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Hi Folks,


ich habe gerade beim stöbern auf unserer Reifen-Lieferantenseite eine schöne Zusammenfassung der Thematik gefunden.



Grüße... Bugi

interessant.

ich denke, dass das nicht viele reifenhändler wissen.

Jepp interessant
da ich Michelin fahre, für mich aber unrelevant

dehenner hat geschrieben:Jepp interessant
da ich Michelin fahre, für mich aber unrelevant

Meine Reifen werden solange gematcht bis ich keine Gewichte mehr brauche und da stehen die Punkte fast nie am Ventil ,

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Meine Reifen werden solange gematcht bis ich keine Gewichte mehr brauche und da stehen die Punkte fast nie am Ventil ,

Gruß Uwe

Matchen hilft aber nicht immer manchmal hilft nur das so schöne Blei...
Und hinten ist es mir und BMW bis 40 gr. egal

rossi hat geschrieben:

Meister Lampe hat geschrieben:Meine Reifen werden solange gematcht bis ich keine Gewichte mehr brauche und da stehen die Punkte fast nie am Ventil ,

Gruß Uwe

Matchen hilft aber nicht immer manchmal hilft nur das so schöne Blei...
Und hinten ist es mir und BMW bis 40 gr. egal

Hinten 50g und Vorne 30g ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Meine Reifen werden solange gematcht bis ich keine Gewichte mehr brauche und da stehen die Punkte fast nie am Ventil ,

Gruß Uwe

blaa...


Grüße... Bugi

rossi hat geschrieben:

Meister Lampe hat geschrieben:Meine Reifen werden solange gematcht bis ich keine Gewichte mehr brauche und da stehen die Punkte fast nie am Ventil ,

Gruß Uwe

Matchen hilft aber nicht immer manchmal hilft nur das so schöne Blei...
Und hinten ist es mir und BMW bis 40 gr. egal

Bei meinem Letzten Reifenwechsel sagte mir der Reifenmonteur, dass am Hinterrad kein Gewicht von nöten wäre.
Als ich die Michelin Pilot Power drauf hatte, vibrierte meine K ab ca 140km/h entsetzlich .
Nachdem ich zu der Werkstatt Kontakt aufgenommen hatte, wuchtete er mein Hinterrad an der Wuchtmaschine, die man gewöhnlich für Autoräder nimmt.
Ergebnis: Eine Unwucht von 35 Gramm!
Nachdem ich dann eine ganze hässliche Reihe mit Gewichten auf meiner Hinterradfelge hatte, fuhr ich los, und beschleunigte auf über 200km/h.
Ergebniss: Vibieren vollständig weg!
Da soll noch einer sagen, dass alles bis 40 gramm unrelevant wäre.
Ich kann euch nur raten, die Hinterräder in Zukunft ebenfalls wuchten zu lassen, auch wenns net gerade schön aussieht.
Das matchen wäre für so etwas eine Lösung, da aber mein Reifenhändler immer ständig unter Stess steht, wollte ich erst gar nicht nachfragen.

So normal konnte der ursprüngliche Franks sich nicht ausdrücken.
Fast schon angenehm, daß man das noch erleben darf!

Zum topic: Ich steh auf Blei, und laß mir meine Felgen gerne vollbeppen.
Hab dann dafür die Gewißheit daß die Felgen schön ausgewuchtet sind.

Carboner hat geschrieben:So normal konnte der ursprüngliche Franks sich nicht ausdrücken.
Fast schon angenehm, daß man das noch erleben darf!

Zum topic: Ich steh auf Blei, und laß mir meine Felgen gerne vollbeppen.
Hab dann dafür die Gewißheit daß die Felgen schön ausgewuchtet sind.

Hast du was geraucht ich kanns nicht glauben das aus deinem Munde
Vieleicht lag es auch an der Uhrzeit

Andi#87 hat geschrieben:Also ich habe bei der zweiten Ganitur Reifen (die dann ordentlich gewuchtet waren) auch einen erheblichen Unterschied zur BMW Werksauslieferung gemerkt.
Die Maschine war wesentlich ruhiger, nicht nur bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich denke auch, das die Lager sich nicht wirklich über 40G Unwucht freuen...auf Dauer) Aber am ende des Tages entscheidet ja eh jeder selbst was er tut

Ich bin froh das ich so schmerzfrei bin meine S vibriert so viel da kommst auf ein bischen nicht an,sonst wär die Höherlegung das erste was raus müsste.

Kann Jeder halten, wie er mag.
Matchen und Feinwuchten vorn und hinten - Seit den Zeiten meiner CB 400 , da ist mir der Zeitaufwand egal.
Schont die Pellen, die Lager und der Bock läuft ruhig.

Gruß
Dieter