Automatik / DSG / Getriebe am Motorrad

[Peter aus Bremen]

Der Schaltvorgang als solcher ist nicht unbedingt schneller, nur der richtige Zeitpunkt kann von der Elektronik viel genauer ermittelt werden als es ein Fahrer jemals hinbekommt.
Immer schön beim richtigen Drehmoment.
Daher auch das Gefühl der tollen Beschleunigung.
Merke: jede Elektronik ist nur so gut wie der, der sie programmiert hat.
Alles in allem eine tolle Sache, wie ich finde.

Aber beim Moped...Argh.....

[JustMe]

Naja. Das mit dem Zeitpunkt hat Honda wohl auch in der zweiten Version noch nicht so ganz gut im Griff.
Zumindest nicht im Normalmodus. Im Sportmodus ist es wohl besser.

Die meisten nutzen aber auf der Landstrasse im engagierten Modus wohl die Wippen und bestimmennden Schaltzeitpunkt selbst.

Mal schauen ob und wie das Teil weiterentwickelt wird.

[Roadrunner72]

Das Einzigste, was ich mir in dieser Richtung vorstellen könnte, wäre der Schaltautomat wie ihn BMW aktuell hat, nur mit der Möglichkeit, ebenso ohne Kupplung herunterzuschalten. Immer auch mit der Möglichkeit, die Kupplung zu ziehen.
Wer mag, kann ja auf Knopfdruck völlig autark schalten lassen, aber das wäre etwas, was ich gar nicht bräuchte. Klappt ja bei Honda auch nicht so perfekt, wenn man dem letzten Vergleichstest der VFR mit der K1300S so liest.
Die Variante von Honda wäre für mich keine Option, dann kann ich wirklich auch Roller fahren. Und per Knopfdruck am Lenker zu schalten hört sich jetzt erstmal nicht so prickelnd an. Sicherlich Gewöhnungssache, aber erstmal klingt es irgendwie komisch.

[Meister Lampe]

Dann ist der Schaltvorgang schneller als mit konventioneller Kuppung.
Dazu gabe es in irgendeiner Motorradzeitung auch mal einen Vergleich.

Schneller ist der Schaltautomat mit Schaltvorgänge unter 15 ms , deshalb findest du auch keine DSG im 1/4 Meile Rennen , damit verlierst du zuviel Zeit ... , also bisher alles richtig gemacht mit den Mopeds , Schaltautomat demnächst auch in der RT zum runterschalten ... , das werde ich mal die Tage testen ...

Gruß Uwe

[JS]

...und wann kommt der schaltautomat für die gs/adv-lc?

[Meister Lampe]

...und wann kommt der schaltautomat für die gs/adv-lc?

Kannst du jetzt schon haben und funzt fantastisch (PC5 = 300,- , Montage = 100,- , Schaltautomat = 260,- , Prüfstandslauf = 250,- ) Ergebnis = 133 PS , Drehmoment + 12 Nm , Schaltautomat per USB einstellbar von 10 - 100 ms und die Drehmomentkurve hat einen wesentlich schöneren Verlauf und es liegt auch im unteren Bereich mehr Drehmoment an , kein einknicken mehr bei der Kehrendurchfahrt und bei 1.500 U/min 6. Gang mit Sozia beschleunigt sie wunderbar durch , da kann man so richtig schön Schaltfaul durch die Gegend tuckern , wie gemacht für den Älteren Herren ...

Gruß Uwe

[JS]

...mensch...wäre genau das richtig für mich...

[Peter aus Bremen]

...und wann kommt der schaltautomat für die gs/adv-lc?

Gibt es jetzt für die neueren GS-Modelle als BMW-Zubehör.
Steht so im 2014er Katalog.

[JS]

...prima...danke


...eine saison muss mein "altes" schätzchen noch durchhalten, dann schau ich mal, ob ich ihr untreu werde

[Stress]

Da werde ich auch hellhörig was das Häschen geschrieben hat

[Vessi]

...und wann kommt der schaltautomat für die gs/adv-lc?

Gibt es jetzt für die neueren GS-Modelle als BMW-Zubehör.
Steht so im 2014er Katalog.

abwarten....und wenn würde ich auch die pc-variante vorziehen....

[Vessi]

und so gehts....

[Peter aus Bremen]

abwarten....und wenn würde ich auch die pc-variante vorziehen....

Warum?
Beim Motor besteht kein Handlungsbedarf. Läuft doch prima.

[Vessi]

der läuft auch prima...aber da ist ein loch...so um die 4500...könnte man stopfen...
und untenrum gerne ein wenig fetter....

[Peter aus Bremen]

Ok, dann lohnt sich das wohl.
Übrigens: der nachrüstabre Schaltsassi für die GS ist der Pro.
Also für Hoch- und Runterschalten. Das ist doch nun wirklich geil!