Triumph Tiger Explorer 1200 - wird das der GS-Killer?

[harry 1150]

Tommy, nimm Dein AvatarBild raus - ist ja schrecklich. Ich zumindest hab Dich anders in Erinnerung

Tommy , Walter hat recht Hab die Tiger in Mailand genauestens beäugt und muß zugeben eine sehr gute Kopie der GS Motortechnisch ist Triumph eh gut aufgestellt so gesehen könnte es für Triumph der grosse Wurf werden.Sollte damit aber auch grosse Touren gefahren werden denke ich kommt man an BMW nicht vorbei. Habe noch keinen anderen Hersteller bis jetzt gefunden der ein so gutes und taugliches Zubehör und Koffersystem anbietet!Ach das Händlernetz Weltweit und der hohe Wiederverkaufswert der BMW wird die GS nicht die Krone kosten.
Gruß Harry

[misterbig]

Dieser Honda Crosstourer käme mir eher als dieses Thriumph-Teil ins Haus.
Naja, wenn sich ein Motorradhersteller schon in Schreibmaschinen und Büstenhalter versucht hat...

Aber Norbert, immer wieder versucht er sich am Verschluss und wenn er nicht aufspringt, wird der Hersteller verantwortlich gemacht.....

[Lindenbaum]

Also den Crosstourer würde ich so nicht in die Kategorie "GS+Explorer" mit hineinstecken.
An dem CT ist doch jegliche Form von "Cross", im Sinne von Enduro vorbeigegangen. Da überwiegt doch wohl eher die "Kreuzung"!
Für mich ist das ein weiterer emotionsloser Tourer, wie z.B. eine CB1000F. Mit Sicherheit ein super funktionales Mopped. Mehr leider nicht.

Über die Optik von GS oder Explorer mag man ja auch streiten können. Aber entweder es zieht einen in das "Hauch von Enduro"-Lager oder eben nicht.

Hans, mit Oberhausen und Moers haste doch Händler in Deiner Nähe!? Nicht direkt in der Nachbarschaft, aber doch erreichbar, oder?

[Vessi]

moin ralf...oberhausen wäre wohl am besten zu erreichen,
aber wie schon gesagt...es müssten (im fall des falles) meine beiden
daytonas zu einem halbwegs akzeptablen preis in zahlung genommen werden...schaunwermal...

btw...der crosstourer ist mit 279kg für mich ein no go...mit dct angeblich sogar 289kg...
und der explorer ist eigentlich mit 269kg auch schon über die schmerzgrenze...

[Norbert K.]

Dieser Honda Crosstourer käme mir eher als dieses Thriumph-Teil ins Haus.
Naja, wenn sich ein Motorradhersteller schon in Schreibmaschinen und Büstenhalter versucht hat...

Aber Norbert, immer wieder versucht er sich am Verschluss und wenn er nicht aufspringt, wird der Hersteller verantwortlich gemacht.....

Horst, Ironie ist das Salz in der Forums-Suppe.

[Lindenbaum]

moin ralf...oberhausen wäre wohl am besten zu erreichen,
aber wie schon gesagt...es müssten (im fall des falles) meine beiden
daytonas zu einem halbwegs akzeptablen preis in zahlung genommen werden...schaunwermal...

btw...der crosstourer ist mit 279kg für mich ein no go...mit dct angeblich sogar 289kg...
und der explorer ist eigentlich mit 269kg auch schon über die schmerzgrenze...

Ich bin gespannt, was bei Dir daraus wird.
Von einer Haya zur KS auf Explorer?

[manoku]

Also... Mir gefällt die Crosstourer in jedem Fall besser als die TT1200. Sieht einfach gefälliger aus...

Aaaaaber... Geschmäcker sind eben unterschiedlich und es ist abzuwarten was sie dann wirklich kann, die TT1200 natürlich auch, und wie sich dann irgendwann der Wasserboxer macht...

[Smarty]

Aus der Triumph Zeitung ... warum bekomme ich die eigentlich noch ...?

Zitat ...


Die Langstreckentauglichkeit der Tiger Explorer wird durch den stabilen Kardanantrieb noch unterstrichen.
Die Welle der Tiger eignet sich für Touren mit langen Wartungsintervallen, und diese neue Triumph wurde darauf ausgelegt, die routinemäßigen
Wartungsarbeiten nur alle ca. 16.000 Km durchführen zu müssen - also ideal für solche Langstreckenabenteuer.

