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von **Georg** » 29.11.2007, 18:15

von **Martin** » 29.11.2007, 18:24

manche pfeile sind lang, ander kurz. der rote scheint der schnellste zu sein. der blaue irgendwie der dominante. soweit habe ich das verstanden. aber was zum teufel sind die komischen rechtecke die an einer seite offen sind?

;-)

von **Georg** » 29.11.2007, 18:27

xyz hat geschrieben:...aber was zum teufel sind die komischen rechtecke die an einer seite offen sind?

Schnapsgläser.

von **Trimmer** » 29.11.2007, 18:34

xyz hat geschrieben:manche pfeile sind lang, ander kurz. der rote scheint der schnellste zu sein. der blaue irgendwie der dominante. soweit habe ich das verstanden. aber was zum teufel sind die komischen rechtecke die an einer seite offen sind?

Maddin

guckst DU hier

von **Martin** » 29.11.2007, 18:42

Trimmer hat geschrieben:
xyz hat geschrieben:manche pfeile sind lang, ander kurz. der rote scheint der schnellste zu sein. der blaue irgendwie der dominante. soweit habe ich das verstanden. aber was zum teufel sind die komischen rechtecke die an einer seite offen sind?

Maddin

guckst DU hier

was hat denn dieser 4 zylindige otto verbrennungsmotor mit schnapsgläsern zu tun? außerdem fehlen die schnellen und dominaten pfeile.

tz tz tz. also Volklmar, bis dato konnte ich dir ja stets folgen, aber nun bin ich verwirrt.

;-)

von **G-Triver** » 29.11.2007, 22:00

Hoffentlich bist Du bis zur nächsten "Ausfahrt" wieder fit. Wäre doch schade!

von **Detlef** » 29.11.2007, 22:05

ich sach da nix mehr dazu :mrgreen:

Weniger lange, dafür umso breitere Motoren als in einer Reihe ergeben sich bei der Boxer-Bauart. Diese waren bei Motorrädern ziemlich gebräuchlich, werden heute aber kaum mehr verwendet. Die weit auseinanderliegenden Zylinder benötigen eigene Nockenwellen und sogar getrennte Vergaser, wenn die Ausführung an die Leistung der Reihenmotoren kommen soll. Dadurch werden die Boxermotoren teurer und anfälliger auf Schäden.

von **Boxer-Olli** » 29.11.2007, 22:31

Detlef hat geschrieben:werden heute aber kaum mehr verwendet. Dadurch werden die Boxermotoren teurer und anfälliger auf Schäden.

Na na, Detlef. Das möchte ich aber hier nicht lesen. Werden kaum mehr verwendet, tststs oder sind Anfällig :roll:

Dafür fahr ich zu viele der "alten" Konzepte, ohne Probs. :lol:

OLLI

von **Hardy** » 29.11.2007, 22:34

Schon mal was von Schnapsglasklasse gehört ?

von **Detlef** » 29.11.2007, 22:50

Boxer-Olli hat geschrieben:
Detlef hat geschrieben:werden heute aber kaum mehr verwendet. Dadurch werden die Boxermotoren teurer und anfälliger auf Schäden.

Na na, Detlef. Das möchte ich aber hier nicht lesen. Werden kaum mehr verwendet, tststs oder sind Anfällig Dafür fahr ich zu viele der "alten" Konzepte, ohne Probs.
OLLI

Lieber Olli,

ich wollte der Allgemeinheit nur ein Zitat aus Volkmars link darbieten. Ich habe hier NICHT meine eigene Meinung wiedergegeben, sondern die eines offensichtlich schlecht informierten, minderwertig ausgebildeten und von zwanghaften Zweizylinderfrustrationen alpträumerisch geplagten Zeitgenossen :mrgreen:

(nix für ungut, Olli, ich find' Deine Moppeds klasse :wink:

)

von **G-Triver** » 29.11.2007, 22:55

.. der Boxer ist rauh und männlich und paßt zu OLLI! Ich glaube auch, dass moderne Motorenentwicklung eingies zustande bringt. ...und wenn dann noch die richtigen Jungs so einen Hobel fahren, paßt das gut!