Nächster Reifen den ich testen werde - Pirelli Angel ST

[Maxell63]

Andere Länder, andere Sitten. Und Preise.
Warum kostet ein iPhone in den USA 800$ und hier 800€?
Die Xbox verhält sich auch nicht anders.
Seltsamer Umrechnungskurs.

also die Frage ist einfach aus Unwissenheit gepaart mit den falschen Rückschlüssen geboren

ich arbeite auch bei einem Hersteller und wir machen das genauso. Alles andere ist einfach unglaublich umständlich

[Peter aus Bremen]

Was arbeitest Du denn, dass es zu umständlich ist, mit einem Taschenrechner durch 1,2 oder 1,3 zu teilen?

[Maxell63]

die Leute in den USA interessiert der Wechselkurs überhaupt nicht. Und warum sollen Preise, die für die USA kalkuliert werden, rückwärts dann wieder an den Euro angepasst werden? Weil es Leute gibt, die die Wechselkurs nachrechnen?? Na und? Ein Preis ist (auch) ein Marketinginstrument. Bsp? 199,-- klingt in den USA und in Europa gut...... warum soll ich das umrechnen??

[edieagle]

ich mache immer die Räder raus und bringe die dann zum Reifenwechsel; einen Wechsel beim Motorrad-Händler lasse ich nie machen und habe das auch noch nie gemacht.

Gerade deshalb würde ich nie auf die Idee kommen mir Reifen schicken zu lassen.

Dies nur zur Erklärung für meinen Standpunkt und meine Sichtweise.

So und jetzt gehe ich eine Runde drehen bei schönstem Wetter

[Moirana.Norge]

Moin moin zusammen,

um mal wieder auf den Reifen zurück zu kommen.
Ich habe mir zuletzt auch den ST drauf machen lassen.

Ich denke der wird im Gegensatz zum sehr enttäuschenden Bridgestone 7000-7500 Km halten.

Jetzt gegen Ende finde ich allerdings dass man den Reifen deutlich in Schräglage halten muss.
Hat einer von Euch diesen Effekt auch schon mal beobachtet?

Denn ich überlege ob der wieder drauf kommt oder der Conti.

Bis dann
Christian

[Piccolo71320]

Ich habe jetzt 3 Sätze Angel ST durch: beim letzten war es mit bei langezogenen, schnellen Kurven in den Ferien auch aufgefallen, aber mich hatte es nicht nennenswert gestört.

Gesendet von meinem ST17i mit Tapatalk 2

[Werner_München]

Ich hatte den Angel ST für meine Pyrenäentour aufgezogen.
Wir waren ne flotte Truppe und ich fuhr immer mit Sozia und Gepäck.
Nach 2100 km starker Sägezahn hinten. Profiltiefe an schlechten Stellen ca. 1,5mm.
Vorne wurde das Fahrverhalten sehr kippelig und fühlte sich an wie auf Rollsplit.
Nach 2500km habe ich die Pirellis durch RoadSmart2 ersetzt.

[Troll]

Ich hatte den Angel ST für meine Pyrenäentour aufgezogen.
Wir waren ne flotte Truppe und ich fuhr immer mit Sozia und Gepäck.
Nach 2100 km starker Sägezahn hinten. Profiltiefe an schlechten Stellen ca. 1,5mm.
Vorne wurde das Fahrverhalten sehr kippelig und fühlte sich an wie auf Rollsplit.
Nach 2500km habe ich die Pirellis durch RoadSmart2 ersetzt.

das ist aber nicht nur ein problem von dem angel ST reifen. die K16 ist ein reifenfresser wenn man sie im grenzbereich bewegt. ich habe jetzt auf sardinien einen nagelneuen satz roadsmart schon nach 2300 km im solobetrieb heruntergefahren. die reifen bekommt man sehr schnell an die leistungsgrenzen .... hauptsächlich der vorderreifen. nach ca. 50 flott gefahrenen dauerkurven und temperaturen über 25 grad schmiert der reifen nur noch weg. da merkt man dann schon die über 300 kilo die so eine K16 auf die waage bringt.

[Moirana.Norge]

Moin moin Troll,

ich würde Ursache und Wirkung rumdrehen!

Nicht unsere 16er sind Reifenfresser, sondern die Reifen die man für FJR, Pan und Co. entwickelt hat, sind mit Leistung und Gewicht unseren 16ern einfach überfordert.

Eine Neuentwicklung ist der Conti, ich hatte gerade mit Conti einen Mailwechsel dazu.
Als nächster Reifen kommt bei mir der Conti drauf.

Bis dann
Christian

[Moirana.Norge]

Moin Andy

Solche Selbstverständlichkeiten habe ich nicht mehr extra aufgezählt!
Natürlich alles unter halbwegs vergleichbaren Randbedingungen.
Das jeder der oben stark am Quirl dreht unten stark Gummi verliert, ist auch nicht wirklich eine neue Erkenntnis.

Ich hatte in der Vergangen auch schon einmal eine 13er GT und bin mit der bei, m.E. nicht signifikant verändertem Fahrstiel, und auch sonst annähernd gleichen Randbedingengen, mit den Reifen gut 1500 bis 2000 Km weiter gekommen.

Ich bleibe dabei, die meisten Reifen wurden für FJR Pan und Co entwickelt und unsere 16er
hat mehr Gewicht, Leistung etc. die meisten Reifen sind damit ... zumindest an ihrer Grenze.
Kai-Uwe alias Tourenfahrer hatte neulich dazu auch schon mal eine kleine Aufstellung gemacht.

bis dann
Christian