Wechsel zu anderer Marke?

[speedolli]

bei der S1R umritzeln und Akra dran , macht 5 dB leiser und mehr Puntsch unten heraus , habe sie so 5000 km getestet

Statt Heizgriffe?

"Mehr Lumumba von unten raus" wäre unverfänglicher gewesen!

[tb]

Was ist denn mit der Bemerkung im Alpenmasters-Bericht, dass die Tuono untenrum wenig Bums hat.
Ehrlichgesagt würde mich das massiv stören und wäre ein No-Go.

Meckern auf höchsten Niveau und weil man sonst nichts zu meckern hatte. Das ist sicher Ansichtssache. Für mich hatte die immer ordentlich Druck.

Freundliche Grüße, Tom

[Päda]

Nicht wundern, die Tuono gewinnt bei neutralen Tests.
https://www.youtube.com/watch?v=5YUt4ur4ixc
https://www.youtube.com/watch?v=2jeJ814RmLk
https://www.youtube.com/watch?v=ejCJ49kML8k

Für mich ist immer noch die K1300 die Gewinnerin, wegen der Besten Tourtauglichkeit, leider gibt es mit ihr und den anderen keinen Test.
Wäre die K1300 nicht mehr zu haben, würde ich mir die Tuono Reisetauglich umbauen, vorne umritzeln etc. weil den Highspeed brauche ich nicht.

[Maxell63]

Aha ...

1290er vs. GS1200 LC


Ja nee, ist klar

das war auch meine Entscheidung... GS oder 1290... und auch wenn es blöd klingt, auch die GT1600 war dabei.

Schubladendenken langweilt mich

ich entscheide mich doch immer für ein Motorrad und nicht eine Fahrzeugklasse ( die mir ehrlich gesagt. vollkommen Latte ist)

nächstes Jahr entscheide ich mich zwischen den GS ADV und der neuen R1200 RS. Ich will Spass auf der Landstrasse und das geht mit allen Bikes und auch mit einer K 1600 GT ist man auf der Landstrasse flott genug, um 98% aller Fahrer folgen zu können...

[Päda]

Schubladendenken mag ich auch nicht, aber am Ende muss ich dann meist feststellen, dass ich mir eine eigene Schublade gebaut habe.
Meine jetzige Schublade sieht so aus. (kann sich aber auch wieder ändern)
Souziustauglich,
Gepäcktauglich,
Rentnerstange
- mit leicht Vorderrad orientierter Sitzenposition (wenn die 1600GT das hätte, wäre ich auch dafür zu haben)
- die gebückten M-V Lenker habe ich hinter mir.
Ordentlich NM oder PS/kg
Windschutz.

Ach und bei Tom, ich rate mal, es wird wohl eine 1290 Super Duke werden, wenn es keine 5te K /R wird.

[Sir Arthur]

Moin, schon mal ne GT Probe gefahren ? - im Gegensatz zur GTL ist das m.M. nach schon sehr Richtung Vorderrad.

[gifhouse]

Moin, schon mal ne GT Probe gefahren ? - im Gegensatz zur GTL ist das m.M. nach schon sehr Richtung Vorderrad.

ist ne Tatsache...
Habe ja in den letzten 4 Jahren beide gefahren und auch den Vergleich zur R1200 RT mit rund 2000 Km Fahrleistung hinter mir...

Das Einzige was ich aktuell an der GT noch vermisse ist der Schaltassi Pro

[Päda]

Ist zwar off Topic im off Topic.
Die K1600GT bin ich Probe gefahren, und genau dieses Vorderrad orientierte fehlte mir.
Der 6er Motor ist eine Wucht, passt aber meines erachtens nicht zu dem grobmotorigen Antriebsstrang..... aber es wird besser.
Meine K1300S ist wahrlich kein geschmeidiges Kätzchen vom Antriebsstang /Getriebe her, aber da müsste bei der GT noch einiges nachgebessert werden.
Schräglagenfreiheit fehlt mir auch ein wenig, könnte mehr sein, aber für das was sie ist, ist es ausreichend.
Quickshifter keine frage, der ist schon Geil wenn man ihn hat.

Was mir gerade noch einfällt, die Angel Eyes sind bei Tag einfach zu schwach, die gehören wesentlich alla BMW Dosen erhellt.

[gifhouse]

Vorderradorientierung ist natürlich nicht mit der KS zu vergleichen.. was aber ja auch nicht Zweck der Übung ist...
Und Schräglage geht mit der GT schon einiges... auch auf der Reifenkante setzt Sie nirgends auf, ok die Angstnippel werden kleiner.

