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Hallo Miteinander,
gibt es passende Infos zu folgendem Umbau, K1200R Umbau auf Motor einer K1300 R.
Was passt und was muss von der 1300 mit eingebaut werden ?
Grüße Schwabenmax

Hallo Helmut was hasste den schönes vor??
Gruß Oliver

Das lohnt doch hinten und vorne nicht....
Warum sollte man das wollen?
Sämtliche Steuergeräte, Kabelbäume...eigentlich alles. Und dann noch eintragen lassen.
Lieber gleich eine 13er kaufen.

Hallo, Schwabenmax
das wäre zwar ein Motorrad, das so niemand hat und ich liebe individuelle Bikes, aber auch ich frage mich nach der Rentabilität.
Wenn ich es mit Streetfighter-Umbauten vergleiche, nehmen die Jungs alte Rahmen, um bessere TÜV-Voraussetzungen zu haben und aktualisieren
Motor und Fahrwerk, damit es dem heutigen Stand näher kommt.
Aber die 1200 ist ja fast genau so aktuell wie die 1300. Es ändert nix am Fahrverhalten und der Optik. Darum fehlt mir auch hier etwas der Sinn.

Möchte dir dein Vorhaben nicht ausreden, aber vielleicht dennoch zum Überdenken mal anregen.

Gruß und nix für ungut

Hi http://www.schwabenmax.de ,

wenn nicht Du das Know How hast, wer dann?
Du bietest doch Spezialumbauten aller Art an.
Der Kunde vertraut auf Dein Wissen und nichts anderes erkauft er doch auch.

Kannst Du uns evtl. den tieferen Sinn des Umbaus erklären?
Ich tendiere da auch eher zum 1 zu 1 tausch. (1200 vs. 1300)

Gruß
Dirk

Hi,

der Sinn des Umbaus würde mich auch interessieren!

Gruß

Peter

schwabenmax hat geschrieben:Hallo Miteinander,
gibt es passende Infos zu folgendem Umbau, K1200R Umbau auf Motor einer K1300 R.
Was passt und was muss von der 1300 mit eingebaut werden ?
Grüße Schwabenmax

Kommt auf die Basis der K1200R an. Mit BKV oder ohne?

Ich denke aber, du wirst den ganzen Kram der 1300 umbauen müssten (ZFE, BMSK) und wahrscheinlich auch den Hauptkabelbaum. Ich glaube die ET Nummern sind verschieden... eventuell sind die Belegungen gleich, aber kleine Änderungen (zb. Blinkerkabellängen und Ausführungen) genügen ja schon für ET Nummern Änderung.

Wenn die Basis eine K1200R mit BKS ist, dann kannst du auch noch das ABS und sämtliche andere Komponenten umhängen.

Theoretisch könnte man meinen, dass es mit dem Motortausch getan ist, aber du brauchst ja die BMSK wegen dem Mapping und die wiederum benötigt die ZFE... usw.

Ergo... lohnt wahrscheinlich nur, wenn man eine K1200 ohne BKV und eine K1300 als kompletten Spender hat.


Grüße... Bugi

Nimm doch eine K13 und rüste sie optisch auf K12 ab.

unusmultorum hat geschrieben:Nimm doch eine K13 und rüste sie optisch auf K12 ab.

Vielleicht hat er eine zerschossene 13er und eine 12er mit defekten Motor. Insofern macht die Frage dann schon Sinn.

Ich finde es immer schrecklich, wenn Leute konkrete Fragen stellen und man dann anstelle diese zu beantworten, den Fred zeredet und über Sinn und Unsinn streitet anstelle sich Mühe zu geben und auf die Frage einzugehen.


Grüße... Bugi

Hallo,

der Kardan der 12er und 13er ist auch unterschiedlich.
Müsste wohl mit getauscht werden.
Was aber aufgrund der Verbesserungen des 1300er Kardans auch von Vorteil ist.

Gruß

JustMe

JustMe hat geschrieben:Hallo,

der Kardan der 12er und 13er ist auch unterschiedlich.
Müsste wohl mit getauscht werden.
Was aber aufgrund der Verbesserungen des 1300er Kardans auch von Vorteil ist.

Gruß

JustMe

stimmt... den hatte ich ganz vergessen.


Grüße... Bugi

Bugi hat geschrieben:Vielleicht hat er eine zerschossene 13er und eine 12er mit defekten Motor. Insofern macht die Frage dann schon Sinn.

Ich finde es immer schrecklich, wenn Leute konkrete Fragen stellen und man dann anstelle diese zu beantworten, den Fred zeredet und über Sinn und Unsinn streitet anstelle sich Mühe zu geben und auf die Frage einzugehen.

Bugi, bitte interpretiere nicht mehr hinein, als geschrieben steht.

schwabenmax plant in eine K12 den Motor einer K13 zu setzen. Die bisherigen Ratgeber deuten an, was wohl ausser dem Motor noch alles mit verändert werden müsste.
Das Projekt darum auch einmal von der anderen Seite her zu denken, ist durchaus berechtigt.

Viele Grüsse,
unusmultorum

unusmultorum hat geschrieben:

Bugi hat geschrieben:Vielleicht hat er eine zerschossene 13er und eine 12er mit defekten Motor. Insofern macht die Frage dann schon Sinn.

Ich finde es immer schrecklich, wenn Leute konkrete Fragen stellen und man dann anstelle diese zu beantworten, den Fred zeredet und über Sinn und Unsinn streitet anstelle sich Mühe zu geben und auf die Frage einzugehen.

.....
Das Projekt darum auch einmal von der anderen Seite her zu denken, ist durchaus berechtigt.

Viele Grüsse,
unusmultorum

Der Themenersteller fragt aber in diesem Beitrag nicht was andere darüber denken, sondern gezielt nach Infos zum Umbau.


Grüße... Bugi

Bugi hat geschrieben:Der Themenersteller fragt aber in diesem Beitrag nicht was andere darüber denken, sondern gezielt nach Infos zum Umbau.


Grüße... Bugi

Bauer 1: "Du, deine Kuh war doch letztens krank, was hast du ihr da gegeben?"
Bauer 2: "Mineralwasser"
Bauer 1: "Gut, dann mach ich das auch"

> Zwei Tage später ...

Bauer 1: "Du, meine Kuh ist gestorben!"
Bauer 2: "Meine damals auch ..."

Manchmal macht es Sinn, etwas um den Sinn einer Aktion zu erfahren, weil man dann ggf. Punkte und Tipps geben kann, die - wenn man statt dessen nur direkt auf die gestellte Frage antwortet - Sinn ergeben.
Vielleicht entdeckt ja jemand im Thread auch einen anderen, leichteren Weg um ein bestimmtes Ziel zu erreichen.
Die Tipps und Fragen sind ja nicht böse gemeint, sondern alle möchten ja nur helfen. Dazu muss man aber erst einmal das Problem und Ziel verstehen.

Jörg

Durch komische Umstände ist mir mal zufällig ein 1200er Motor unterm Hintern geplatzt ... , es wurde extra ein Block für diese Seriennummer im Werk gefertigt , alle anderen haben so nicht gepasst , selbst die Getriebeanflanschungen von der Motorausgangswelle sind nicht alle gleich ...

Gruß Uwe