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[fdl]

Hallo Walter,
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Dann bezieht sich meine Warnung auf eine ältere Version von ISTA/D ISTA/P.

Mir war auch nicht bewusst, mit ISTA/D (Diagnose) irgendwelche Veränderungen vornehmen zu können.

Nachdem ich ber das Mopped in die NL zur ESA-Kallibrierung gegeben habe und die mich anschließend gefragt haben:
" Haben Sie da irgendwas ander der Elektronik gefummelt?, Wir musseten das Mopped neu flashen, da hat sich nicht mehr mit unserer Software unterhalten."
Antwort: "NÖÖÖÖÖ"

Zumal sich eine Veränderung auf keine Art im Betrieb gezeigt hat.
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Hallo zusammen,

ich möchte hier einen kurzen Kommentar abgeben zu einigen Statements, die eher ins Reich der Mythen und Märchen gehören:

die BMW Diagnose SW besteht aus einer Komponente mit Lese- und einer mit Schreib-zugriff auf das BMW Motorrad Computersystem. Entsprechend gibt es ISTA-D (Diagnose) und ISTA-P(Programmierung) Komponenten.
Mit der ISTA-D Komponente kann ich den FS auslesen oder Standard Wartungsfunktionen auslösen, z.B. Kalibrierung des ESA.
@Piki: wenn ich ISTA-D nutze, werde ich mir nicht die BMW Motorrad SW "zerschiessen", da ich nur Lesezugriff habe. Ist ja bei Dir auch nicht passiert, da der Händler Speicherbereiche flaschen konnte.
@Touren..r: Ich verliere natürlich nicht die Garantie, wenn ich den FS auslese oder eine ESA Kalibrierung anstosse, da dies nicht im System protokolliert wird.

Deutlich kritischer ist die Nutzung der Programmierfunktion, ISTA-P: Bei der Nutzung dieser Komponente ohne entsprechende Kenntnisse kann ich u.U. gravierende Motorschäden verursachen. Für die Nutzung dieser Funktion benötige ich allerdings ein originales ICOM Interface, oder einen entsprechenden China-Clone f. ca. €400,- aufwärts.

[Walter-M]

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[Piki]

@fdl
Danke, Klasse Erklärung.
Wahrscheinlich zu viel gespielt, Forschergeist.
Der Unterschied war mir schon klar.
Habe es aber trotzdem unbewusst geschafft die normale Kommunikation dauerhaft zu kappen.
Egal, Mopped läuft wieder, was war wird wohl ein Geheimnis der Bits und Bytes bleiben;.)

[fdl]

@fdl.

super einfache Erklärung

Ich habe mein Ziel für mich erreicht ggggggggggggggg



Danke

Hallo Walter, was war's?

Vorder-oder Rückseite der Stecker..?

[Walter-M]

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[fdl]

Hallo,

so sollte der Stecker f. k1600 + r1200gs + ähnliche aussehen:

12V+ OBD2 Pin 16 -----> BMW Pin 6
Masse OBD2 Pin 4+5-----> BMW Pin 4
CAN low OBD2 Pin 14 ------> BMW Pin 9
CAN High OBD2 Pin 6----->BMW 7
K-Leitung OBD2 7 ------> BMW Pin 1

[Walter-M]

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[epsodus]

Hallo,

ich fahre kein K-Modell, doch die Diskusion ist interessant. Ich fahre eine R1200GS und habe eine Icom mit Icom-D Kabel. Als Software benutze ich ISTRA/D , ISTA/P und Tool 32.
Jetzt möchte ich meinen FA ändern und dazu ESYS benutzen. Hat damit schon jemand Erfahrung ??

[Walter-M]

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[GT-Cruiser]

Da brauchst Du nur im Kombiinstrument das Radio ausstellen und die Digitalanzeige für die Geschwindigkeit anmachen. Hat bei mir mal ein Kollege gemacht, ging ganz einfach.

[Walter-M]

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[fdl]

--> https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=bmw-motorrad-modellpflegema%C3%9Fnahmen-f%C3%BCr-das-modelljahr-2013-bmw-motorrad-abs-weltweit-bei-allen&outputChannelId=7&id=T0128061DE&left_menu_item=node__5908, unter BMW K 1600 GT/GTL. Die Funktion wird vermutlich über das normale Menü aktiviert.

VG

Dieter

[Walter-M]

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[fdl]

Hallo Walter,

wo finde ich den "TargetSelector" ?

VG
Dieter