Mein Z8 ist gefährlich

[K1200R_Wip]

Auch der Angle ST kann nach 7500Km so aussehen!





http://www.fotos-hochladen.net/view/201 ... 4nvpsq.jpg

... das ist normal, so oder schlimmer würde jeder Reifen nach 7,5tsd km aussehen!

~mike

Angel GT: nach ~8.500 km noch ordentlich Restprofil!

Jörg

[Troll]

auf sardinien ein bisschen flott die kurven gewedelt .... 2300 km und es war kein profil (vorne, hinten (seitlich)) mehr drauf.

[OSM62]

Ihr seit alles Heizer
Bei mir hat bis jetzt jeder Satz so um die 7500 km gehalten,
egal ob Z8 Bridgestone BT 021/022 oder Angel ST.

[Trikeflieger]

Hallo,

mein Z8 wurde jetzt nach 11283km gewechselt. Es gab am Reifen keine Auffälligkeiten. Das Gefühl mit den neuen Reifen allerdings war wie ein anderes Moped. Kurvenfahren hat wieder Spaß gemacht, vorher musste man das Moped mit Kraft in der Kurve halten. Fazit: Ich warte mit dem Wechsel nicht mehr ganz so lange.

Gruß Axel

[Orkrest]

Danke Männer,
ich bin nur froh dass ich nicht der einzige bin bei dem die Dinger keine 4tkm halten, das gibt mir den Glauben an die Wissenschaft zurück. [emoji56] An die Jungs die es schaffen 10tkm und mehr aus diesen Gummis rauszuholen meine Glückwünsche. Ganz aufrichtig. Kann mir nicht vorstellen wie ich fahren müsste um solch eine Laufleistung hinzulegen.
Danke auch für eure Tipps und Erfahrungen. Ende der Woche kommen die schwarzen des Bibendum Männchens drauf, und dann gehts bei Null los.
Gruß aus Reichshoffen,
Rainer

[Bodensee]

Wollte gerade schauen für was RDC steht. Das nenn ich mal doppelt schlecht bzw. falsch.
Deutsch und Englisch vermischen und dann noch falsch übersetzen. Control heißt nicht Kontrolle sondern regeln. Abgesehen davon, wäre eine Regelung der absolute Luxus.
RDK macht Sinn und wäre auch Deutsch.

thomas

[Tourenfahrer]

Danke Männer,
ich bin nur froh dass ich nicht der einzige bin bei dem die Dinger keine 4tkm halten, das gibt mir den Glauben an die Wissenschaft zurück. [emoji56] An die Jungs die es schaffen 10tkm und mehr aus diesen Gummis rauszuholen meine Glückwünsche. Ganz aufrichtig. Kann mir nicht vorstellen wie ich fahren müsste um solch eine Laufleistung hinzulegen.
Rainer

Zwei sehr gute Forumskollegen und ich rätseln auch immer wie das geht

Ich bleibe bei meiner Meinung

Eine K1600GT sauber und mit Spass bewegt.

= 4000 bis absolut max 6500 km Laufleistung am Hinterrad

sicherlich könnte man nun noch über das Gebiet in dem man sich bewegt diskutieren,aber alles was über 8000 km geht ist und bleibt für mich ein Buch mit sieben Siegeln.

Wenn der PIRO4 GT bei mir 5500 bis 6000 km hält wäre ich sehr froh und zufrieden.

[Tourenfahrer]

Hallo,

mein Z8 wurde jetzt nach 11283km gewechselt. Es gab am Reifen keine Auffälligkeiten. Das Gefühl mit den neuen Reifen allerdings war wie ein anderes Moped. Kurvenfahren hat wieder Spaß gemacht, vorher musste man das Moped mit Kraft in der Kurve halten. Fazit: Ich warte mit dem Wechsel nicht mehr ganz so lange.

Gruß Axel

Axel
könntest du mir mal bitte einen gefallen tun
BITTE BITTE mache vom nächsten Satz mal bei 11000 km mal Bilder von dem Reifen
Danke

[Tourenfahrer]

und was noch ganz wichtig ist ,wie und wann sind bei euch die Reifen runter
der eine fährt sie bis sie Glatze sind >>>und sagt dann jetzt sind sie fertig und haben ......4000 gehalten ,
de andre fährt sie bis zur Verschleißgrenze (TWI"s ) und sagt dann ......... 3000 km
oben sind Bilder zu sehen wo der Verschleiß deutlich höher ist als nur bis zu den TWI"s

Hallo Igi was du sagst ist als Bezug richtig aber Freunde der Sonne,

hört bitte auf bei Motorradreifen den TWI Markierungen ( Tread Wear Indicator ) Bedeutung zu schenken
MESSEN und FERTIG

[Tourenfahrer]

und was noch ganz wichtig ist ,wie und wann sind bei euch die Reifen runter
der eine fährt sie bis sie Glatze sind >>>und sagt dann jetzt sind sie fertig und haben ......4000 gehalten ,
de andre fährt sie bis zur Verschleißgrenze (TWI"s ) und sagt dann ......... 3000 km
oben sind Bilder zu sehen wo der Verschleiß deutlich höher ist als nur bis zu den TWI"s

Hallo Igi was du sagst ist als Bezug richtig aber Freunde der Sonne,

hört bitte auf bei Motorradreifen den TWI Markierungen ( Tread Wear Indicator ) Bedeutung zu schenken
MESSEN und FERTIG

sag warum , ist doch viel einfacher

also zum ersten gab es hier mal einen Bericht in der Zeitschrift Motorrad
Desweitern bin ich so frei und zitite aus verschiedenen Quellen
Auch kann man das selber leicht Nachmessen



http://www.ifz.de/tippsundtricks-a-z-r_ ... profil.htm


Ein Verlass ist jedoch auf die Indikatoren bei Motorradreifen nicht. Denn diese Verschleißanzeiger sind bei den meisten Motorradreifen aufgrund einer amerikanischen Normhöhe erst bei 0,8 mm sichtbar – also viel zu spät. Deshalb empfiehlt sich das regelmäßige Nachmessen des Reifenprofils und ein rechtzeitiger Austausch.


