Geruckel im Antriebsstang/ Getriebe

[Bumbone-Biker]

Hallo Leute , mal schön hier zu fachsimpeln und noch schöner wenn es dann hilft.
Bin Fan von 6Zylinder ( Auto: Capri V6,Mercedes 190 2,6 Motorad : Benelli 900 SEI und seit Okt.2015 K1600GT ).
Die Motoren laufen ja eher ruckelfrei und seitenweich . Bin aber bei der K1600 enttäuscht über das geruckel im Antriebsstrang.https://www.bmw-k-forum.de/posting.php?mode=post&f=42#
Bin schon von 2/3 GS Fahrer angesprochen worden, die selbiges Beklagten.
Dieses Geruckel , grade bei niedriger fahrweise im Stadtverkehr oder Schlange im 3.Gang, heftige Lastwechselreaktionen geht einem mächtig
auf die Nüsse! Sowas hatte ich zuletzt bei meiner Duc 907ie Bj.93 . Ruckartiges Beschleunigen und Motorbremse .
Dazu kam das " Konstandfahrruckeln" der ersten Einspritzanlagen, wie " Känkurusprit " getankt.
Einer hat mir mal geraden, auf anderen Modi zu wechseln. Von Dynamik ( Dauereinstellung bei mir ) auf Rain oder Road, hat aber auch nichts genützt.

Habt Ihr da Erfahrungen / Abhilfe gesammelt ?
Da läuft meine Guzzi California mit ihrem V2 und auch meine K1200 RS lammfromm ohne Geschüttel !!

LG Nobi

[mgleman]

Hallo,
wenn du die SuFu bemühst wirst du viel Info über das Spiel im Antriebsstrang finden. Leider
wenig zur Abhilfe.
Ich habe auch das "leichte" Spiel im AS. Ist vorhanden aber nicht aufdringlich. Von einem
Konstantfahrruckeln, das ja vom Motor kommen müsste,
habe ich bei der K16 noch nie gehört und ist bei mir nicht zu spüren.
Das gehört wohl eher in die Boxerecke. Da habe ich es bei meiner R12ST übrigens durch
synchronisierte Einspritzdüsen wegbekommen.

Im übrigen kann bei einer Guzzi die nicht rüttelt und schüttelt irgendetwas nicht stimmen

[Bumbone-Biker]

Er nu wieder.....
Hallo Hermann, smile..schon mal ne Guzzi gefahren ?
Das ist "Wohlfühlschütteln" incl. wummernden V2 Sound zum relaxten Dahingleiten,
aber auch Kurvenräubern bis Trittbrett / Koffer schleifen und Durchzug aus dem Drehzahlkeller !
Wie sagt schon James Bond : Martini geschüttelt nicht gerührt

Die Guzzi schüttelt nur im Stand, wie als Kind in der Babywiege
Nach Ampelgrün schüttelt sie die anderen ab.

Nein das Konstandfahrruckeln gabs bei der Duc in den Neunzigern, wenn der Benzindruck kurzzeitig abfällt und die " Bocksprünge" macht.
Hab Sie nach 45000km wieder gegen Guzzi gewechselt. Die K1600 reagiert zu sensibel auf Gasrücknahme u. Beschleunigung im "Millimeter" Bewegung des
Gasgriffs, was im 3. Gang Stadt/ Kolonefahrt mächtig auf den Zeiger geht und Spiel im Antrieb deutlich bemerkt.
Für ein modernes Bike in Verbindung mit einem " Unwuchtartigen" 6 Zylinder ein Unding !!!

Anderseitz möchte man auch die spontane Gasannahme und Beschleunigung nicht gegen eine " Schlaftablette" tauschen!!

Das wäre das Kreterium ein K6 - Motor mit einer Guzzi zu "verheiraten ".
Meinerachtens ist nicht die wohl elektronische Gasannahme an Einspritzung Schuld, sondern Spiel von Kupplungskorb bis Endantrieb.

Mal schauen ob da einige Erfahrungen und Abhilfe wissen, oder Firmen wie zB. AC- Schnitzer etc. Feintunning anbieten.
Wäre Schade die K in die Ecke zu stellen und sich wieder über Guzzi zu freuen, wo ich den 6Zylinder Punch so liebe .

Schön von Dir / Euch zu hören , wir sehn uns auf der Gass

[mgleman]

Er nu wieder.....
Hallo Hermann, smile..schon mal ne Guzzi gefahren ?

Schön von Dir / Euch zu hören , wir sehn uns auf der Gass

Hallo,
ohne Hintergrund würde ich mich nicht zu solchen Aussagen hinreisen lassen.
Meine LM III steht seit 1984 bei mir uns hat sich überall durchgeschüttelt.

[Bumbone-Biker]

Ja hey Guzzist, willkommen im Club.
Da weißt du ja Bescheid.
Nach zigtausend km mit so modernen Mopeds und dann wieder auf einer 80er Jahre Guzzi
dahin zubollern, das ist doch wie Urlaub , oder ?

Wie stellt man denn in diesem Portal eigentlich Bider ein ?
Müssen die erstmal durch den " Verkleinerer" um eine kleinere Datenmenge zu haben ?

Gruß und guts Nächtle