Kupplungsgriff K16 - Microschalter ?????

[Sir Arthur]

Hallo, am Bostalsee habt ihr ja gesehen, daß ich in der Rechtskurve mit dem Bremshebel schon fast ans Boot heran komme. Normalerweise passiert das nicht, aber ne Bodenwelle und dann noch mit Kindern und Rolli unterwegs .... man muß es ja nicht provozieren.
Hab mir daher bei BS-Motoparts die Variogriffe geleistet.
Bremshebel ging gut zu wechseln.
Der passende Kupplungshebel wich aber in der Form vom original ab. Das Original hat 2 "Nasen", die 2 getrennte Microschalter in der Hebelhalterung schalten.
Der neue Hebel hat nur eine Nase. Der Hebel schaltet den Microschalter jetzt nur noch wenn ich den Kupplungshebel voll durch ziehe.

Nun hab ich ja bekanntermaßen von Technik wenig Plan. Im Bremshebel einen Kontakt kenne ich vom Bremslicht her. Aber wozu muß die Kiste wissen, daß ich an der Kupplung spiele?
Und wozu sind da gleich 2 Schalter eingebaut.
Und vor allem : was passiert wenn ich den einen Schalter nicht mehr betätige. ( Also Maschine sprang noch an, und ich konnte im Stehen schalten)

Über einige Erklärunegn wäre ich verdammt froh.

[boxerkolben]

Hallo,
Der eine Mikroschalterpunkt (Kupplung voll gezogen) ist für das Starten bei eingelegtem Gang zuständig, d.h. Die Motronic gibt die Startfunktion frei. Der zweite (Kupplung leicht gezogen) schaltet 1. den Tempomat aus und zeigt 2. der Motronic an, dass wohl dass nun wohl gleich geschaltet wird, Zündung und Einspritzung werden beeinflusst, um den "Überschwinger" beim Hochschalten (ungewolltes Hochdrehen des Motors bei gezogener Kupplung) zu reduzieren.
Bei nur einer Nase am Hebel wird diese Funktion außer Kraft gesetzt, schau mal ob Du beim Hochschalten bei hohen Drehzahlen damit zurechtkommst.

[Sir Arthur]

Vielen Dank, jetzt hab ich es verstanden.

Den linken Hebel brauche ich eh nur des Designs wegen.... also werde ich mal den Lieferanten befragen was das denn soll ?

[Peter aus Bremen]

Wenn die Hebel für dieses Modell ausgewiesen sind, sollten sie auch 2 Nasen haben.
Da stimmt irgend etwas nicht.

[Moirana.Norge]

Hallo,
Der eine Mikroschalterpunkt (Kupplung voll gezogen) ist für das Starten bei eingelegtem Gang zuständig, d.h. Die Motronic gibt die Startfunktion frei. Der zweite (Kupplung leicht gezogen) schaltet 1. den Tempomat aus und zeigt 2. der Motronic an, dass wohl dass nun wohl gleich geschaltet wird, Zündung und Einspritzung werden beeinflusst, um den "Überschwinger" beim Hochschalten (ungewolltes Hochdrehen des Motors bei gezogener Kupplung) zu reduzieren.
Bei nur einer Nase am Hebel wird diese Funktion außer Kraft gesetzt, schau mal ob Du beim Hochschalten bei hohen Drehzahlen damit zurechtkommst.

Moin moin

Danke für die Info!
Die Nummer mit den Tempomaten und dem Starten kannte ich,
aber dass die Motorelektronik einen Tipp zum bevorstehenden Schalten bekommt war mir neu

So lernt man immer wieder dazu

Bis dann
Christian