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Werden BMW Getriebe in Zukunft etwas besser ?


Karl Viktor Schaller neuer Leiter Entwicklung BMW Motorrad.

München. Von 01. April 2014 an übernimmt Prof. Dr. Karl Viktor Schaller (55) die Leitung der Entwicklung von BMW Motorrad .

Prof. Dr. Schaller studierte von 1979 bis 1985 Maschinenwesen an der Technischen Universität München.


Nach seinem Studium war er dort als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Forschungsinstitut für Zahnräder und Getriebebau tätig und hat promoviert.

Im Anschluss begann seine berufliche Laufbahn bei der MAN Nutzfahrzeuge AG in München. Von 2006 bis 2009 war er Mitglied des Vorstandes der MAN Nutzfahrzeuge AG, verantwortlich für Technik und Einkauf. Im Jahr 2009 gründete er die auf dem automotive Bereich spezialisierte kvs consulting, dessen Geschäftsführer er bis heute ist.
Schaller ist seit 35 Jahren begeisterter Motorradfahrer.

Gegenfrage: Werden Politiker in Zukunft ehrlicher ?

Wieso? Die Getriebe sind doch gut, man muß nur damit umgehen können!

Na ja, schauen wir mal ...... Meinem Kenntnisstand zufolge wollte er bei uns ( MAN ) alle Sonderfahrzeuge abschaffen und nur noch weisse Sattelzugmaschinen und BDF - Wechsler bauen...
Ich hoffe dann mal, das das Verhalten nicht abfärbt......

buddy hat geschrieben:Wieso? Die Getriebe sind doch gut, man muß nur damit umgehen können!

so ist es....die getriebe sind besser als bei meinen japsen....
von den triumpfgetrieben ganz zu schweigen...die waren (sind) wirklich erbärmlich....

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Ich finde auch, dass die Getriebe voll OK sind. Bei Motorrädern kann ich es bis jetzt nur von der K75 sagen. Die habe ich mit 168.000 km verkauft und hatte keine Probleme damit. Die GTL ist noch zu neu um über "Getriebeprobleme" etwas zu sagen. Außerdem ist so mancher Klonggggggggggkkkkkkkkkk bei den asiatischen Getrieben noch viel lauter und unangenehmer.

Mit etwas Feingefühl ist auch das 16ern Getriebe OK.
Klar, das der letzten 12 er GS war besser.
Aber wie schon mal diskutiert, ein Doppel Kupplung Getriebe mit Automatik Funktion für den Stau wäre mir lieber.

Dieser Prof. Dr. ist in Wirklichkeit ein "Buchhalter" und somit ist es ihm egal, ob er nun Lkw´s, Motorräder oder Kaffeemaschinen baut.
BMW Motorrad ist für den nur eine weitere Stufe auf der Leiter nach oben, da müssen die Zahlen stimmen und sonst nichts

Ach ja, nach der nun sechsten BMW behaupte ich mal: Die Getriebe sind Mist

und wieso?


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Als ich Dienstag die 13 zur Inspektion abgegeben habe, bekam in eine F 800 GT als Leihmaschine. Da kann man schon (beim Schalten) die Unterschiede zwischen den einzelnen Maschinen erfahren. Die Gänge der F gingen rein wie ein heißes Messer in Butter.
Oft kann man lesen, dass die serienmäßig metallische Akustikrückmeldung der Tatsache geschuldet ist, dass man viel Kraft auf relativ kleinem Raum überträgt. Mag ja sein, aber bei anderen Herstellern kann man viel Kraft ja auch ohne / mit weniger Kong übertragen. (Wie hört sich z. B. die neue Duke an? Ich weiß es nicht, aber dass sie genauso klingt kann ich mir nicht vorstellen).

Von daher kann gibt es sicherlich Verbesserungspotential, auch wenn das Geräusch keine Auswirkung auf die Lebensdauer hat. Somit kann man den "Klong" als liebenswertes Alleinstellungsmerkmal vergleichbar dem Rasseln einer Duc verstehen oder als Möglichkeit eine BMW noch besser zu amachen.

Persönlich habe ich festgestellt, dass es weniger / kein Geräusch gibt, je schneller man schaltet. Wenn Gas weg, Kuppeln und schalten im Sekunden(bruchteil) geschehen, hat es keine Zeit zum "Klongen".

Jörg

der unterschied ist kette und kardan....nicht das getriebe

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Vessi hat geschrieben:der unterschied ist kette und kardan....nicht das getriebe

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Oh, OK. Stimmt, hattest du schon öfters geschrieben (ich erinnere mich so langsam). Die GT reißt sich jedoch am "Riemen"!

Jörg

Vessi hat geschrieben:der unterschied ist kette und kardan....nicht das getriebe

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Weil die 12er GS ja Kette hat
Ich würden mal sagen das liegt an Nass vs. Trockenkupplung.
Das Thema wurde hier schon ausführlich diskutiert.
Hattest Du selbst nicht gesagt, dass die Nasskupplung nicht sauber trennt?

Bis dann Christian

die f800 hat auch nasskupplung....
das problem ist die kombination nasskupplung UND kardan...
bei einem kardan ist eine trockenkupplung. sinnvoller...

ein gutes getriebe zeichnet sich dadurch aus,
das die gänge gut rein u.raus gehen...
das die gänge nicht von selber rausspringen...
das der leerlauf gut zu finden ist
und die getrieberäder nicht heulen

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Vessi hat geschrieben:und wieso?


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klong