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eingetragen bekommen,

seit heute ist der michelin 2ct in meinen papieren eingetragen. ich hoffe er fährt sich so gut wie erwartet...

schräglagenfahrer

Da bin ich auf Erfahrungsberichte aber gespannt, mein aktuelles Mopped fährt sich damit genial, aber das Teil ist leichter als 'ne K.

kann dir mehr darüber nach einigen kilometern sagen...

schräglagenfahrer

Glückwunsch zum Eintrag des 2CT Ich hatte ihn letztes Jahr auf meiner K-S und war gegenüber des "normalen" MPP nicht so zufrieden. Die Karkasse war mir zu "weich" gegenüber des MPP mit unserer Sonderkennung. Auch der Verschleiß war etwas höher als beim normalen. Auf meiner R12S funktionierte er besser, wobei Haftungsunterschiede mir auf meiner Hausstrecke nicht aufgefallen sind und die R12S lässt mehr Schräglage zu (mit hochgestellten Öhlins)

Viel Spaß damit
Gruß
OLLI

Boxer-Olli hat geschrieben:Glückwunsch zum Eintrag des 2CT Ich hatte ihn letztes Jahr auf meiner K-S und war gegenüber des "normalen" MPP nicht so zufrieden. Die Karkasse war mir zu "weich" gegenüber des MPP mit unserer Sonderkennung. Auch der Verschleiß war etwas höher als beim normalen. Auf meiner R12S funktionierte er besser, wobei Haftungsunterschiede mir auf meiner Hausstrecke nicht aufgefallen sind und die R12S lässt mehr Schräglage zu (mit hochgestellten Öhlins)

Viel Spaß damit
Gruß
OLLI

danke für deine erfahrung mit dem 2ct. das die karkasse zu "weich" sein soll kann ich mir nicht vorstellen, laut aussage von michelin (hr. vogt) ist es der selbe aufbau als beim mmp power. für mehr haftung geb ich gerne etwas von der haltbarkeit her. ich kenne den reifen von meiner r1100s schon und werde zur k1200s einen vergleich haben.

schräglagenfahrer

schräglagenfahrer hat geschrieben:laut aussage von michelin (hr. vogt) ist es der selbe aufbau als beim mmp power.

Da hat er Recht. Aber das gilt nur für die "normalen" MPP/2ct
Bei der Sonderkennung B/W ist die Karkasse verstärkt/fester.
Da es den 2ct nicht mit der Sonderkennung B/W gibt, hat er folglich die "Serienkarkasse"

... hep trifft sich auch mit meiner Erfahrung.
Hatte das Gefühl der 2ct knickt regelrecht ein bei schräger Lage.
W.

Woernsi hat geschrieben:... hep trifft sich auch mit meiner Erfahrung.
Hatte das Gefühl der 2ct knickt regelrecht ein bei schräger Lage.
W.

beschreib das "einknicken" in der schräglage bitte etwas genauer...


schräglagenfahrer

Anmerkung meinerseits:

Ich würde in Deutschland keinen Reifen fahren, der nicht offiziel vom Reifenhersteller oder von BMW freigegeben ist.

Bei den Gesprächen mit Jungs von BMW oder den Reifenherstellern kommt immer wieder heraus, das die K1200S/R/GT besonders hohe amforderungen an den Reifen stellt, und eigentlich immer verstärkte Versionen (halt die Versionen mit den verstärkten Seitenwänden gegen einknicken etc.) für unsere Moppeds bringen.

Hier mal ein Bild von einem MPP 2CT in normaler Version nach ein paar Kilometer mit über 250, wo dem Eigner (in Grichenland) dann der Vorderreifen um die Ohren geflogen ist:

das bild ist so scharf, dass mir die augen traenen. sehe ich das richtig dass da von dem kaum abgefahrenen reifen ein streifen delaminiert ist, der etwa der breite des harten gummis entsprechen koennte?


fuer welche roller ist den der 2CT konzipiert? so viel schwerer als andere (grosse) moppeds ist die K12 auch nicht auf dem vorderrad, und die anderen muessen auch mal bremsen. so ein bild wuerde ich eher dem hersteller (oder den umstaenden) anlasten als dem motorrad!
hinterreifen ist was anderes, da ist ja auch schmackes dahinter bei der K. aber vorne, und dann noch in der mitte....


gruesse
dirk, immer mit sonderkennung unterwegs.


ps 250 km/h in griechenland, -- auf welcher rennstrecke? oder etwa auf der 'autobahn' (schlaglochpiste)...

OSM62 hat geschrieben:Anmerkung meinerseits:

Ich würde in Deutschland keinen Reifen fahren, der nicht offiziel vom Reifenhersteller oder von BMW freigegeben ist.

servus,

die freigabe durch den tüv-südbayern erfolgte in zusammenarbeit mit michelin die die notwendigen unterlagen bereitstellten.

bmw wird sich für neue freigaben nicht bemühen, somit hat rein der hersteller ein interesse eine freigabe für den reifen zu bekommen.

schräglagenfahrer