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Hallo zusammen,

auf dem 1600er Treffen im Schwarzwald wurde angedeutet, dass die Jungs von BMW darüber nachdenken das Getriebe und den Antriebsstrang der 1600er auf Kulanz auszutauschen (KLONG). Mein Händler hat sich zwischenzeitlich schlau gemacht und leider muss ich mitteilen, dass BMW dies nicht vorhat -weil es "angeblich" bei den älteren Modellen technisch nicht machbar sein soll.

Bei den 1600er ab 2013 soll die Geräuschkulisse zwar reduziert- (aufgrund anderer Lager) aber auch dort noch vorhanden sein.

Zuli wird sicherlich nach 20.000km berichten -kann ja nicht mehr so lange dauern...

Grüße aus dem Elsass
SLS

Servus

Dann werd ich halt weiter rumKlongen

warten wir halt mal bis Ende des Jahres

gifhouse hat geschrieben:warten wir halt mal bis Ende des Jahres

Was gibts dann

nix was den Händlern mitgeteilt werden könnte...

gifhouse hat geschrieben:nix was den Händlern mitgeteilt werden könnte...

Vielleicht eine Goldwing


Gruß Andreas

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Andreas.M hat geschrieben:

gifhouse hat geschrieben:nix was den Händlern mitgeteilt werden könnte...

Vielleicht eine Goldwing


Gruß Andreas

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genau denn: Goldwing, Pan European, FJR 1300 und andere Kardanmaschinen haben diesen Klonk nicht. Aber das sind ja alles Japaner

Hallo Leute,
ich habe eben in einem anderen Forum den unten stehenden Beitrag (von heute) gefunden.
War eben in der Werkstatt, die stellen sich unwissend.

Weiß von euch jemand etwas hierzu?

Gruß
Harro
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Transmission Recall BMW K1600 series.
BMW K1600 Transmission Recall
There is about to be a total recall of the older k1600’s that have the older defective gearboxes.

23007721500 - TRANSMISSION
23007721500 was superseded by 23008531100.

- There is a new part number for the transmission (complete assembly).

Bikes manufactured between 01/10/2010 and 17/10/2012 have the faulty transmissions.

My dealer has been denying that there is a problem with the transmission in my K1600 for over a year.

But once I gave him the new Transmission part number along with the court decision from New Zealand everything changed.
Within three weeks I had a full replacement transmission in my bike.
And guess what? NO TRANSMISSION CLUNKING!!!!!!

Here is the link to the court decision in New Zealand:

http://www.nzlii.org/cgi-bin/sinodisp/n ... hris%20bmw

A result at last.
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Hier die Google Übersetzung:

Getriebe Rückruf BMW K1600 Serie.
BMW K1600 Getriebe Rückruf
Es gibt einen Total Rückruf der älteren K1600 die, die die älteren defekten Getriebe haben.

23007721500 - GETRIEBE
23007721500 wurde durch 23008531100 ersetzt.

- Es gibt eine neue Teilenummer für das Getriebe (komplette Montage).

Bikes zwischen 01.10.2010 und 17.10.2012 hergestellt haben die fehlerhaften Getriebe.

Mein Händler hat seit über einem Jahr abgestritten, dass es ein Problem mit dem Getriebe in meiner K1600 gibt.

Aber nachdem ich ihm die neue Getriebe-Teil-Nummer zusammen mit der Entscheidung des Gerichts aus Neuseeland gab, hat das alles verändert.
Innerhalb von drei Wochen hatte ich einen vollständigen Ersatz des Getriebes für mein Bike.
Und wisst ihr was? Keine Getriebe clunking!!

Hier ist der Link zu der Entscheidung des Gerichts in Neuseeland:
http://www.nzlii.org/cgi-bin/sinodisp/n ... hris%20bmw

Ein Ergebnis endlich.

Bin am 24.06. zum Jahresservice und werde doch direkt mal fragen.
Obwohl, die Antwort kenne ich jetzt schon.

Ich kann mir nur vorstellen, dass sich die Meldung auf die nach NZ ausgelieferten Motorräder (5 ?) bezieht, ansonsten kostet dies BMW geschätzt zwischen 30 und 40 Millionen € bei einem Gewinn der BMW - Motorrad von ca. 5 Mio in 2012. Dies könnte die Fima m.E. Nur schwer verkraften, da hilft auch die Mutter BMW AG nicht.
Wäre wieder Wasser auf die Mühlen der BMW internen Motorradkritiker, die lieber heute als morgen den Motorrad-Zweig "wegsparen" wollen, um die Gesamtrendite des Konzerns zu stärken.

Danke für die Info harro.

Ich bin diese oder nächste Woche eh bei meinem bezüglich Reifenwechsel (abhängig davon wie schnell DPD mir meine Angel ST's bringt), da kann ich ihn mal drauf ansprechend.

Ähnlich war es bei den 13er Modellen mit dem Umlenkhebel.
Da gab es den Rückruf auch erst im Ausland. Mein Händer wusste von nichts.
Das englische Schriftstück, dass ich ihm vorlegte, nahm er interessiert zur Kenntnis, im deutschen System konnte er aber nichts finden.
Einige Zeit später war es dann auch bei uns hier offiziell und die Tauschaktion begann.
Will damit sagen: abwarten. Das wird kommen. Wenn es denn kein Fake ist.

Kann mir nur keine Rückrufaktion vorstellen, wenn der Fehler nicht sicherheitsrelevant ist (Blockieren oder so).
Nur für Kormetik machen die sowas nicht.

Du kannst mir glauben:
Wenn das Thema sicherheitsrelevant wäre, hätte BMW schon längst gehandelt. Da gibt es einen übergeordneten Kreis bei BMW der unabhängig von Gewinninteressen der einzelnen Sparten über eine Rückrufaktion entscheidet.
In diesem Fall Lastwechselklonk ist nur der Getriebeausgangsdämpfer betroffen, der mit geändertem Reibbelag versehen wurde, im Repararturfall ist aber die komplette Getriebeausgangswelle mit vorderem Winkeltrieb zu tauschen. Wie ich meine etwas viel Aufwand für die akustische Kosmetik.