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Hallo,

mit welchen Reifendrücken sollte man fahren? Mein Händler empfielt mir auch bei Solofahrten immer mit den Maximalwerten von vorne 2,5 und hinten 2,9 bar zu fahren. Mit diesen Luftdrücken ist die K1200S viel "handlicher" als mit den vom Hersteller angegebenen Werten von 2,2 und 2,5 bar. Hat das Fahren mit den hohen Luftdrücken auch Nachteile (da kleinere Reifenaufstandsfläche)?

K1200S-Fan hat geschrieben:Hallo,

mit welchen Reifendrücken sollte man fahren? Mein Händler empfielt mir auch bei Solofahrten immer mit den Maximalwerten von vorne 2,5 und hinten 2,9 bar zu fahren. Mit diesen Luftdrücken ist die K1200S viel "handlicher" als mit den vom Hersteller

welcher Hersteller, von was?

angegebenen Werten von 2,2 und 2,5 bar. Hat das Fahren mit den hohen Luftdrücken auch Nachteile (da kleinere Reifenaufstandsfläche)?

Im Rennbetrieb fährst Du niedrigere Drücke aber nur deshalb, da sich die Reifen durch die wesentlich höheren Temperaturen stärker "aufpumpen"( vgl. Ideales Gasgesetz, Boyle-Marriott)[/quote]

Hallo,

danke für die Antwort. Mit Hersteller ist BMW gemeint.

K1200S-Fan hat geschrieben:Hallo,

danke für die Antwort. Mit Hersteller ist BMW gemeint.

Von dem wird aber in meiner Bedienungsanleitung auch, wie von den Reifenherstellern für Vorne 2,5 und für Hinten 2,9 angegeben.

Ja, aber nur für Solo+Gepäck oder mit Sozius+Gepäck. Mich interessiert der Reifendruck nur für Solofahrten.

Hallo K120S-Fan

In meiner Betriebsanleitung auf Seite 8/128 sowie auf dessen Rückseite


Reifenluftdrücke:
Reigenluftdrücke gemessen bei kalten Reifen.

Beladung: vorn hinten
Solobetrieb 2.5 bar 2.9 bar
Solo mit Gepäck 2.5 bar 2.9 bar
Solo mit Sozius und Gepäck 2.5 bar 2.9 bar


Gruss
Roger

Kawa hat geschrieben:Von dem wird aber in meiner Bedienungsanleitung auch, wie von den Reifenherstellern für Vorne 2,5 und für Hinten 2,9 angegeben.

Interessanterweise gibt Bridgestone auf seiner WWW-Seite (http://www.bridgestone-mc.de/) hinten UND vorne 2,9 an Dummerweise fahre ich aus Ermangelung eines Michelin PP diesen Reifen. Die Frage ist was jetzt der richtige Luftdruck ist, der vom Reifenhersteller oder der von BMW Mit dem hoeheren Luftdruck ist der Reifen etwas kippeliger bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber generell wendiger, zumindest meiner Meinung nach.

Hat noch jemand momentan den BT 014 moniert

gerschdn hat geschrieben: hinten UND vorne 2,9 an Dummerweise fahre ich aus Ermangelung eines Michelin PP diesen Reifen. Die Frage ist was jetzt der richtige Luftdruck ist, der vom Reifenhersteller oder der von BMW Mit dem hoeheren Luftdruck ist der Reifen etwas kippeliger bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber generell wendiger, zumindest meiner Meinung nach.

Hat noch jemand momentan den BT 014 moniert

Ich tippe mal auf nicht aufgepaßt bzw. Tippfehler und schlampig von der vorher aufgeführten RS übernommen..

ALLE anderen Hersteller geben 2,5 / 2,9 an; BMW gibt's an; ich würde auch mit diesem Druck fahren, zumal die K"R"s auch 2,5 / 2,9 haben.

Welche Anleitung ist eigentlich aktueller (neuer), diese

K1200S-Fan hat geschrieben:vom Hersteller angegebenen Werten von 2,2 und 2,5 bar. Hat das Fahren mit den hohen Luftdrücken auch Nachteile (da kleinere Reifenaufstandsfläche)?

oder diese

Roger hat geschrieben:Reifenluftdrücke:
Reigenluftdrücke gemessen bei kalten Reifen.

Beladung: vorn hinten
Solobetrieb 2.5 bar 2.9 bar
Solo mit Gepäck 2.5 bar 2.9 bar
Solo mit Sozius und Gepäck 2.5 bar 2.9 bar

?

Hallo,

ist ja sehr interessant, daß es zwei Versionen der Betriebsanleitung gibt.

Bei meiner handelt es sich um die 1. Version von 7/2004. Das Motorrad wurde allerdings erst in diesem Monat, also 6/2005 gekauft. Es sind folgende Angaben in der Betriesanleitung:

Beladung: vorn hinten
Solobetrieb 2.2 bar 2.5 bar
Solo mit Gepäck 2.5 bar 2.9 bar
Solo mit Sozius und Gepäck 2.5 bar 2.9 bar

... ich habe meine KS am 20.Mai.05 ausgeliefert bekommen und meine Bedienungsanleitung ist....

09.2004
2. Auflage D/RF

Bestell-Nr.
91 40 7 694 790

Gruss und einen tollen Wochenstart
Roger

hallo, ihr reifendruckdiskutanten - ich habe mich von einem selbsternannten ? experten überzeugen lassen, dass der M1 (und alle vergleichbaren reifen) selbst bei zügigem fahren kaum ihre betriebstemperatur erreichen und sich daher so schnell verschleissen (kalter reifen + starke beschleunigung = viel schlupf und abrieb). fahre jetzt testweise mit 2,3 und 2,7, dann wird er schon mit weniger tempo schneller warm. obs hilft kann ich noch nicht sagen, im handling merke ich höchstens im ganz kalten zustand ein bischen was. habe bald 3000km aufm m1 - sieht nach 4000 möglichen aus...? endgeschwindigkeit fahre ich damit vorerst nicht.

Das könnte vielleicht erklären, daß mein M1 Hinterreifen im März trotz sehr beherrschter Einfahrzeit nach 2500 blank war und der letzte trotz flotten Stils im Mai-Juni nach 3200. Die ges. Mindestprofiltiefe will ich mir einfach nicht leisten.
Thomas

ich muss diesen alten thread noch mal ausgraben weil ich keinen zusätzlichen eröffnen möchte!

ich habe nach einem rutscher neulich den reifendruck überprüft und verändert!

heute dachte ich: schaust einfach mal nach!

und es fehlten je 0,4 bar!

ist das normal?

ich mein prüft ihr ständig?

mir ist das in dieser form nie aufgefallen!

Scuderia hat geschrieben:ich muss diesen alten thread noch mal ausgraben weil ich keinen zusätzlichen eröffnen möchte!

ich habe nach einem rutscher neulich den reifendruck überprüft und verändert!

heute dachte ich: schaust einfach mal nach!

und es fehlten je 0,4 bar!

ist das normal?

ich mein prüft ihr ständig?

mir ist das in dieser form nie aufgefallen!

ständig nein, aber ziemlich regelmäßig, mal fehlt was, mal nicht.
ist aber sinnvoll