BMW Motorrad Modellpflegemaßnahmen für das Modelljahr 2016

[Hobbybiker]

Ich vermisse die Neuerung für die Vierzylinder K’s

Btw. Die 4 Zylinder K Serie ist offiziell eingestellt... ergo ..

Offiziell eingestellt wo steht das ?

Im Ernst auch ich kann mir vorstellen, dass sich BMW bei den Vierzylindern auf die kleineren Motoren konzentriert und dass der 1300er zusammen mit dem Motorrad an dem er hängt, sterben wird , daher war die Bemerkung daß die K’s fehlen nicht ganz ernst gemeint

Ergo da hat er wohl recht der Peter

Leudää...Ihr glaubt doch wohl nicht wirklich, dass in der 1300er Klasse noch was passiert. ??
Traurig aber wahr: der 1000er-Motor bleibt übrig. Und nix fetter 13er.

Traurig finde ich das nicht unbedingt denn der 1000er ist doch auch ganz o.k.

Was soll ich da sagen Ganz offiziell stand es z.b . in der meist aufgelegten Zeitschrift Motorrad ( siehe Logo rechts oben...hust) und auch an diversen anderen Stellen.

Es wurde sogar eigens ein Bericht alte K vs. neue K "kreiert" wo man die K 1300 S Motorsport ( sicher zwecks Regalabverkauf) noch einmal ordentlich medial-schriftlich "gepusht" hat.

(sicher zu finden im Archiv von MOTORRAD)

[UU80]

Leudää...Ihr glaubt doch wohl nicht wirklich, dass in der 1300er Klasse noch was passiert. ??
Traurig aber wahr: der 1000er-Motor bleibt übrig. Und nix fetter 13er.

So sieht es wohl aus. Ich habe mir jetzt eine neue K 1300 R, die beim Händler steht, reserviert. Noch ist nichts unterschrieben, aber nur noch Formsache.
Das Angebot beim Eintausch meiner K 1300 GT war so gut, dass ich nicht nein sagen konnte. Ich muss so ein Teil einfach noch mitnehmen, so lange es geht.

Uli

[Carlos]

Traurig aber wahr: der 1000er-Motor bleibt übrig. Und nix fetter 13er.

Den Motor nehme ich, den Rest drum herum - da kann ich auch auf Italiener oder Japaner umsteigen.

[stma]

Was die Fahrleistung des 1000er Motors angeht ist dieser erste Sahne aber in Sachen Laufkultur wohl eher eine Katastrophe. Gut das 13er Triebwerk ist auch nicht gerade ein Quelle an Laufruhe aber es ist noch auszuhalten!

[ThomasGL]

Was ist den da so schwer zu verstehen????

Ein 999ccm ist ein Hochdrehzahlmotor immer noch...
ein 1300 ccm Motor ist ein Souverän und zwar in "JEDEM" Drehzahlbereich ganz gleich ob beim Speed'en oder Cruisen..........

Man schaue sich doch nur im Alltagsgeschehen (Strassenverkehr/BAB) die Drehzahlbereiche von beiden an unterschiedlicher kann es doch nicht sein...

[bigsmartchopper]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum.
Dieser Downsizing-Scheiß grassiert jetzt auch bei den Motorradherstellern. Hoffentlich kommen die wenigstens bei Harley Davidson nicht auf diesen Tripp. 103cui und 110cui sind, verteilt auf 2 Zylinder, ein Wort!


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[andreas1]

da hast ganz recht ,auch bei ducati sieht es nicht anders aus ,auch die sind mit ihren zwei zylinern auch schon bei 1298 cc angekommen .
die K ist auch hier fuer unsere bedingungen fast ideal ,gerade mit dem kardan , platz und auch panier passen dran , einfach bequem fuer lange strecken , die 16ener ist mir einfach zu kobig und zu schwer
beste wochenend gruesse andreas

[Päda]

Was ist den da so schwer zu verstehen????
Ein 999ccm ist ein Hochdrehzahlmotor immer noch...
ein 1300 ccm Motor ist ein Souverän und zwar in "JEDEM" Drehzahlbereich ganz gleich ob beim Speed'en oder Cruisen..........

Man schaue sich doch nur im Alltagsgeschehen (Strassenverkehr/BAB) die Drehzahlbereiche von beiden an unterschiedlicher kann es doch nicht sein...

Da bin ich ganz bei Dir, Thomas!
Ich habe ja beides, einen V4 und den Reihen 4er. Unterschied ist der Hubraum, knapp 1000 ccm zu 1300 ccm.
Nicht dass der V4 keinen Spaß macht, ganz im Gegenteil. Aber an die Suveränität des 1300 Motor, no way.
Mit der K1300S bin ich einfach gelassener unterwegs -nebenbei auch schneller-. Die 1000er Motoren fordern halt ständig nach Drehzahlorgien,
sind halt mehr Rennmotoren. Der 1300er ist ein Alleskönner!
Echt schade das hier nicht weiter gemacht wird, Käufer gäbe es bestimmt genügend.

