BMW Getriebe allgemein

[Meister Lampe]

Btw...bei der s1000rr und der 800 klongt auch nix
via LT18i

Bei der ÄRÄR klonkt das Getriebe genau so , wie bei der KS und ob 13er oder 12er es klonkt immer gleich beim 1. Gang einlegen und selbst meine Gixxer hat so geklonkt , aber ich höre es nicht , muß mich auf die Straße konzentrieren ...

Gruß Uwe

[Vessi]

Aber nur beim 1.

via LT18i

[Wogenwolf]

Also, K13R, BJ 2010 - nix Klong beim Schalten! Ich vernehme eher ein "Klick", aber das war dann auch schon alles ...
And - BTW - selbst wenn es "Klong" macht: wenn das das Hauptproblem der Maschine ist (wir haben Probleme, die andere gerne hätten).

Jörg

Das KLONK bezieht sich nur auf das Einlegen des ersten Gangs. Danach funzt es ruhig und prima, auch dank SchaltAssi
Aber Du hast recht, hier wird auf hohem Niveau gejammert. Wobei die Bezeichnung Jammern überzogen ist
Die KR ist imho das Beste, was ich in den 31 Jahren gefahren habe!

[Wogenwolf]

Ich gebs auf

via LT18i

Aber nur beim 1.

via LT18i

Hüstel!

[3rad]

Aber dieses "Klong" hatten bisher alle meine Motorräder, mal lauter mal leiser....

Bei den Japanern kracht es auch ab und zu beim ersten einlegen , bei meiner Varadero war es genauso laut wie jetzt beim 1600er

Was du bei der 1600er nicht machen darfst , schlampig schalten, da kracht es oder du landest irgendwo zwischen zwei Gängen ( ist bei mir jedenfalls so )

[stma]

Komm Hans, jetzt sein mal ehrlich. Du bist doch letztens eine VFR1200 gefahren und hast geschrieben, dass das Zusammenspiel zwischen Antrieb und Getriebe besser funktioniert. Also machen die Japaner ja doch was besser. Von der GTR1400 hört man ähnliches.
Das es beim einlegen des ersten Ganges bei fast jedem Mopped kracht, ist wohl klar nur bei meiner K13s klongt es auch mal gerne beim Gangwechsel zu den anderen Gängen und das hatte ich an der XX nie.

Gruß

Stefan

[Vessi]

Das liegt an der kette, stefan...
NICHT AM GETRIEBE!

Wenn du einen gang einlegst,
Dann knallen 2 klauen zusammen.
Und das überträgt sich auf den antriebsstrang

Und jetzt schlag mal mit nem hammer auf eine kette und auf eine eisenstange

Bei der kette hört man fast nix,
Die eisenstange dröhnt wie eine glocke

Bei der vfr war der klong deutlich leiser,
Das hat aber nix mit der Qualität des geriebes zu tun,
Sondern wie gross das spiel im antrtiebssttang ist und an den dämpferelementen.

Aber je kleiner das spiel, umso schlechter die Bedienbarkeit.

Aber grundsätzlich sollte m
via LT1

[Vessi]

Bmw noch dran feilen

Aber das hat nix mit der qualität des getriebes zu tun
Die schaltbarkeit war bei der vfr eher schlechter

via LT18i

[tom_vie]

Ich find das KLONK geil.....
An der Kreuzung weiß der 4 Fahrer hinter mir auch bei geschlossenem Fenster dass der Tiger gleich losbrüllt

[Vessi]

Btw...der vortei bei der kette ist noch,
Dass dann das spiel zwischen den schaltklauen geringer gewählt werden kann,
Weil die kette ja selber spiel hat.

Geh mal hin und spann die kette ziemlich straff
Dann wird die schaltbarkeit des getriebes schlechter

via LT18i

[3rad]

Servus

Das alles ist mir schei..... egal, solange nichts kaputt geht und bei mir klongt es schon ordentlich, selbst im Rain-Modus innerorts unter 2000 Umdrehungen

[3rad]

Das alles ist mir schei..... egal, solange nichts kaputt geht und bei mir klongt es schon ordentlich, selbst im Rain-Modus innerorts unter 2000 Umdrehungen

Vieleicht habe ich etwas nicht mitbekommen, aber IMHO reden wir hier vom Schlag beim einlegen des ersten Ganges!!

Was Du da beschreibst ist K1600 spezifisch und echt die3 Vollseuche, auch wenn mann sich dran gewöhnt

Wenn der erste Gang reinhaut ist es genauso schei.....

Aber Grundthema ist BMW Getriebe allgemein, steht da ganz oben

[K1200R_Wip]

Ich find das KLONK geil.....
An der Kreuzung weiß der 4 Fahrer hinter mir auch bei geschlossenem Fenster dass der Tiger gleich losbrüllt

Genau! Das ist in Wirklichkeit auf Wunsch der Marketingabteilung eingebaut worden. Das ist damit ein akustisches Alleinstellungsmerkmal, so wie das Rasseln bei einer Duc.
So weiß jeder auch ohne hinsehen "ahhhh ... eine BMW!".
Bei der Duc störts ja auch keine Sau, im Gegenteil: es gab mal Rabatz als sie es leiser bauten ...

Jörg

[stma]

..ich glaub es dir ja Hans. Kenne halt nur den Vergleich zwischen Kette XX,CBR1000F. CB750...und Kardan BMW K13s.
Ich muß wohl doch mal Tiger oder auch GTR1400 zur Probe fahren...-)

Gruß

Stefan

[Maxell63]

Hallo zusammen,

nur zur Info

BMW arbeitet bei neuen Modellen NICHT mehr mit dem Haus und Hoflieferant GETRAG zusammen.
Bei der neuen R1200 GS ist schon ein neuer Getriebehersteller aus China mit im Boot

das offizielle Statement von BMW nennt aber Japan als Herkunftsland

und ich finde das Getriebe meiner K13 unter aller Kanone