K1300S vs. R1200GS Wasserboxer

[Wogenwolf]

Mit ner Leistungsreduzierung und Drehmomentanhebung in der Mitte, dem Kampfgewicht der RR + dem "Endurogezuppel"
gäbe das ein Paket, das ne GS wie einen Rollator mit Motor aussehen läßt.
Nicht falsch verstehen, die neue GS ist ein Kracher, aber kein High end Produkt für die restlichen 10%.
Ob es dann noch ne KR braucht, ......f

Bevor ich für so eine Nähmaschine im Endurorahmen auf eine KR verzichten würde, käme mir lieber wieder der dicke Boxer ins Haus

[Rallig]

Zurück auf MO "Vorschau"

Nix mit Endurorahmen, wird ne S1000 mit Kriegsbemalung und neuer Motorenabstimmung.
Was dabei herauskommen mag wird wohl keine Nähmaschine. Die Vor- bzw Nachteile der Motorenkonzepte
Boxer oder 4Zylinder in Reihe sind auch hier schon hinlänglich durchgekaut worden.

Das die KR einzigartig ist bleibt ja unstrittig

[speedolli]

Wer zwischen der K und der GS schwankt, gehört eigentlich schon nicht mehr auf die K.

Ich möchte es leicht modifizieren:
Wer zwischen der K und der GS schwankt, hat wohl nie eine K gebraucht.

[tgv_boost]

Wer zwischen der K und der GS schwankt, gehört eigentlich schon nicht mehr auf die K.

Ich möchte es leicht modifizieren:
Wer zwischen der K und der GS schwankt, hat wohl nie eine K gebraucht.

spielst Du trotzdem noch mit mir Olli?

aber wenn ichs mir genau überlege hast Du gar nicht so unrecht, für die Mehrzahl der K-Fahrer reicht tatsächlich eine untermotorisierte und hässliche GS - um die abzuledern brauchts wirklich nicht mehr

[speedolli]

Wer zwischen der K und der GS schwankt, gehört eigentlich schon nicht mehr auf die K.

Ich möchte es leicht modifizieren:
Wer zwischen der K und der GS schwankt, hat wohl nie eine K gebraucht.

spielst Du trotzdem noch mit mir Olli?

aber wenn ichs mir genau überlege hast Du gar nicht so unrecht, für die Mehrzahl der K-Fahrer reicht tatsächlich eine untermotorisierte und hässliche GS - um die abzuledern brauchts wirklich nicht mehr

Exakt!

[Wogenwolf]

.....Das die KR einzigartig ist bleibt ja unstrittig

Da konnte Du Deinen Kopf ja gerade noch einmal aus der Schlinge ziehen

[Rallig]

.....Das die KR einzigartig ist bleibt ja unstrittig

Da konnte Du Deinen Kopf ja gerade noch einmal aus der Schlinge ziehen

Die KR ist halt ne Herzensangelegenheit . Da bin ich monogam

Diese "Neckereien" mit GS Junkies hab ich in unserem Stammtisch immer wieder, kann ich gut mit leben.

Gr.
Ralf

[Achim]

aber wenn ichs mir genau überlege hast Du gar nicht so unrecht, für die Mehrzahl der K-Fahrer reicht tatsächlich eine untermotorisierte und hässliche GS -
um die abzuledern brauchts wirklich nicht mehr

Da sind die K-Fahrer aber nicht die einzigen.

Diesen Sommer im Harz;
Wir mit 6 GSen, 5x12er,1x800er, auf 5 Supersportler aufgelaufen.
Panigale, 2xS1000 RR, RN22 und Kilogixxer, Kombi und Moped
jeweils Ton in Ton. Ein wirklich schickes, durchgestyltes Bild.
Und die Jungs haben sich auch wirklich bemüht nachdem sie uns im Rückspiegel gesehen haben .....
Aber auf dem Battlefield gabs gerade keine langen Geraden, wo sie die Mehrleistung hätten ausspielen können.
Nachdem wir mit 2 GSen vorbei waren, haben sie aufgesteckt und den Rest vorbei gewunken.

