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Hi, ich bin zur GS gewechselt und verkaufe meine K1300S. Ich werde aber aus den Gebrauchtpreisen nicht schlau, die gehen von 6.500 bis weit über 10.000 Euro für vergleichbare Exemplare. Wobei man ja auch nur die Angebotspreise sieht und nicht die tatsächlich erzielten Beträge. Ist das ein realistisches Preisgefüge?
Hat jemand von euch vielleicht vor Kurzem gekauft oder verkauft und möchte seine Erfahrung teilen (Bj., Laufleistung, Händler/privat)?

Irgendwie scheint der Markt nicht ganz klar zu sein ...

Da kaufen welche eine 15 J. alte KS für 5.000,-€ und für eine K13S verlangen sie über 10 Kilo ... , dann steht da eine TOP K13S HP mit Garantieverlängerung und allem Zubehör , mit Taschen , Einarmständer und alles was es gibt für 7.800,-€ und keiner kauft die ...

Viel Spaß beim verkaufen und den vielen unnützen Emails ...

Gruß Uwe

Das Problem ist das neuzeitliche Umfeld der K's 12/1300S..
Was mit der K12/1300S abging haben diese Maschinen in keinsterweise verdient..
Wenn ich dies so analysiere,liegt dies tatsächlich beim Hersteller BMW selbst..
Denn auf welcher Art und Weise die K ausgelaufen,im ICE Tempo aus der Produktion genommen wurde mit
"ALLEM".... bis zur Ersatzteilversorgung"und was noch dazugehörte...ist mit keinem der anderen Modelle vergleichbar..
Schluss aus Feierabend..
Versucht doch mal völlig normal für eine K beim Freundlichen z.B. ein Karosserieteil sooo einfach zu
bekommen.!Gibt nur noch Rohlinge unlackiert.Auf einen Rückspiegel darf man voraussichtlich ca. 6 Wochen warten?..
Kurz die Direktversorgung durch BMW ist nicht mehr das gelbe vom Ei..
Warum habe ich hier denn vor geraumer Zeit geschrieben..."Hat es die K1300S JEMALS gegeben??? "...
DIESE Maschine ist in der Öffentlichen Beachtung nicht mehr Existent warum weiss der Teufel
Für mich immer noch eines der Besten Motorräder schlechthin..
Nicht einmal im Gebrauchtmarkt z.B.( Fahrbericht,Test's Vergleiche usw.) wird sie bedient...
Alle anderen Marken sehr wohl...
Wenn man die Motorradzeitschriften ganz gleich welche..rauf und runder durchblättert "NICHTS"....
Das hat die K1200/1300S nicht verdient...denn ihr Markt ist seeeehr....mehr wie bescheiden geworden.
Deswegen dieses verrückte Preisgefüge...
Was in der Folge zu gewaltigen Irritationen bei Außenstehenden schlußendlich führt.
Hey Bimmer ich hoffe ich konnte Dir in Deiner Denke vielleicht eine kleine Ursachen Analyse geben.
Noch als Anmerkung: Preisvorstellungen und dann die Realität....sind zwei verschiedene Paar Schuh..
wenn Du verstehst.

Ich habe meine kürzlich verkauft und tat mir anfangs auch schwer mit der Preisfindung aufgrund der enormen Spanne am Markt.

Nach längerer Beobachtung stellt man allerdings fest, dass die „optimistisch“ eingepreisten auch stehen wie Blei, insofern muss man da einfach mal auf dem Teppich bleiben.

Für Dich zum Vergleich: Gepflegte und komplett durchgewartete K13S aus zweiter Hand mit 100.000km und Koffern für unter 6000 abgegeben. Wer deutlich mehr will, braucht aus meiner Sicht sehr viel Geduld, Glück oder beides.

Gebrauchte K 1200 S Zl-03-05

Also was die Leute meinen für eine aus dem EI-gepellte K heutzutage zahlen zu wollen ist unrealistisch, teils lächerlich.
Für irgendeinen Schrott mit kaum Leistung zahlen sie 4-5 tsd.€ ABER für eine SUPER - K 1200 S ??

Darum wir sie bei mir , wenn ich sie nicht mehr bewegen kann, topgepflegt, hochgebockt, SUPER- Oldtimer.

