BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de

Die Antwort aus München, die ich auf meine Anfrage erhalten habe, ist es nicht wert hier sichtbar zumachen.

Und mein Verbesserungsvorschlag wurde sogar schlicht ignoriert in der Antwort.

Dann denke ich mal, Du hast diese Antwort erhalten:

Sehr geehrter Herr ...,

danke, dass Sie uns geschrieben haben.

Zur Beantwortung des von Ihnen angesprochenen Sachverhalts werden wir Ihre Anfrage an den zuständigen Ansprechpartner weiterleiten. Bitte beachten Sie, dass in Abhängigkeit Ihrer Frage eine Antwort nicht immer durch BMW Motorrad München, sondern auch durch Ihren BMW Partner erfolgen kann.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass die Bearbeitung wegen der aktuellen Urlaubssituation vor und während der Weihnachtszeit voraussichtlich erst ab dem 9. Januar 2023 erfolgen kann. Sie bekommen so schnell wie möglich Nachricht.

Wir wünschen Ihnen und Ihrer Familie eine friedliche Weihnachtszeit und einen guten Start in das neue Jahr.

Mit freundlichen Grüßen
Jörg Niebergall-Melchior

Nur mal so...

Die „outgesourcten“ Aftersale- Kundenpflege- Mitarbeiter(mwd), welche den BMW- Kundenservice seit geraumer Zeit übernommen haben, sind wohl nur noch ein Call-Center mit „überqualifizierten“ Agenten? Eine halbwegs zufriedenstellende Antwort erhält man bei BMW anscheinend nur noch durch Anfragen über die Pressestelle, unter Vorlage eines Medien- Presseausweises.

Projektleiter der BMW- Sechsender ist nach wie vor Toni Decker. Im Zweifel ist er bzw. sein Büro tel. oder per E-Mail zu erreichen. Oder über Tim Diehl- Thiele (Leiter Kommunikation BMW Motorrad). Ob Günther Janek und Lutz Reichenbach für die K 1600 noch Ansprechpartner sind, weiss ich jetzt nicht.
Es gibt einen neuen Mann bei BMW-Motorrad, Stephan Reiff (Leitung Kunde, Marke, Vertrieb).
Wer will, kann den von BMW veröffentlichten Link zum Werdegang durchlesen, dann wisst ihr, wohin die Reise geht.

https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... anguage=de

Erhofft euch nicht zu viel. BMW hat mit der EU5 K16 nochmal eine (Kleinst-)Serie aufgelegt
und die Verkaufszahlen sprechen für sich.

63 Stück* der BMW K 1600 Modelle wurden in Deutschland im Juli 2022 neu zugelassen. Tauchten in den Top 50 an 49. Stelle mal auf. Danach bis einschl. November 2022 „unter ferner liefen“....
(*Quelle: IVM, Motorradtest.de).
Auch weltweit ist der Verkauf der K 1600 eingebrochen. (Trotz Modellüberarbeitung).

Alle Käufer der neuen K 1600 EU5 haben die Chance genutzt, die wohl beste K 1600 zu erwerben. Dazu noch die Exklusivität, dass vermutlich keine 500 Stück 2022+2023 in Deutschland neu zugelassen werden......


LG Spaßbiker

Das war „nur mal so“ ein sehr informatives posting, Horst! Vielen Dank dafür…
Offensichtlich müssen wir uns mit der Realität abfinden. So wie du schreibst, gibt es seitens BMW leider keinen Grund, weiteren Aufwand in unserem Sinne zu betreiben. Man hofft wohl um jede weitere K16, die noch irgendwie an den Mann gebracht werden kann…
Es bleibt also nur ein fähiger Tuner, der nachweislich das Mapping erfolgreich ändern kann… mit den bekannten persönlichen Konsequenzen…


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Spaßbiker hat geschrieben:Nur mal so... Erhofft euch nicht zu viel. BMW hat mit der EU5 K16 nochmal eine (Kleinst-)Serie aufgelegt
und die Verkaufszahlen sprechen für sich.

63 Stück* der BMW K 1600 Modelle wurden in Deutschland im Juli 2022 neu zugelassen. Tauchten in den Top 50 an 49. Stelle mal auf. Danach bis einschl. November 2022 „unter ferner liefen“....
(*Quelle: IVM, Motorradtest.de).
Auch weltweit ist der Verkauf der K 1600 eingebrochen. (Trotz Modellüberarbeitung).
LG Spaßbiker

Das schreit geradezu danach, eine nicht mehr ganz junge 2015er im schlussendlichen Abverkauf gegen eine nicht ganz perfekte, aber nagelneue 2023er einzutauschen...

LuK hat geschrieben:Es bleibt also nur ein fähiger Tuner, der nachweislich das Mapping erfolgreich ändern kann… mit den bekannten persönlichen Konsequenzen…

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nicht unbedingt. Eine „Störung“ im größtenteils mechanischen Sekundär-Luft-System kann auch zu ruppigen Kaltstart führen. Ebenso, wenn eine Lambda nicht richtig arbeitet u.s.w. (Fehlerspeicher?)

Frag mal einen kompetenten BMW- Werkstattmeister oder Mechatroniker, vielleicht stellt er sich der Herausforderung. BMW Händler haben i.d.R. einen besseren „Draht“ zu BMW, als Kunden.

