Michelin Pilot Road 4 GT - K 1600 GT - Er-Fahrungen

[Euklid]

Habe leider auch die MPR4 drauf. kurz gesagt: Katastrophe. Bei mittlerer Schräglage und geringem Kurvenradius immer wieder wegschmieren. Mehr Luftdruck hilft etwas, aber gut ist anders. Ich nehm jetzt wieder Metzeler, die sind unterm Strich am besten (für mich). Euklid

also ein richtiger Schmierlappen dieser Reifen
komisch und das bei mittlerer Schräglage und geringem Kurvenradius

wahrscheinlich bist du viel zu schnell unterwegs

[Euklid]

Na ja, ich denke mittlere Schräglage in einer Kehre deutet auf nicht zu hohes Tempo. Ich bremse in der Regel vor der Kurve und nicht in der Kurve. Habe jetzt im Übrigen den Luftdruck auf 3,2 erhöht - mit Sozia und vollem Ornat wars heute perfekt. Bin also nach nunmehr 2000 km ein bisserl versöhnt mit dem Reifen.
Grüße

[roni]

Hallo,
ich habe ihn jetzt ca. 2.000 km gefahren. Fährt sich anders als der Z8, war am Anfang etwas ungewohnt.
Luftdruck vorne 3,1. Ich sitz halt drauf und fahre erschreckt hat er mich bis jetzt noch nicht, auch nicht bei
Nässe oder schnellerer Gangart. Beim nächsten Satz vielleicht wieder der Z8 um dann die Unterschiede besser zu beurteilen zu können.

Gruß Rolf

[Dillinger]

Meine Pilot Road 4GT sind nun nach 7.200km ablegereif. Nachdem ich auch Metzler Z8 und auch Angel St gefahren habe,
ist aus meiner Sicht der Angel St der mit dem besten Grip bei trockener oder nasser Strasse. Der 4GT hat mich doch bei nasser
Strasse mehrfach mit Versatz beim Kurvenfahren überrascht. Bei trockener Strasse war er meist etwas schwammig auf der Hinterachse.
Von der Laufleistung her gesehen liegt der 4GT allerdings rund 40% über dem Angel und dem Z8.
Das Einlenkverhalten ist beim St und beim 4GT über die ganze Laufleistung neutral, wobei beim Metzler nach ca 50% Laufleistung doch recht stark das Moped in die Kurve "gedrückt"werden muss.
Bei meinen Einkaufspreisen(306€ für 4GT und 250€ für ST und Z8) macht das pro KM für den ST und den Z8 rund 4,9 Cent je km und für den 4GT rund 4,3Cent.
Preise sind ALLIN beim Reifenhändler meines Vertrauens. Von daher ist der Kostenunterschied je KM nicht hoch.

[Moirana.Norge]

Guten Abend,

Kann es sein dass sich in letzter Zeit Aussagen, die nicht ganz so positiv sind, häufen?

Mein 4 GT neigt sich auch dem Ende.
Die Laufleistung ist ein bisschen höheren als beim Conti und deutlich höher als beim Pirelli.
Vielleicht probierte ich als nächstes den Z8

Bis dann Christian

[OSM62]

Ich denke eher mal das viele aktuelle Rutscher gerne auf die Reifen schieben.
obwohl es in den letzten Wochen wohl eher an dem Dreck auf der Strasse liegt.

Heute bin ich nur an/in den Stellen/Ecken richtig schräg gefahren wo es auf jeden Fall
sauber war.

Was man bei den Reifen wirklich beachten muss, das er den richtigen (hohen) Druck
braucht, damit er ordentlich läuft und ein entsprechndes Gefühl vermittelt.

[Moirana.Norge]

Das kann natürlich gut sein, dreckig genug sind viele Straßen zur Zeit ja schon.

[HaJoRid]

Ich denke eher mal das viele aktuelle Rutscher gerne auf die Reifen schieben.
obwohl es in den letzten Wochen wohl eher an dem Dreck auf der Strasse liegt.

Heute bin ich nur an/in den Stellen/Ecken richtig schräg gefahren wo es auf jeden Fall
sauber war.

Was man bei den Reifen wirklich beachten muss, das er den richtigen (hohen) Druck
braucht, damit er ordentlich läuft und ein entsprechndes Gefühl vermittelt.

Muss man unbedingt bestätigen, der MPR 4 braucht mindesten 3,1 bar, damit er gut auf der Straße liegt. Sollte man von Michelin eventuell mal anmerken lassen.

[GT-Cruiser]

Und im Bereich von über 200 Km/h fängt die Fuhre an zu Pendeln egal mit welchem Luftdruck!

[OSM62]

Und im Bereich von über 200 Km/h fängt die Fuhre an zu Pendeln egal mit welchem Luftdruck!

Aber das mit jeden Reifen!
Ich muss dazu sagen, sind das bei mir (mit Koffer) eher 220 km/h (nach GPS) und richtig Schräglage.
Geradeaus und Vollgas läuft Sie bis V/max stabil.

[GT-Cruiser]

Das Phänomen habe ich beim Geradeauslauf, mal sehen wie es bei der neuen ist!

Der Z8 lief da deutlich Richtungsstabiler!

[Moirana.Norge]

Das Phänomen habe ich beim Geradeauslauf, mal sehen wie es bei der neuen ist!

Der Z8 lief da deutlich Richtungsstabiler!

Der Conti ist da auch stabieler, aber dafür hält der 4GT länger.
Alles kann man nicht haben.
Wobei man m.E nach sagen muss, dass in dem Tempobereich Seitenwind, Windschleppen von LKW's
eine Menge ausmachen. Ob es wirklich immer der Reifen ist

[OSM62]

Habe mich letztens noch mit einem von BMW über die (Fahr)-Eigenschaften der K 1600 GT
unterhalten.
Die von mir fest gestellten Eigenschaften (langsames Aufschaukeln ab 220 km/h) bei
(starker) Schräglage hängt stark mit der Heckbelastung zusammen.
Je mehr hinten dran hängt (Koffer reichen schon, Topcase ist wegen dem wirkenden
Hebel natürlich viel extremer) um so früher fängt Sie an Eigenleben zu entwickeln.

Habe auch festgestellt das alleine schon genügt sein Körpergewicht nach vorn zu verlagern,
um die kritische Geschwindigkeit nach oben zu schieben.

[HaJoRid]

Und im Bereich von über 200 Km/h fängt die Fuhre an zu Pendeln egal mit welchem Luftdruck!

Aber das mit jeden Reifen!
Ich muss dazu sagen, sind das bei mir (mit Koffer) eher 220 km/h (nach GPS) und richtig Schräglage.
Geradeaus und Vollgas läuft Sie bis V/max stabil.

Na ihr seid mir ja Heizer, und das bei den Idioten auf der Straße....... ?

[Oettl]

Ich bin heute ca 400 km Autobahn gefahren. Teilweise Höchstgeschwindigkeit mit allen Koffern und
Tankrucksack.
Luftdruck hatte ich laut Anzeige, 2,7 vorne und 2,8 hinten.

Ich bin mit dem 4GT voll zufrieden.