Bei MZ stehen die Räder still

[Sare]

Sehr schade um MZ! Hoffentlich findet sich noch ein Retter in letzter Sekunde... Warum ist das was in Italien möglich ist nicht auch in Deutschland möglich...

http://www.ftd.de/unternehmen/:Aus-f%FC ... 57221.html

Grüße

Sare

[Unbekannt]

nun, irgendwie geht es bei motorrädern um emotionen. und die emotionen bei einer firma mv agusta, benelli, moto morini sind halt andere als die, bei den 2 takt geräten, die früher im westen über neckermann vertriebe wurden.
dass die historie mit den geländemotorrädern und auch mit den aktuellen krädern durchaus anders ist, hilft da m.E. wenig.
zudem gibt es einfach zu wenig händler für eine erfolgreiche zukunft.
ausserdem befürchte ich, dass es nicht das einzige unternehmen sein wird, das bis ende 2010 die pforten schliesst

jo , kassandra

[Valensino]

Es hat schon mehrere Interventionen zur Rettung von MZ gegeben und wenn das Unternehmen es nach so vielen Jahren noch immer nicht geschafft hat, konkurrenzfähige Motorräder zu bauen und damit den Absatz zu konsolidieren, dann ist irgendwann eben Schluss und dieser Schluss ist jetzt. Leider.

[BMW Michel]

Tja das sieht man ja auch hier im Forum.
Es wurden ja schon über jede Menge Mopeds diskutiert, aber ne MZ
war noch nicht dabei.
Könnte mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, wie bei der Marke
die nötigen Emotionen entstehen sollen, um den Geldbeutel zu öffnen.
In dem Fall dürfte es wirklich besser sein, nicht noch mehr Geld zu
verbrennen.

[Isidor]

ausserdem befürchte ich, dass es nicht das einzige unternehmen sein wird, das bis ende 2010 die pforten schliesst

Jo - Du befürchtest wohl richtig.
Aber das ist doch wie bei uns Menschen: es ist ein Kommen (geboren werden) und ein Gehen (sterben).
Und doch: keine Regel ohne Ausnahme! Es gibt eine Branche, die wird kaum aussterben. Sie kann und macht was sie will.
Gehts Ihr aus Selbstverschulden ans Lebendige, dann werden die Kassen stattlich aufgefüllt.

Aber was solls, so ist eben das wirkliche Leben. Geld stinkt eben nicht wie
die MZ-Motoren und wir alle haben es gern und möglichst viel.

[Georg]

Ist doch ok so.
Gibt es wenigstens Platz für Neues!

[Unbekannt]

ausserdem befürchte ich, dass es nicht das einzige unternehmen sein wird, das bis ende 2010 die pforten schliesst

Jo - Du befürchtest wohl richtig.
Aber das ist doch wie bei uns Menschen: es ist ein Kommen (geboren werden) und ein Gehen (sterben).
Und doch: keine Regel ohne Ausnahme! Es gibt eine Branche, die wird kaum aussterben. Sie kann und macht was sie will.
Gehts Ihr aus Selbstverschulden ans Lebendige, dann werden die Kassen stattlich aufgefüllt.

Aber was solls, so ist eben das wirkliche Leben. Geld stinkt eben nicht wie
die MZ-Motoren und wir alle haben es gern und möglichst viel.

lass mz sterben, es verlieren einige Menschen leider ihren arbeitsplatz

lass ein großes finanzinstut heute bankrott gehen. was meinst du, was passiert...

[Achim]

lass mz sterben, es verlieren einige Menschen leider ihren arbeitsplatz

lass ein großes finanzinstut heute bankrott gehen. was meinst du, was passiert...

Du fährst für BMW in der MotoGP?

[Sare]

http://www.muz.de/

Auf der Website von MZ gibt es ein Forum, interessante Beiträge. In Deutschland gibt es wohl keine Unternehmer / Kapitalgeber mit Herz für eine Motorradmarke und natürlich dem notwendigen "Kleingeld" eine Marke zu retten. In Italien sieht das anders aus.

Der 50.000km Test der 1000S und die Berichte der Besitzer sind durchaus positiv.

Wir dürfen gerade miterleben wie eine deutsche Motorradmarke beerdigt wird.

Grüße

Sare

[Isidor]

lass ein großes finanzinstut heute bankrott gehen. was meinst du, was passiert...

Genau das meine ich ja! Vielleicht hast Du das ja auch aus meinen
Zeilen gespürt. Alles kann man(n) "sterben" lassen, nur die Finanzinstitute nicht.
Warum eigentlich nicht?