"Die Reaktion der Kunden während der Entwicklungsphase ließ eindeutig den Wunsch nach einem wartungsarmen Kardanantrieb erkennen,
womit für uns ausser Frage stand, dass die Tiger Explorer ohne Kette laufen würde," erklärt der erfahrene Produkt Manager Simon Warburton.
...

"Ale Ingenieure, die an diesem Projekt beteiligt waren, fahren Motorrad, daher wissen wir alle, dass eine Panne aufgrund einer gebrochenen Kardanwelle
einfach nicht vorkommen darf. Wir haben uns die Kardanwellen an den Motorrädern unserer Konkurrenten angesehen und schnell verstanden,
warum einige von ihnen im Ruf stehen, anfällig zu sein. Die von uns konstruierten sind stabiler. Der Kardanantrieb der Tiger Explorer ist stabiler
und zuverlässiger konstruiert als die anderen Bauteile auf dem Markt."

[Swissopi]

das Händlernetz in den letzten Jahren sehr ausgedünnt wurde und das das ein Grund für mich war, mal bei BMW vorbeizuschauen

War bei mir sehr ähnlich.....

(habe es bis heute aber noch nicht bereut, obwohl... manche Einträge über die Störungsanfälligkeit der GT doch schon bisschen Bauchweh bereiteten und ich hoffe, dass ich kein Montagsmodell habe)



Gruss an alle (und hoffendlich auch irgentwo zufriedene GT Fahrer )
Swissopi

[Smarty]

Ich meine in der gleichen Zeitung eine Aufstellung der aktuellen Händler gesehen zu haben ... es sollten wohl wieder um die 100 sein.

[Swissopi]

Ich meine in der gleichen Zeitung eine Aufstellung der aktuellen Händler gesehen zu haben ... es sollten wohl wieder um die 100 sein.

PS: In der Schweiz sind es deren 19 gemäss Händlerangaben der Triumph Homepage...

Gruss

[3rad]

Nabend

Ob mir die große Tiger gefällt, nö.

Ob sie mich interessiert, ja sehr.

Die 16.000er KD sind sehr interessant, wenn sie nicht zulange in der Werkstatt steht.

Bin die kleine Tiger Probegefahrn und war vom Motor begeister, das ganze mit mehr Hubraum, könnte lecker werden?

[stma]

Aus der Triumph Zeitung ... warum bekomme ich die eigentlich noch ...?

Zitat ...


Die Langstreckentauglichkeit der Tiger Explorer wird durch den stabilen Kardanantrieb noch unterstrichen.
Die Welle der Tiger eignet sich für Touren mit langen Wartungsintervallen, und diese neue Triumph wurde darauf ausgelegt, die routinemäßigen
Wartungsarbeiten nur alle ca. 16.000 Km durchführen zu müssen - also ideal für solche Langstreckenabenteuer.

"Die Reaktion der Kunden während der Entwicklungsphase ließ eindeutig den Wunsch nach einem wartungsarmen Kardanantrieb erkennen,
womit für uns ausser Frage stand, dass die Tiger Explorer ohne Kette laufen würde," erklärt der erfahrene Produkt Manager Simon Warburton.
...

"Ale Ingenieure, die an diesem Projekt beteiligt waren, fahren Motorrad, daher wissen wir alle, dass eine Panne aufgrund einer gebrochenen Kardanwelle
einfach nicht vorkommen darf. Wir haben uns die Kardanwellen an den Motorrädern unserer Konkurrenten angesehen und schnell verstanden,
warum einige von ihnen im Ruf stehen, anfällig zu sein. Die von uns konstruierten sind stabiler. Der Kardanantrieb der Tiger Explorer ist stabiler
und zuverlässiger konstruiert als die anderen Bauteile auf dem Markt."

...was aber noch zu beweisen wäre!!

Gruß

Stefan

[Meister Lampe]

btw...der crosstourer ist mit 279kg für mich ein no go...mit dct angeblich sogar 289kg...
und der explorer ist eigentlich mit 269kg auch schon über die schmerzgrenze...

Mit solch komische Moped`s nehmen wir dich aber nicht mehr mit ...

Gruß Uwe

[Vessi]

btw...der crosstourer ist mit 279kg für mich ein no go...mit dct angeblich sogar 289kg...
und der explorer ist eigentlich mit 269kg auch schon über die schmerzgrenze...

Mit solch komische Moped`s nehmen wir dich aber nicht mehr mit ...

Gruß Uwe

ruhig brauner...ich hab dich auf deiner rüttelplatte auch mitgenommen....