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Bin den Motor der kommenden BMW R 1250 R jetzt schon kurz in der R 1250 GS fahren können. Mehr Laufkultur und Kraft im unteren Drehzahlbereich und Dampf oben heraus dürften auch hier für noch mehr Fahrfreude sorgen. Neues Cockpit und auch sonst auf den Stand der Technik gebracht dürften Sie auch flotter und noch leichter zu fahren lassen.
Als Fahrer auch einer S 1000 R interessiert mich jetzt schon der als Sonderausstattung lieferbare Sportlenker und wie sich die R 1250 R damit fahren lässt.



Die Highlights der neuen BMW R 1250 R:

• Weiterentwickelter Boxermotor mit BMW ShiftCam Technologie zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite.
• Noch mehr Kraft über das gesamte Drehzahlband, optimierte Verbrauch- und Emissionswerte sowie gesteigerte Laufruhe und Laufkultur.
• Mehr Leistung und Drehmoment: 100 kW (136 PS) bei 7 750 min–1 und 143 Nm bei 6 250 min–1 (vorher: 92 kW (125 PS) / 125 Nm bei 6 500 min–1) und 125 Nm bei 6 500 min–1)).
• Hubraumerhöhung auf 1 254 cm3 (vorher: 1 170 cm3).
• Asynchrone Ventilöffnung auf der Einlasseite für optimierten Drall und damit noch bessere Verbrennung.
• Nockenwellenantrieb jetzt über Zahnkette (bisher Rollenkette).
• Optimierte Ölversorgung und Kolbenbodenkühlung.
• Klopfsensorik für optimierte Reisetauglichkeit.
• Neueste Generation der Motorsteuerung BMS-O und Einsatz von Zweistrahl-Einspritzventilen für noch effektivere Gemischaufbereitung.
• Neue Abgasanlage für optimale Leistungscharakteristik.
• Zwei Fahrmodi, ASC und Hill Start Control serienmäßig.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi, Dynamischer Traktionskontrolle DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro sowie Dynamischem Bremsassistent DBC als Sonderausstattung ab Werk.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA „Next Generation“ mit vollautomatischem Beladungsausgleich.
• Neue Sonderausstattung Sportlenker für R 1250 R für eine fahraktivere Sitzposition.
• Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmäßig.
• Intelligenter Notruf als Sonderausstattung ab Werk.
• BMW Motorrad Spezial – Individualisierung als Sonderausstattung ab Werk.
• Erweitertes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.
• Die neue R 1250 R: Dynamisches Naked-Bike-Feeling in einer Basisfarbe, zwei Style-Varianten sowie einer Option 719 Spezial-Farbgebung.
• Neuer Bugspoiler und Cockpit-Abdeckung (R 1250 R und R 1250 RS).

Hier die wichtigsten technischen Daten zur R 1250 R:






Hier habe ich die Bilder zur BMW R 1250 R:
http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... ?album=210

Habe jetzt die vorhandenen Informationen zur neuen R 1250 R auf diesen Webseiten zusammen getragen:
http://www.bmw-motorrad-portal.de/r-1250-r-start

Will ich mal fahren. Bestimmt gutes Moped.

ist doch ein super Moped. Ist mir persönlich ein Rätsel, warum so viele sich ein liefergelegte GS kaufen, anstelle einer R oder RS. Wenn man schon eher kurz ist, ist das doch super.

Maxell63 hat geschrieben:ist doch ein super Moped. Ist mir persönlich ein Rätsel, warum so viele sich ein liefergelegte GS kaufen, anstelle einer R oder RS. Wenn man schon eher kurz ist, ist das doch super.

Weil das zwei völlig verschiedene Motorräder sind.

R 1250RS bestellt, warten auf Februar 2019

Dillinger hat geschrieben:R 1250RS bestellt, warten auf Februar 2019

Neid. Viel Spaß.

Tourenfahrer hat geschrieben:

Maxell63 hat geschrieben:ist doch ein super Moped. Ist mir persönlich ein Rätsel, warum so viele sich ein liefergelegte GS kaufen, anstelle einer R oder RS. Wenn man schon eher kurz ist, ist das doch super.

Weil das zwei völlig verschiedene Motorräder sind.

Räusper .. naja.... also "völlig" anders, würde ich das nicht sehen.


Gleicher Motor, Kardan, Bedienungseinheiten und Bedienung, Getriebe,Schaltautomat, TFT Display, nahezu gleiche Pakete, Gepäcksystem aus einer Hand und nicht zuletzt der gleiche Händler. Dazu sogar etwas günstiger in der Anschaffung.

Bin zwischendurch auch mal eine RS gefahren und jetzt wieder GS..... Da sind schon verdammt viele Gemeinsamkeiten. Und bevor ich mich auf eine tiefergelegte GS setze, was ich persönlich den grössten Mist finde, dann doch lieber R oder RS... noch einen anderen Lenker drauf und alles ist gut. Der Motor geht sogar gefühlt einen ticken besser....