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Hallo

Hat jemand zufaellig die Masse des Wasserkuehlers oder ist grad am Umbauen und wuerde mal messen?
Ich ueberlege grad ob der K1600 Wasserkuehler auf an die K1200S passt?
Seit dem ich Turbo fahre habe ich im Sommer immer sehr hohe Kuehlwasser Temperaturen bei stop and go.

Gruss Gordon

Ich denke die S1000RR muss noch mehr Wärmeleistung ab transportieren,
und da gigt es auch schöne Nachrüstsachen in Bezug auf Kühler.
Schau da doch mal.

goofy36 hat geschrieben:Hallo

Hat jemand zufaellig die Masse des Wasserkuehlers oder ist grad am Umbauen und wuerde mal messen?
Ich ueberlege grad ob der K1600 Wasserkuehler auf an die K1200S passt?
Seit dem ich Turbo fahre habe ich im Sommer immer sehr hohe Kuehlwasser Temperaturen bei stop and go.

Gruss Gordon

Der Kühler ist bis auf die obere Befestigung demjenigen der K1300 Serie baugleich.

Gruß

@boxerkolben

Der Kühler ist bis auf die obere Befestigung demjenigen der K1300 Serie baugleich.

Hmmmm Das kann aber irgenwie nicht sein, da der Kuehler schon auf dem Bild etwas anders aussieht.

Gruss Gordon

goofy36 hat geschrieben:@boxerkolben

Der Kühler ist bis auf die obere Befestigung demjenigen der K1300 Serie baugleich.

Hmmmm Das kann aber irgenwie nicht sein, da der Kuehler schon auf dem Bild etwas anders aussieht.

Gruss Gordon

Is aber so!
Die Durchströmungsrichtung ist umgekehrt, wohl um von der kranken K1200/1300 Kühlung weg zu kommen (geschlossenes System a la PKW mit druckbeaufschagtem Ausgleichsbehälter bisher einmalig in der Motorradwelt und sicher nicht freiwillig entstanden).
Gleiches Fahrzeug- / Rahmenkonzept, gleiche Motorleistung wie K 1300 GT, ich denke, der Controler würde Dir ins Gesicht springen, wenn Du für 0,5 Mio Invest (und das ist vorsichtig geschätzt mit den Kunststoffwasserkästen mit integriertem Thermostat) einen neuen Kühler brauchst.

Gruß

@boxerkolben

Ich bin zwar kein Experte in Kuehlerbau aber der Kuehler kann nicht der gleiche sein.
Wie schon gesagt wenn ich die Bilder von einem Kuehler der K1200/1300 mit dem Kuehler der K1600 vergleiche
ist die Form im unteren Bereich anders and damit nicht gleich.
Wenn Du die Masse des K1600 Kuehler hast, kann ich Dir gerne die Aufmessung zusenden.
Ich hatte mal ne Anfrage laufen fuer einen angefertigten Kuehler mit 2 Netzen Hintereinander, der so sollte ca. 900 Euro Kosten.
Ach so war ein Deutscher Hersteller, da es wohl sehr schwierig ist die Netze zu biegen??

Gruss Gordon

boxerkolben hat geschrieben:... wohl um von der kranken K1200/1300 Kühlung weg zu kommen...

Was soll dass denn?
Die 12- und 13er Kühlung ist absolut ausgewogen!

Peter aus Bremen hat geschrieben:

boxerkolben hat geschrieben:... wohl um von der kranken K1200/1300 Kühlung weg zu kommen...

Was soll dass denn?
Die 12- und 13er Kühlung ist absolut ausgewogen!

Ja, stimmt schon, sie funktioniert.
Das Kühlsystem ist jedoch dermaßen verbaut und kompliziert, dass es es sich nicht "freiwillig" selbst entlüftet, deshalb ist das geschlossene Kühlsystem mit druckbeaufschlagtem Ausgleichsbehälter erforderlich. Bei der K 1600 ist auf eine Selbstentlüfung geachtet worden ( alle Siedeblasen steigen nach oben und werden über das im Kühlerverschluss integrierte Überdruckventil in den Ausgleichsbehälter "entlassen", von dort wird auch das erforderliche Kompensationsverlumem wieder zurückgesaugt, wenn der Motor sich abkühlt). Für den Kunden spielt dies im Endeffekt keine Rolle, die BMW-Ingenieure haben dies schon auf eine (sehr teuere) Art und Weise gelöst.

Gruß

goofy36 hat geschrieben:Hallo

Hat jemand zufaellig die Masse des Wasserkuehlers oder ist grad am Umbauen und wuerde mal messen?
Ich ueberlege grad ob der K1600 Wasserkuehler auf an die K1200S passt?
Seit dem ich Turbo fahre habe ich im Sommer immer sehr hohe Kuehlwasser Temperaturen bei stop and go.

Gruss Gordon

Frage:
Hast Du einen Ladeluftkühler vor dem Wasserkühler installiert ?

Gruß

Hast Du einen Ladeluftkühler vor dem Wasserkühler installiert ?

Ja ich weiss das der den Kuehler die Luft wech nimmt aber ander geht es im Moment nicht, muss ich eben schnellen Fahren
Uebrigends sieht es so aus als wenn die S1000RR den gleichen Wasserkuehler hat wie die K1600
Werde die K wohl auf Elektrische Kuehlwasserpumpe umbauen, mal schauen wann ich Zeit dafuer habe.
Ich habe Erst einmal einen groesseren Luefter besorgt der evt. beim langsam Fahren mit halber Drehzahl laufen soll.
Der Kuehler ist Original schon sehr sehr klein ausgelegt und nun noch den LLK vor der Nase

Gruss Gordon

Folgendes würde ich Dir zur Verbesserung der Kühlleistung vorschlagen:
1.) Kontrolliere das Wasserpumpenrad, ob der aufgekrimpte Deckel noch fest sitzt, im Zweifel das Wasserpumpenrad der K1300 montieren.
2.) Kühler der K 1300 GT (baugleich mit K1600) hat ein optimiertes Kühlernetz, was etwas Kühlleistung bringt.
3.) Ölkühler der K1300 GT bringt mehr Kühlleistung (die Über das Öl abgeführte Wärme kommt der gesamten Kühlleistung zugute).

Wasserkühler der 1000 RR ist deutlich anders, da müsstest Du heftig umbauen .

Gruß