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Hallo,

habe heute das schöne Wetter genutzt und bin 350 km mit der neuen "Sport" gefahren. Die ersten tausend Kilometer habe ich jetzt voll - die Inspektion kann kommen.

Bin total begeistert vom neuen Mopped:
Jetzt auch mal über 8000 U/min gedreht; da geht ja noch mal richtig was ab .
Der Kupplungsgriff muss auf jeden Fall geändert werden (wenn Wunderlich mal in die Pötte käme...). Das weite Greifen habe ich mir jetzt zwar angewöhnt, aber es strengt etwas an.
Mir ist aufgefallen, das bei "Sport-Einstellung" der Popo nach etwa 2 Stunden etwas schmerzt. Kurze Pause, dann ist es wieder gut. Konnte bei der GS 4 Stunden im Sattel hocken, bis es soweit war..lach.

Innerorts nutze ich meist die Gänge 3-5. Der Zweite ist etwas mit Lastwechseln behaftet beim Stop & Go und der Geräuschpegel ist störend, da sind die höheren Gänge doch angenehmer.

Die Schaltung ist sehr sauber und leise in der Bedienung und rastet deutlich exakter als bei der GS.

Lediglich bei heißem Motor geht der erste Gang nur mit deutlichem Geräusch und Ruck hinein (nur beim Ampelstopp). Wenn man das Moped etwas "anrollen" lassen kann, geht es Geräuschlos. Tricks mit Vorbelasten etc. haben bisher nicht funktioniert.
Schaltet man im Fahrbetrieb vom 2ten in den Ersten, dann geht das auch ohne Geräusch ab.

Aber, es macht mir richtig Freude mit der K....


Viele Grüße von Josef

stormcloud hat geschrieben:Schaltet man im Fahrbetrieb vom 2ten in den Ersten, ....

Lass das lieber, das ist auf Dauer nicht so gut!

Freut mich, dass Du Spass hast mit Deiner Sport.

Gruß
kuhtreiber

Ich kenne Leute , die kloppen bei 60 km/h den ersten Gang rein um durch eine Kehre (Oberjoch ) zu fahren. Diese Experten brauchen " die Power" am Ausgang der selbigen
Gruß...Gekko

1. Zuerst habe ich gedacht 1.000 Beiträge und bin jetzt wieder etwas beruhigt.

2. Kupplungsgriff – War da nicht mal was mit dem 16.03. 200? – Das Jahr habe ich vergessen.

3. In geschlossenen Ortschaften / verkehrsberuhigten Zonen ein bisschen mehr Speed – dann merkst Du auch keine Lastwechsel

4. Die Sitzbank der K ist nicht besonders. Und wenn Du bequem sitzen möchtest, bist Du leider gezwungen, einen Polsterer Deines Vertrauens zu beauftragen (kenne einen, nicht weit von Dir - in der Eifel).

kuhtreiber hat geschrieben:

stormcloud hat geschrieben:Schaltet man im Fahrbetrieb vom 2ten in den Ersten, ....

Lass das lieber, das ist auf Dauer nicht so gut!

Wie jetzt? Soll man z.B. in der Stadt vor der Ampel vom 2. nicht in den ersten Gang schalten ?

the_duke hat geschrieben:

kuhtreiber hat geschrieben:

stormcloud hat geschrieben:Schaltet man im Fahrbetrieb vom 2ten in den Ersten, ....

Lass das lieber, das ist auf Dauer nicht so gut!

Wie jetzt? Soll man z.B. in der Stadt vor der Ampel vom 2. nicht in den ersten Gang schalten ?

Habe ich auch nicht verstanden.

Mein 1. Gang geht bis 100km/h. Warum also in der Stadt den 2. oder sogar 3. Gang benutzen.

- Völlig überflüssig.
- Sinnlose Getriebeabnutzung
- unnötiges Kalorienverbrennen


Georg - schaltfaul

the_duke hat geschrieben:

kuhtreiber hat geschrieben:

stormcloud hat geschrieben:Schaltet man im Fahrbetrieb vom 2ten in den Ersten, ....

Lass das lieber, das ist auf Dauer nicht so gut!

Wie jetzt? Soll man z.B. in der Stadt vor der Ampel vom 2. nicht in den ersten Gang schalten ?

Genau, das verstehe ich jetzt auch nicht richtig...
Die Gekko-Beispiel-Methode ist damit nicht gemeint!

@ KR: Der Erste bis 100km/H? Na klar und die Leute in den Orten werden dich alle lieben.... (Georg, der Unüberhörbare!)

..ist doch kein Problem, wenn das Teil beim Gangeinlegen zu laut ist: man schaltet einfach beim hinrollen an die Ampel schon in den ersten Gang und lässt ihn eingelegt. Die Kupplungshand will ja auch trainiert werden...

Gruß

Dieter

stormcloud hat geschrieben:Schaltet man im Fahrbetrieb vom 2ten in den Ersten, dann geht das auch ohne Geräusch ab.

Du schriebst "im Fahrbetrieb" und nicht an der Ampel oder beim Ausrollen.

Das Krachen beim Einlegen des 1. Gang im Fahrbetrieb kommt nicht unbegründet. Bedingt durch Bremsmoment des Motors und hohe Drehzahl der Gangpaarung, würde ich meinem Getriebe das nicht antun. Aber das ist meine Meinung!

Außerdem kann das gefährlich werden, wenn Du unsensibel auskuppelst ohne Drehzahl zu halten, bleibt das Hinterrad stehen.

In unseren Breitengrade gibt es auch nicht soooo viele Kurven, die ein Runterschalten in den 1. benötigen.

So, jetzt könnt Ihr mich steinigen

Gruß
kuhtreiber

kuhtreiber hat geschrieben:

stormcloud hat geschrieben:In unseren Breitengrade gibt es auch nicht soooo viele Kurven, die ein Runterschalten in den 1. benötigen.

So, jetzt könnt Ihr mich steinigen

Gruß
kuhtreiber

Warum sollten wir?
Ich bin auch schaltfaul......und fahre alles im zweiten!!
Auch von der Ampel weg.
Dort, wo ich üblicherweise fahre sind eher die Gänge 4-6 überflüssig!

Helmut

Ähem, noch mal zum Mitschreiben / Mitdenken:

1. Ich stehe an der Ampel im Leerlauf.
Wenn ich jetzt einen Gang einlege (1
oder 2) - dann gibt es ein Klack-Geräusch und einen kleinen Ruck.

2. Ich fahre auf ein Hindernis, Ampel, etc. zu und
verlangsame meine
Schleichfahrt im 2. oder 3. Gang verkehrsbedingt noch
weiter. Dazu schalte ich in den 1. Gang. Hier gibt es kein Geräusch!

Natürlich schalte ich nicht von höherer Drehzahl in den 1.!!!! Bin doch nicht in der Fahrschule...lach.


Hoffe, das habe ich jetzt verständlicher Ausgedrückt???




Viele Grüße von Josef

stormcloud hat geschrieben:
Natürlich schalte ich nicht von höherer Drehzahl in den 1.!!!! Bin doch nicht in der Fahrschule...lach.


Hoffe, das habe ich jetzt verständlicher Ausgedrückt???

Hast Du, dann ist ja auch alles O.K.

Gruß
kuhtreiber (alles wird gut)

Wenn das Moped beim Einlegen des 1. Ganges leicht nach vorne rollt, kracht es nicht mehr!

Ace hat geschrieben:Wenn das Moped beim Einlegen des 1. Ganges leicht nach vorne rollt, kracht es nicht mehr!

Kommt drauf an, wer vor Dir steht.