BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de

Hallo zusammen,

mal ne blöde Frage mit der Hoffnung auf 'ne schlaue Antwort: Wie verhindert z.B. das Kupplungssturzpad von PECO größere Schäden? Ich habe hier immer nur gefunden, dass das wichtig ist, aber nichts über die Wirkweise

http://www.peco-germany.com/katalog.php ... rtikel=216

So wie ich das sehe, wird das doch nur - dort wo die Hydraulikleitung rein geht - über das Original drüber gestülpt oder vielleicht auch statt dessen montiert?

Wo ist dann die Schutzwirkung? Einfach dadurch, dass mehr Material "zum Abreiben" vorhanden ist?

Was macht das Teil etwas weiter oben links davon?

Danke schon jetzt für 'ne Antwort

Wir haben doch hier im Forum einen User der mit 10000000 % Sicherheit dazu was sagen kann.


Den Sturzpadgott Nummer 1

Er hat verschiedene Sachen immer durch Zufall im Angebot

Ich sage nur
Meister

... ist doch klasse, wenn jemand immer alles im Angebot hat

Ich würde halt gerne von verschiedenen Usern die Wirkweise wissen, bevor ich auf Grund meiner beiden linken Hände da auch noch Werkstattkosten zahlen muss. Das Teil selbst wäre ja schon bezahlbar und auch über die Individualiserung eine Überlegung wert.

gelb gelb gelb hat geschrieben:Hallo zusammen,

mal ne blöde Frage mit der Hoffnung auf 'ne schlaue Antwort: Wie verhindert z.B. das Kupplungssturzpad von PECO größere Schäden? Ich habe hier immer nur gefunden, dass das wichtig ist, aber nichts über die Wirkweise

http://www.peco-germany.com/katalog.php ... rtikel=216

So wie ich das sehe, wird das doch nur - dort wo die Hydraulikleitung rein geht - über das Original drüber gestülpt oder vielleicht auch statt dessen montiert?

Wo ist dann die Schutzwirkung? Einfach dadurch, dass mehr Material "zum Abreiben" vorhanden ist?

Was macht das Teil etwas weiter oben links davon?

Danke schon jetzt für 'ne Antwort

Sprich Achim eben an.
Er ist auch hier im Forum.

... wollte halt Achim nicht mit so Kleinkram belästigen

... aber er hat mir jetzt schnell geantwortet

Ist doch ganz einfach , lege die KS mal auf der Seite , die liegt voll auf dem Kupplungsnehmerzylinder und der platzt oder reißt ein , der ist nicht nur zum Schutz der Leitung , dass Kupplungsoel tritt aus und das war es mit schalten , schon ein Umfaller im Stand reicht und du hast ein dickes Problem , vor allem wenn du auf irgend ein Pass stehst oder in der Pampas ...
Selbst beim rutschen mit 100 km/h auf der Seite , blieb der Kupplungsnehmerzylinder noch ganz , nur der Pad war kompl. abgeschliffen , so muß das sein , der Pad ist ein muß bei der KS und KR ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:der Pad ist ein muß bei der KS und KR ...

Was kostet der denn bei dir?

Ich bin auch daran interessiert. (schwarz wenn möglich)

Preise gebe ich immer nur per PN weiter , da sie sich schon einmal ändern und dann hier im Fred nicht immer der korrekte Preis angezeigt wird ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Preise gebe ich immer nur per PN weiter , da sie sich schon einmal ändern und dann hier im Fred nicht immer der korrekte Preis angezeigt wird ...

Gruß Uwe

Merci.