[JustMe]

Was ist den da so schwer zu verstehen????
Ein 999ccm ist ein Hochdrehzahlmotor immer noch...
ein 1300 ccm Motor ist ein Souverän und zwar in "JEDEM" Drehzahlbereich ganz gleich ob beim Speed'en oder Cruisen..........

Man schaue sich doch nur im Alltagsgeschehen (Strassenverkehr/BAB) die Drehzahlbereiche von beiden an unterschiedlicher kann es doch nicht sein...

Da bin ich ganz bei Dir, Thomas!
Ich habe ja beides, einen V4 und den Reihen 4er. Unterschied ist der Hubraum, knapp 1000 ccm zu 1300 ccm.
Nicht dass der V4 keinen Spaß macht, ganz im Gegenteil. Aber an die Suveränität des 1300 Motor, no way.
Mit der K1300S bin ich einfach gelassener unterwegs -nebenbei auch schneller-. Die 1000er Motoren fordern halt ständig nach Drehzahlorgien,
sind halt mehr Rennmotoren. Der 1300er ist ein Alleskönner!
Echt schade das hier nicht weiter gemacht wird, Käufer gäbe es bestimmt genügend.

Ich würde umformulieren.
Gäbe es genügend Käufer, würde auch weiter gemacht werden

[Päda]

Ne, ne Käufer wären da, für den jetzigen Preis mit neuerer Technik.
Nur den BM Werken sind halt ein Paar (Peugeot) Lizensen abgelaufen.
Da will man halt nix mehr nachschießen und neue Technik geht halt nicht zum alten Preis.
Die K1300 ist auch neu kein Schnäppchen.

[Schwelb]

Komisch, auf der BMW-Motorrad Homepage sind die K1300 S/R noch im aktuellen 2015 Programm aufgeführt.

[BoF]

Meine K1300R ist von Anfang 2010. Seit dem hat sich (außer Farben) meines Wissens in Richtung Technik nichts getan. Dabei wäre ich mit etwas Weiterentwicklung beim ESA und dem Schaltassistent Pro schon zufrieden. Wobei man bezüglich des ESA bei dem einen oder anderen Fachmann auch jetzt schon was machen lassen könnte. Nur Richtung Schaltassistent Pro geht halt nichts. Und nochmal das gleiche Modell kaufen, nur weil das jetzige bereits 5 Jahre alt ist?

Ich habe jetzt alle neuen von BMW ausgiebig probieren können. Die sind alle nicht schlecht (besonders die Modelle mit Schaltassistent Pro sind richtig geil) aber nur wenn man solo fährt. Mit Sozia für mich nicht brauchbar.

Gruß Uli

[klaus97]

Komisch, auf der BMW-Motorrad Homepage sind die K1300 S/R noch im aktuellen 2015 Programm aufgeführt.

Deshalb wundere ich mich auch, dass hier gesagt wird sie ist offiziell eingestellt.
Offiziell ist das für mich wenn es eine Pressemitteilung von BMW gibt, oder wenn ich das Fahrzeug nicht mehr bestellen kann.
Motorradzeitschriften können ihre Vermutungen oder Erwartungen, welche sicher oft zutreffen, veröffentlichen , aber die sind nicht die offizielle Modellpolitik eines Herstellers.
Nach meiner Info kann man die kleine K noch bestellen ==> sie ist (noch) nicht eingestellt und totgesagte leben manchmal umso länger

[stma]

Was ist den da so schwer zu verstehen????
Ein 999ccm ist ein Hochdrehzahlmotor immer noch...
ein 1300 ccm Motor ist ein Souverän und zwar in "JEDEM" Drehzahlbereich ganz gleich ob beim Speed'en oder Cruisen..........

Man schaue sich doch nur im Alltagsgeschehen (Strassenverkehr/BAB) die Drehzahlbereiche von beiden an unterschiedlicher kann es doch nicht sein...

Da bin ich ganz bei Dir, Thomas!
Ich habe ja beides, einen V4 und den Reihen 4er. Unterschied ist der Hubraum, knapp 1000 ccm zu 1300 ccm.
Nicht dass der V4 keinen Spaß macht, ganz im Gegenteil. Aber an die Suveränität des 1300 Motor, no way.
Mit der K1300S bin ich einfach gelassener unterwegs -nebenbei auch schneller-. Die 1000er Motoren fordern halt ständig nach Drehzahlorgien,
sind halt mehr Rennmotoren. Der 1300er ist ein Alleskönner!
Echt schade das hier nicht weiter gemacht wird, Käufer gäbe es bestimmt genügend.

Aber gerade hier soll jer der 1000er Motor von BMW eine Außnahme darstellen. Die XR und auch die S1000R sollen ja gute Durchzugswerte liefern.
Ich glaub ich muß die XR doch mal Probe fahren...

Gruß

Stefan

[Bembel]

Die sind alle nicht schlecht (besonders die Modelle mit Schaltassistent Pro sind richtig geil) aber nur wenn man solo fährt. Mit Sozia für mich nicht brauchbar.

Gruß Uli

Wieso ist der Schaltassistent mit Sozia für Dich nicht brauchbar ?