Roadtec Z6 Interact

[Carboner]

Hallo Jürgen, cool daß es mit der Eintragung bei Dir so problemlos war, vielleicht sollte ich auch mal zum TÜV fahren.
Naja, spätestens beim nächsten TÜV ist se fällig, weil ich vom Z6 Interact nicht mehr weg will.
Die lange Einfahrphase von ca. 300km hatte ich auch beobachtet, danach hat man Haftung ohne Ende.
Jetzt nach 3000km kann ich den Hinterreifen auch auf die Kante fahren, ich vermute das liegt an der flacher werdenden Reifenkontur durch Abrieb.
Gestern bei der Ausfahrt habe ich mich geärgert weil der Reifen vorne wegschmierte, ich kontrollierte mal den Reifendruck und hatte nur noch 1,8bar drin.
Danach war wieder alles normal, stabil bis auf die Kante, inzwischen auch vorne.
Der Interact verbraucht sich ein kleines bischen mehr, ich denke mal Laufleistung ca.6000km, der alte Z6 ca.7000km.
Nochmal, der Interact ist auch bei längerer sehr sportlicher Landstaßenfahrweise sehr stabil und zumindest auf der Landstraße einem Sportreifen ebenbürtig.

[Meister Lampe]

Ach ... das ist doch der Reifen der aussieht wie ein Winterreifen ...

Gruß Uwe

[Dominikus]

Habe gestern mal bei meiner Werkstatt angerufen wegen Reifenmarkenwechsel beim anstehenden Service. Möchte den Z6 ausprobieren. Habe die Auskunft erhalten, dass der Z6 nicht mehr lieferbar ist, da Produktion ausgelaufen. Daraufhin habe ich gebeten bei BMW München nachzufragen, ob der Interact mittlerweile für die GT zugelassen ist. Rückruf: leider nicht.
Dominikus

[Thomas]

und zumindest auf der Landstraße einem Sportreifen ebenbürtig.

Ende Kuckuckswolkenheim, Anfang Realität:
In der Motorrad hat man den Tourenreifen-Testsieger mit dem Verlierer Supersportreifen verglichen: kein Stich, außer Haltbarkeit!

[KL]

und zumindest auf der Landstraße einem Sportreifen ebenbürtig.

Ende Kuckuckswolkenheim, Anfang Realität:
In der Motorrad hat man den Tourenreifen-Testsieger mit dem Verlierer Supersportreifen verglichen: kein Stich, außer Haltbarkeit!

Auf die Vergleichstest der Zeitschrift „Motorrad“ gebe ich nicht allzuviel. Die haben zu dem Reifen schon folgendes geschrieben:

Motorrad 14/2008: „Mit dem neuen Roadtec Z6 Interact haben die Münchner einen sehr erfolgreichen Reifen weiter verbessert.“
Motorrad 24/2008: Platz 1/7 im Test: sehr empfehlenswert: „..überzeugt er durch ein agiles Einlenkverhalten, ohne dabei nervös zu wirken…“
Motorrad 13/2009: Platz 3/5 im Test: "Auch in der Interact-Ausführung kann der Z6 nicht vollständig überzeugen. Besonders markant: das träge Einlenkverhalten."

Ich vergleiche einen Reifen nur mit einem anderen, wenn ich ihn selbst gefahren habe und bilde mir dann meine eigene Meinung. Zudem fährt sich der Reifen von Motorrad zu Motorrad ganz unterschiedlich. So ist z.B. das Einlenkverhalten bei meiner CBR Dual total anders als bei der K1200S.
In Bezug auf Grip und Handlichkeit gebe ich Sascha völlig Recht, daß der Interact auf der Landstraße einem Sportreifen (z.B MPP) ebenbürtig ist.

Gruß
Jürgen

[Thomas]

Wem der gute Z6 genügt, wird die Möglichkeiten des besseren MPP nie erfahren. Dennoch gibt es den Unterschied.
Und der sehr gute MPP ist auch schon nicht mehr die absolute Krönung.
Ein Blick auf den Vorderreifen sagt mehr als 1000 Worte.

[mikels]

Ein Blick auf den Vorderreifen sagt mehr als 1000 Worte.

.... richtig !!! Das Einzige Indiz für Schräglage!

~mike

[dehenner]

und zumindest auf der Landstraße einem Sportreifen ebenbürtig.

Ende Kuckuckswolkenheim, Anfang Realität:
In der Motorrad hat man den Tourenreifen-Testsieger mit dem Verlierer Supersportreifen verglichen: kein Stich, außer Haltbarkeit!

Thomas, würde mich mal interessieren welche beiden Reifen die da miteinander verglichen haben.
Gibt ja auch auch Tourensportreifen und Sportreifen, die sich zwischen den beiden genannten tummeln.

[KL]

Der Interact verbraucht sich ein kleines bischen mehr, ich denke mal Laufleistung ca.6000km, der alte Z6 ca.7000km.

Das kommt in etwa hin. Die Laufleistung ist ca. 10% geringer als beim Z6U.
Nach 4.400km hat der Interact heute bei meiner CBR Dual die Verschleißgrenze erreicht. Der Reifenverschleiß ist vergleichbar mit dem der K1200S. Hier hat der letzte Satz Z6U 4.700km gehalten.
Der Interact war dabei einer der wenigen Reifen, die auch auf den letzten Kilometern noch Spaß gemacht haben.

Gruß
Jürgen

[Reiner 50]

Hab auch probiert mir den Interact beim TÜV eintragen zu lassen
War bei 2 Prüfstellen in verschiedenen Landkreisen.
Jeder hätte mir den Reifen nur eingetragen nach ausgiebigen Fahrversuchen was mir ca 120€ gekostet hätte.
Hab ich natürlich sein lassen und mir den Dunlop Roadsmart montieren lassen, öfter mal was neues

Gruß
Reiner