Der Antriebs Klong, die Schaltgeräusche und auch das Primärpfeifen sind seit BJ 07.2014 erheblich verbessert und eigentlich so gut wie nicht mehr wahrnehmbar

[Päda]

Vorderradorientierung ist natürlich nicht mit der KS zu vergleichen.. was aber ja auch nicht Zweck der Übung ist...
Und Schräglage geht mit der GT schon einiges... auch auf der Reifenkante setzt Sie nirgends auf, ok die Angstnippel werden kleiner.

Ich habe an der K1300S einen SBL dran bauen lassen und komme jetzt auf ca 15 Grad statt 25 Grad der Serie.
Die GT1600 ist bei 3 Grad. Aber für die meisten der GT Treiber passt es, man kann es nicht jedem recht machen.

Der Antriebs Klong, die Schaltgeräusche und auch das Primärpfeifen sind seit BJ 07.2014 erheblich verbessert und eigentlich so gut wie nicht mehr wahrnehmbar
Das war oder wäre ein weiterer Kritikpunkt gewesen, um so besser wenn dies jetzt behoben ist.

[Werner_München]

Vorderradorientierung ist natürlich nicht mit der KS zu vergleichen.. was aber ja auch nicht Zweck der Übung ist...
Und Schräglage geht mit der GT schon einiges... auch auf der Reifenkante setzt Sie nirgends auf, ok die Angstnippel werden kleiner.

Der Antriebs Klong, die Schaltgeräusche und auch das Primärpfeifen sind seit BJ 07.2014 erheblich verbessert und eigentlich so gut wie nicht mehr wahrnehmbar

Die Verbesserungen sind seit Modelljahr 2014.
BJ 07.2014 ist Modelljahr 2014 (09/2013-07/2014; August sind Werksferien)

[unusmultorum]

Hi Tom,

das Dilemma, in dem du steckst, kann ich gut nachvollziehen. Nichts passt wirklich auf dein Pflichtenheft.
Also Fokus erweitern und mit aufgezwungenen Kompromissen den Frieden suchen.

Nach Blick auf deine bisherigen Alternativen, sind mir noch ein paar weitere mögliche Optionen eingefallen. Vielleicht ist ja was dabei für dich:

• http://benelli.com/eng/Catalog/Motorcycles//Tornado-Naked-Tre-R/Default-cd-827.aspx
• http://www.mvagusta.de/13.0.html
• http://ducati.com/bikes/monster/1200_s/tech_spec.do
• http://www.erikbuellracing.com/motorcycles/1190sx-2/
• http://horex.com/index.php/de/vr6-motorraeder/modelle/horex-vr6-roadster

Und wenn denn auch Sushi nicht ausgeschlossen ist:

• http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000A.aspx (Soll ja jetzt nächstens in der EU zu haben sein)
• http://www.honda.de/motorraeder/modelle_cb1000r.php
• oder Kawasaki Z1000

Yamahas V-Max fällt wohl trotz ausreichend Saft raus...

Viele haben leider etwas gemein mit der S1000R - Supersportler-Gene.

[tb]

Hi Tom,

das Dilemma, in dem du steckst, kann ich gut nachvollziehen. Nichts passt wirklich auf dein Pflichtenheft.
Also Fokus erweitern und mit aufgezwungenen Kompromissen den Frieden suchen.

Ich hatte eingentlich das Gefühl, dass die vier ausprobierten am besten auf meine Anforderungen passen. Insofern sehe ich höchstens das Dilemma, mich zu entscheiden.
Die Exoten (Benelli, MV, Buell, Horex) sind nichts für mich. Ich will fahren, nicht auf die Werkstatt warten. Die Duc könnte was sein, aber die komplizierte Ventilsteuerung schreckt mich ab. Die anderen haben zu wenig Leistung.

Freundliche Grüße, Tom

[Thomas]

Wie schon gesagt: Leicht, stark, ausgereifter Motor, Gepäcksystem, soziustauglich=S1000XR!

[tb]

Wie schon gesagt: Leicht, stark, ausgereifter Motor, Gepäcksystem, soziustauglich=S1000XR!

Und? Weiß schon jemand, ob man auf dem Mopped auch so schnell taub wird wie auf der S1000R? Das Ding kann ich nicht bestellen, ohne es gehört zu haben. Und die hohe Scheibe ist äußerst abschreckend. Da muss ich auch erst mal genau hinschauen, wie ich die loswerden könnte.
Tom