TÜV

[PfalzK1600GT]

Hallo K-Treiber,
nach 2 Jahren ruft ja nun der TÜV.

Bei meinem vorherigen Moped hatte ich das Problem, daß der CO-Wert beim TÜV ein Problem machte. Ich hatte sie allerdings vorher nicht richtig warm gefahren.

War von euch schon jemand beim TÜV und hatte diesbezüglich Probleme mit der K1600? Oder gab es vielleicht andere Sachen auf die man dort achten sollte?

Danke für eure Mitteilungen

[Rudi.cismar]

War letztens auch beim TÜV. Keine Probleme. Maschine war allerdings warm.

[Peter aus Bremen]

Das Geheimnis liegt wirklich im Warmfahren.
Wobei der DEKRA-Onkel sagte, dass die BMWs im Gegensatz zu manchen Japanern recht schnell in den Regelbereich kommen.

[3rad]

Das Geheimnis liegt wirklich im Warmfahren.
Wobei der DEKRA-Onkel sagte, dass die BMWs im Gegensatz zu manchen Japanern recht schnell in den Regelbereich kommen.

Meine war kalt und trotzdem problemlos geschaft

[paradiesquell]

Das Geheimnis liegt wirklich im Warmfahren.
Wobei der DEKRA-Onkel sagte, dass die BMWs im Gegensatz zu manchen Japanern recht schnell in den Regelbereich kommen.

Meine war kalt und trotzdem problemlos geschaft

Da wird einem beim TÜV ja direkt kalt und warm bei diesen Anforderungen ...

Grüsse aus NI

[JayBe]

War mit meiner K 1600 GT beim TÜV und es gab auch in kalten Zustand keine Problem.

Hast du einen anderen ESD verbaut ?

[PfalzK1600GT]

Sooooo, TÜV ohne Probleme erledigt
CO-Wert lag bei 0,02%. Wenn man davon ausgeht, daß der max.-Wert bei 0,3% liegen darf, ist das doch nicht so schlecht.
Sonst hat der Prüfer eigentlich nur drübergeschaut. Fahrwerksnummer geprüft und Plakette erteilt.
Dauerte aber trotzdem ca. 30 Minuten, weil wir bestimmt 25 Minuten über Motorräder geredet haben. Sehr relaxt war der Prüfer.