Ob sich noch ein „seriöser“ Tuner an die sehr komplexe, über alle Baugruppen gehende Kennfeldsteuerung nach Abgasnorm5 bei der K16 ran traut, wage ich zu bezweifeln. Das Motorsteuergerät, wo ja die ganze Computer-Technik drin sitzt, kostet heute viel Geld und ist schnell mal irreparabel zerschossen.....

LG Spaßbiker

Horst, in Kenntnis der Komplexität dieser Thematik habe ich bewusst für den Tuner die richtigen Worte gewählt…
Er muss tatsächlich wissen, was er tut, wenn er da „angreift“… Möglich, dass es nur wenige gibt, die auch verstehen, was hier „gespielt“ wird..


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Lutz, habe das „zwischen den Zeilen“ mit dem Tuner zuerst überlesen, sorry. Klar, wenn Du den
richtigen Spezialisten an der Hand hast, dann sollte es klappen.

LG Spaßbiker

hallo alle zusammen....

ich als naja "neuer" oder "was kann der schon wissen" möchte gern mal meinen senf dazugeben, und über diesen senf weiß ich sehr gut bescheid,
sry... is so

wir, bzw ihr redet hier von der abgasnorm euro 5, das ist keine wundertechnik im motorrad, das gibt es schon seit vielen jahren im pkw....

jetzt könnte man sagen, das kannste doch nicht vergleichen ...doch kann ich, das prinzip ist immer das gleiche,

soo komplex ist das garnicht, 5- 10 eingangssignale für das MSG mehr nicht....fertig

für den "Tuner" wäre das ne kleinigkeit das kennfeld zu verändern, nur will doch heute keiner mehr kleine stückzahlen, das lohnt nicht...

...und zerschießen, ein steuergerät, dazu braucht ihr keinen "Tuner", das könnte jeder von euch selber hinbekommen, und das in der heimischen garage...

Einen Meister oder Mechatroniker fragen, nach welcher Herausforderung? was zu ändern.....? es ist nicht meine absicht alle über einen kamm zu scheren, aber

ATausS hat geschrieben:hallo alle zusammen....

....wir, bzw ihr redet hier von der abgasnorm euro 5, das ist keine wundertechnik im motorrad, das gibt es schon seit vielen jahren im pkw....
jetzt könnte man sagen, das kannste doch nicht vergleichen ...doch kann ich, das prinzip ist immer das gleiche,

Und ich dachte, wir schreiben hier im wesentlichen über eine Kaltstart-Problematik, von Käufern der BMW K1600 Euro5 Modelle! Nicht über die Abgasnorm Euro 5, sorry.

soo komplex ist das garnicht, 5- 10 eingangssignale für das MSG mehr nicht....fertig

Fragt sich nur.... was fertig?

für den "Tuner" wäre das ne kleinigkeit das kennfeld zu verändern, nur will doch heute keiner mehr kleine stückzahlen, das lohnt nicht...

Was für einen „Tuner“ angeblich eine Kleinigkeit ist, sollte auch jede BMW-Werkstatt -egal ob Meister oder Mechatroniker - hinbekommen, So viel „gescheiter“ sind die Tuner auch nicht, oder doch?

...und zerschießen, ein steuergerät, dazu braucht ihr keinen "Tuner", das könnte jeder von euch selber hinbekommen, und das in der heimischen garage...

Stimmt.

Einen Meister oder Mechatroniker fragen, nach welcher Herausforderung? was zu ändern.....?

Ja, das frage ich mich jetzt auch...... Um den Kunden mit seiner Infragestellung der Kaltstart-Philosophie an der 2022er K 1600 eine Lösung aufzuzeigen und ggf. zufrieden zu stellen? Oder macht das bei den „Tunern“ der Azubi?

Nix für Ungut.

@LuK, Lutz, was haben wir mit dem Wort "Tuner" angestellt?

LG Spaßbiker

Ich möchte jetzt nicht böse sein…

ATausS hat geschrieben:…möchte gern mal meinen senf dazugeben…

Er hat die Wurst nicht getroffen… [emoji3]

Sorry, ATausS, bitte nimm mir die Antwort nicht krumm, ich konnt‘ mir’s nicht verkneifen…


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@ATausS dann mach mal hinne, die freuen sich bestimmt alle.

Ich frag inzwischen mal meinen chiptuner ob er sich da was vorstellen kann.

Das große Problem heutiger (und BMW ganz besonders) Steuergeräte ist das knacken des Zugangs. Oder so, hat er mal erzählt.

An alle Bedürftigen:
Ich benötigie Bilder vom Aufkleber des Motorsteuergerätes um sie weiterleiten zu können. Dann kann er feststellen, ob man in die Software reinkommt, danach kann er da eure Wünsche verwirklichen.
Die Bilder am besten an meine normale emailadresse, da Fotos in diesem Forum unbrauchbar sind.
info@ak-reifen.de

Diesöl hat geschrieben:An alle Bedürftigen:
Ich benötigie Bilder vom Aufkleber des Motorsteuergerätes um sie weiterleiten zu können. Dann kann er feststellen, ob man in die Software reinkommt, danach kann er da eure Wünsche verwirklichen.
Die Bilder am besten an meine normale emailadresse, da Fotos in diesem Forum unbrauchbar sind.
info@ak-reifen.de

Hallo,
mache gerne Bilder.
Wo sitzt das Motorsteuergerät?
Was muß ich alles dafür abbauen?

Gruß Harro

rechte Verkleidung muss runter,
dann die beiden vorderen SG auschlipsen
bevor du was absteckst, Batterie trennen.

A240 ist die Digitale Motor Elektronik (DME)