Aber davon ab, ich habe auch schon reichlich GS Fahrer die Kurven zuparken gesehen.
Ist auch kein Wunder bei den Verkaufszahlen.
Kann ja nicht auf jeder ein Rossi sitzen.
Entscheidend ist, was die obere Hälfte des Mopeds kann/ sich zutraut.

[Vessi]

raser...

[Achim]

raser...

Neeee Tourer!
Nur mit der RR .....

[Rallig]

@ Achim
>>Entscheidend ist, was die obere Hälfte des Mopeds kann/ sich zutraut.

und wie Risikobereit er ist

Und an dem Punkt scheinen die GS Kollegen auf Platz 1!
Da wird auf aller letzter Rille gefahren;
Zumindest bei meinen Stammtischgesellen und wohl auch dem Ein oder Anderen.
Die GS macht es leicht schnell zu fahren.
Ist übrigens auch die Ansicht von erfahrenen Instruktoren, die nur den Kopf schütteln wenn die Helden
Ihre Landstraßenkünste vorführen.

Battlefield Harz, da sträuben sich mir alle noch verbliebenen Haare
Genau wegen solcher Jagdstaffeln fahre nicht mehr in den Westharz
Da muss sogar ne 800'er zum Superbike erlegen herhalten.
Himmel hilf


R.

[Achim]

Keine Frage, das Fahrwerk der GS
verzeiht eine Menge, aber nicht alle Fehler!
Leider liest sich Dein Post aber wie der
90% aller Überholten:
"Wer schneller ist als ich,
ist ein verantwortungsloser Raser."
Ich bin auch schon auf der RS
hinter Jürgen Fuchs hinterher gefahren
und hatte nicht den Hauch einer Chance dran zu bleiben, deshalb würde ich ihn aber niemals als Raser abstempeln.
Routine macht sicher und schnell!
Mit ca. 25.000 km im Jahr kann ich mir so eine Aussage leisten und wenn Du Du Dir die Unfallstatistiken anschaust,
wirst Du die GS, nicht wie von Dir angenommen, an erster Stelle finden,
sondern sehr weit hinten.

[Thomas]

wenn Du Du Dir die Unfallstatistiken anschaust, wirst Du die GS nicht an erster Stelle finden,

Wer bis zur GS überlebt hat, will dann auch im Bett sterben!

[Thomas]

Dann sollen sie lieber den 2 Zyl.Boxer ...auf 150-160 PS bringen.
Mit der Wasserkühlung ist das jetzt standfest ohne Probleme möglich.

Mehr als 140 PS erscheinen mir beim Boxer in der Großserie unmöglich: Die Airbox in der Mitte verlangt lange Ansaugwege. Folge: Gutes Drehmoment, aber beschränkte Spitzenleistung. Das werden alle anderen 2-Zylinderkonzepte besser können. Würde das Käuferklientel nicht so am Boxer hängen, hätte BMW diese technische Sackgasse schon lange verlassen.

[Achim]

wenn Du Du Dir die Unfallstatistiken anschaust, wirst Du die GS nicht an erster Stelle finden,

Wer bis zur GS überlebt hat, will dann auch im Bett sterben!

Thomas,
Du hast den Absprung zur GS verpasst. Seitdem bei Dir schon vor Jahren die Altersschrumpfung eingesetzt hat, kommst Du bei der GS
sowieso nicht mehr mit den Füßen auf den Boden.
Außerdem bist Du mit der KS schnell genug.! Auf die alten Tage solltest Du Dich nicht mehr an das Boxergeschüttel gewöhnen müssen.
Parkinson kommt von alleine.

Den technischen Kommentar zum Boxer sehe ich Dir, großzügig wie ich bin, nach.