das Problem ist, daß die Verschleißgrenzen nicht in allen Ländern gleich sind. Und da die meißten Reifen nicht in Deutschland produziert werden, sind auch die TWI nach deren bestimmungen geschaffen. Bei uns gilt allerdings die 1,6mm und zwar da gemessen,
Die Mindestprofiltiefe in Deutschland beträgt 1,6 mm. Der Indikator zeigt jedoch je nach Hersteller nicht zwangsläufig diesen Wert an, sondern je nach Hersteller auch weniger. Dies ist häufig bei Motorradreifen zu beobachten.

Die Reifenprofiltiefe muss laut Gesetzgeber mindestens 1,6 mm betragen, sonst ist der Reifen auszuwechseln. Um das leichter sichtbar zu machen, sind so genannte TWI-Indikatoren vorhanden, die eine Restprofiltiefe von 1 mm anzeigen. Wird man mit einer Bereifung unter 1,6 mm von der Polizei kontrolliert, ist ein Bußgeld fällig.

Die TWI (Treadwear Indicator = Profilabnutzungsanzeige in Form von Stegen in den
Profilrillen) stimmen nicht mit der gesetzlichen Mindestprofiltiefe (1,6 mm)
überein. Diese sind nur für den amerikanischen Markt. Die Profiltiefe ist mit
einem Profiltiefenmesser zu messen, wobei die Flächen (Stege) der
Abnutzungsindikatoren nicht in die Messung einzubeziehen sind.

[mikels]

Was will man da Messen, wenn kein Profil mehr zu sehen ist wechseln ....... ich verstehe nicht was man da diskutieren muss :-(
Genau dasselbe mit der Öl Geschichte, wenn was fehlt füllt man nach ....

Bei mir ist das Benzin alle, was soll ich jetzt machen, wie stellt Ihr fest wann ich welches nachfüllen muss? Oder gibt es einen Indikator dafür?


~mike

[Orkrest]

Hi Mike,
ich hoffe schon dass uns das allen klar ist, allerdings ist das so in meinen Augen zumindest beim Z8 zu einfach gesagt. Was nützt es mir zu wissen auf der sicheren Seite zu sein, sagen wir du erkennst noch ein ausreichendes Profil, um nach ein, zweihundert Kilometern festzustellen dass du auf der Karkasse fährst? Darum ging es zumindest für mich, nur um zu sagen achtet drauf, bzw. ich war schon überrascht wie schnell dann von dem ausreichenden Profil nichts mehr übrig war. Und das man darauf zumindest beim Z8 gefasst sein sollte. Wenn das alle bereits wissen um so besser. Mir war es in diesem Ausmaß nicht bewusst, und ich dachte nicht den Reifen so bald wechseln zu müssen. Und von den Indikatoren oder was auch sonst jeder für sich selbst an Hinweisen am Reifenprofil für einen Wechsel sieht wars bei mir weit entfernt. Aber natürlich hast du recht damit dass wir alle selbst mündig genug sind um zu entscheiden wann wir dem Moped einen neuen Reifen spendieren. Ich ging davon aus dass dieses Forum unter anderem eine Plattform ist um sich über Besonderheiten oder Fragen unser Motorrad betreffend austauschen kann. Wenn du es genau weißt und alle Eigenarten der verschiedenen Reifen kennst ist es doch ok. Ich war noch nicht so weit. Und ja ich fahr zur Tanke wenn der Sprit alle ist.
Nichts für ungut,
Gruß
Rainer

[Wiesel]

bald wechseln zu müssen. Und von den Indikatoren oder was auch sonst jeder für sich selbst an Hinweisen am Reifenprofil für einen Wechsel sieht wars bei mir weit entfernt. Aber natürlich hast du recht damit das

Ich ging davon aus dass dieses Forum unter anderem eine Plattform ist um sich über Besonderheiten oder Fragen unser Motorrad betreffend austauschen kann. Wenn du es genau weißt und alle Eigenarten der verschiedenen Reifen kennst ist es doch ok. Ich war noch nicht so weit

@Rainer
Ich bin voll bei dir. Ich fahre jedes Jahr nicht so viele KM und habe entsprechend auch weniger Erfahrungen mit verschiedenen Reifen. Dieses Thema finde ich sehr gut, gerne lese ich über eure Erfahrungen. Das Ölthema finde ich an sich auch nicht schlecht, es muss ja nicht alle paar Monate von vorne begonnen werden.

Danke hier für...

[mikels]

Ok Ihr habt recht, bei Reifen ohne Profil in der M´mitte ist es nicht so einfach .... da muss man Erfahrungen austauschen.

Meine Erfahrung ist:
Ich fahre keine Reifen ohne Profil in der mitte.

~mike

[Ninja_AUT]

Mein Hinterreifen Z8 sieht nach 5.500 km genau wie auf den anderen Bildern aus. In der Mitte komplett hinüber, bis zur Karkasse durchgefahren.
Ich fahre nur auf der Landstraße und alleine. Ich kontrolliere meine Reifen vor jeder Ausfahrt und konnte beim letzten Wegfahren kein Problem erkennen,
nach 350 Kilometer sah der Reifen dann aber komplett durch aus. Ich finde das ist gefährlich und mir kommt kein Z8 mehr aufs Motorrad.
Es gibt defentiv ein Problem mit den fehlenden Indikatoren für die Abnutzung in der Mitte des Reifens.