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Klasse! Sehr interressant!

Ein sehr wissenswerter Film.

Moin Moin,
Danke für den Link, sehr interessant.

Grüsse aus den Apfelbäumen
Sönke

Super Video. Bei den vielen Kontrollen bleibt die Frage offen , wo die Fehler herkommen, die hier im Forum diskutiert werden.

Andi#87 hat geschrieben:Gute Frage. Ich vermute mal, das dass keine 100% Kontrollen sind, sondern nur Stichproben. (Alles andere wäre auch abnormal/nicht zu bezahlen).

Da bin ich mir nicht so sicher. Ein gutes Qualitätsmanagement kostet sicherlich Zeit & Geld, aber es immer doch eigentlich günstiger, einen Fehler durch ein gutes QM möglichst früh im Produktionsfluss zu erkennen, anstatt erst am Ende des Zyklus bzw. beim Kunden. Denn DANN kostet es am Meisten!?

Jörg

Sehr schönes Video da hüpft jedes Techniker Herz höher.
Bei der Lobhudelei um die 6er sollte man doch mal drüber nachdenken die T-Shirts mit dem Asozial zu bestellen
Irgendwo gab es auch mal ein video von der Entwicklung also vom Zeichenbrett bis auf die Straße das war auch sehr interessant.

K1200R_Wip hat geschrieben:

Andi#87 hat geschrieben:Gute Frage. Ich vermute mal, das dass keine 100% Kontrollen sind, sondern nur Stichproben. (Alles andere wäre auch abnormal/nicht zu bezahlen).

Da bin ich mir nicht so sicher. Ein gutes Qualitätsmanagement kostet sicherlich Zeit & Geld, aber es immer doch eigentlich günstiger, einen Fehler durch ein gutes QM möglichst früh im Produktionsfluss zu erkennen, anstatt erst am Ende des Zyklus bzw. beim Kunden. Denn DANN kostet es am Meisten!?

Jörg

Sehe ich auch so.
Ein Motorrad ist ja nun nicht so ein Massenartikel wie ein Billighandy.
Die Mopeds verlassen nicht das Werk im Sekundentakt. Da sollte schon jede Maschine einzeln kontrolliert werden.

Natürlich sind das keine 100% Kontrollen sondern nur Stichproben. Bei 700 produzierten Motorrädern pro Tag wäre das zu teuer. Wieviele Leute sollten denn da Arbeiten? Wenn bei z.B. von 100 Motorrädern 4 oder 5 ein Problem haben und deshalb in die Werkstatt müssen wird dies auf Garantie oder Kulanz erledigt. Das ist immer noch billiger als 100% Kontrollen denn man hat in der Fertigung der einzelnen Komponenten schon eine hohe Qualität.

Der Kunde ist der beste Testfahrer.

Mütze hat geschrieben:Natürlich sind das keine 100% Kontrollen sondern nur Stichproben. Bei 700 produzierten Motorrädern pro Tag wäre das zu teuer. Wieviele Leute sollten denn da Arbeiten?

Wenn die da nur 10 Leute hinstellen, muss jeder 70 Mopeds pro Tag kontrollieren.
Macht bei einem 8 Stunden-Tag nicht mal 10 Mopeds pro Stunde.
Macht pro Moped ca. 6 Minuten.
Da kann man schon ne Menge testen.
Was ist den daran teuer? WIR bezahlen ja immerhin dafür!

Andi#87 hat geschrieben:Das Zauberwort heist: "Prozesssicherheit"

Deswegen auch nur Stichproben (Die überigens vollkommen ausreichen)

Sieht man ja bei den Schaltern, die modellübergreifend ausfallen.

NATÜRLICH ist mir das klar.
Das kann man ja auch nicht nicht merken.
Besonders, weil mein Schalter schon bei der Übergabe im Eimer war...

die machen angeblich getriebetests, wer bei bmw ist soo schwerhörig, das die das knallen nicht hören

MorpheusRGBG hat geschrieben:http://www.spiegel.tv/filme/wissen-wie-entsteht-ein-motorrad/

Klasse Film, danke für den Tipp, Jonas!

Gruß,
Jan