In einigen Jahren wird so oder so eine neue Zeitrechung in Sachen Finanzen anbrechen.
Oder - lieber Jo - kannst Du mir mal glaubhaft darlegen, wie die Staaten
USA, Schweiz, Deutschland, Frankreich und wie sie alle heissen, Ihre
Schuldzinsen und Ihre Schulden zahlen und zurückzahlen wollen.
Wir reden ja heute nicht mehr von Milliarden sondern von Billionen.
Unvorstellbar und unverantwortlich gegenüber kommenden Generationen!

Überschuldung hat meines Wissens - ausser bei der Finanzindustrie -
bis heute immer in den Abgrund bzw. zur Auflösung geführt.

Darum leben wir doch alle weiter den Traum des Motorradfahrens.
Das macht Spass.

Beste Grüsse - Isidor

[altrocker]

Ich bin die 1000 S mal gefahren, weil mein auch diese Marke mal führte. Ich fand, dass sie nicht emotionslos war, sondern ein toller Zweizylinder mit ordentlich Druck, gutem Fahrwerk und einer ansprechenden Optik.

Schade drum

[Maze]

legen wir zusammen und kaufen den laden auf ..............

[Georg]

legen wir zusammen und kaufen den laden auf ..............

OK.
Ich hätte da einen Euro über.

[Isidor]

Ich will ja den Teufel nicht an die Wand malen, im Gegenteil,
ich denke überaus positiv und glaube, dass auch diesmal vieles
wieder gut kommt. Oder wie heisst es so schön: Die Kraft des
positiven Denkens.

Aber, nachfolgender Artikel, zeigt auf, dass ich mit meinen
Voten nicht ganz daneben liege:
http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/ ... y/11855532

Beste Grüsse
Isidor

PS: Es scheint bei Euch noch kälter als bei uns zu sein!
In Berlin froren Türen der S-Bahn zu:
http://www.tagesanzeiger.ch/panorama/ve ... y/14521288

[Sare]

das noch dazu....

Grüße

Sare

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Die Produktion steht still – die Legende lebt weiter

Bei MZ Motorrad in Sachsen hofft man auf neuen Investor - noch.

Berlin - Die Zeit der legendären MZ-Motorräder ist vorbei. Das traditionsreiche Werk im sächsischen Zschopau stellt nach fast 90 Jahren die Produktion ein, 1922 verließ das weltweit erste Zweitakt-Motorrad die Fabrik im Erzgebirge. Den bis zum Schluss verbliebenen 40 Mitarbeitern wurde zum Ende des vergangenen Jahres gekündigt. Man verhandele aber weiterhin mit Interessenten für die Fabrik, versicherte die Geschäftsführung. Dem Vernehmen nach sind mehr als fünf Millionen Euro für eine Übernahme erforderlich. Derzeit seien noch acht Mitarbeiter mit dem Herstellen von Ersatzteilen beschäftigt, sagte Personalchef André Hunger auf Anfrage.

Der Eigentümer, der malaysische Großkonzern Hong Leong, hatte bereits vor Monaten angekündigt, das Werk wegen hoher Verluste Ende 2008 dichtzumachen, sollte sich kein Käufer finden. Das letzte Motorrad war vergangenen September vom Gelände gerollt. „Das Ende war absehbar“, sagt Ulrich Heim, Gewerkschaftssekretär der IG Metall und vor der Wende selbst Mechaniker bei MZ. Zu DDR-Zeiten hatten in Zschopau noch 3000 Beschäftigte bis zu 100 000 Motorräder pro Jahr produziert. Nach der Wende blieb die Nachfrage trotz teilweise hochgelobter Modelle aus. In den 90ern übernahm der Konzern Hong Leong das Werk dann nur noch mit 200 Mitarbeitern. Auch ein Besuch des sächsischen Wirtschaftsministers Thomas Jurk (SPD) im vergangenen Sommer konnte den Eigentümer nicht von einer Stilllegung abhalten.

Beim Industrie-Verband Motorrad bedauert man, dass in Deutschland jetzt nur noch von BMW in Berlin Motorräder hergestellt werden: „Bei uns läuft alles gut“, heißt es aus Spandau, wo rund 1800 Mitarbeiter Zweiräder herstellen. Auch der Thüringer Fabrikant Simson, von dem der legendäre Roller „Schwalbe“ stammt, ist dicht. Da aber noch hunderttausende Schwalben auf Deutschlands Straßen unterwegs sein sollen, läuft das Geschäft mit den Ersatzteilen gut: Rund 60 Leute produzieren in Kassel Teile für Simson-Produkte.

Hannes Heine

(Erschienen im gedruckten Tagesspiegel vom 07.01.2009)