Danke für eure Rückmeldungen! Ich möchte eben einen Preis finden, der nicht komplett unrealistisch ist, damit ich das Motorrad auch verkauft bekomme. Als konkreten Ansatzpunkt habe ich das Angebot meines Händlers, der sie für 5.000 Euro in Zahlung genommen hätte. Wenn der mit Gewährleistung usw. vielleicht eine Marge von 1.500-2.000 Euro (??) macht, habe ich einen Eindruck davon, was sie beim Händler kosten würde, und da muss ich dann eben ein gutes Stück drunter bleiben.
Ich dachte deshalb so an 5.500 oder 6.000, komme aber ins Grübeln, wenn ähnliche Exemplare von Privat für 9.000 Euro angeboten werden.
Zu den Eckdaten: Bj. 2011, Vollausstattung, Schnitzer-ESD, Sportkoffer, ca. 59.000 km, Reifen ca. 3.000 gelaufen, letzter Service (der große 60.000-er) bei ca. 57.000.

Einfach schon Mal vorsortieren:
Un- und Unfallfrei mit Checkheft gepflegt
Und quickschifter scheinen Kriterien zu sein die wesentlich auf den Preis einzahlen

Bimmer hat geschrieben:Ich dachte deshalb so an 5.500 oder 6.000, komme aber ins Grübeln, wenn ähnliche Exemplare von Privat für 9.000 Euro angeboten werden.

Anbieten kann man viel… ich finde es utopisch.
Nach Deinen Eckdaten und meiner jüngsten Erfahrung dürftest Du Deine aber definitiv über 6000 ansetzen, hat ja noch nicht so viel gelaufen. Die meisten machen sich gleich in die Hose bei ein paar Kilometern mehr. Deutlich mehr als 7 würde ich jetzt aber nicht unbedingt aufs Preisschild schreiben.

Moin zusammen,

ich habe meine letztes Jahr für 6800,-€ verkauft. EZ 03/2010, 45tsd. gelaufen, um und unfallfrei. Farbe Light grey, Ausstattung alles aus Diebstahl Warnanlage. Das Geschäft wurde über meinen Händler vermittelt der dafür 200,-€ genommen hat. Meine Sportkoffer habe ich auch noch mit dazu gegeben.

stma hat geschrieben:Moin zusammen,

ich habe meine letztes Jahr für 6800,-€ verkauft. EZ 03/2010, 45tsd. gelaufen, um und unfallfrei. Farbe Light grey, Ausstattung alles aus Diebstahl Warnanlage. Das Geschäft wurde über meinen Händler vermittelt der dafür 200,-€ genommen hat. Meine Sportkoffer habe ich auch noch mit dazu gegeben.

Das klingt doch ganz ordentlich. Insgesamt finde ich eigentlich, das Moped ist recht wertstabil, wenn man das Alter bedenkt und dass es das Modell gar nicht mehr gibt.

Das stimmt. Man darf auch nicht vergessen das die Kiste 12 Jahre alt war auch wen sie noch Tip Top da stand.

Meine K12 bleibt bei mir und wird Oldtimer.
Warum: ? > angeblich zu alt usw.

Weil heute lieber viele € für schlechteres verschleudert werden, statt in gutes, erprobtes zu guten Preisen

zu investieren.
Jedem das SEINE

So, nu ich auch mal

meine K13 habe ich letztes Jahr beim Händler "getauscht" gegen meine R12RS. Für die K13 wollte er noch 9800,- haben, was ich recht happig fand. Probefahrt trotzdem gemacht und auf Grund des (im Gegesatz zum Boxer) sagenhaft weichen Getriebes dann auch unterschrieben. Im Preis inbegriffen, waren noch neue (Wunsch)Reifen, neuer TÜV und die 40.000er Inspektion, darauf habe ich bestanden, sonst hätte ich es nicht gemacht. Somit hält sich mein Verlust in Grenzen (der Händler will ja auch von etwas leben) und ich konnte die R12 nicht mehr sehen. Sowas von SCH.....Getriebe habe ich vorher noch nie erlebt, das hat mir das ganze Motorradfahren verleidet.
Klar hat die K13 auch so einiges mit dem ich hadere (das Klappern beim Abtouren, das rauhe Geräusch -aus dem Kardanbereich?- beim kräftigen Beschleunigen und und und) .... ABER..... mit ihr macht Moppedfahren wieder Spaß! Und da ich nun schon recht viel über den Winter dran gemacht habe, schätze ich die weitestgehend durchdachte Konstruktion (Getriebe komplett rausnehmbar ohne Motor zu zerpflücken oder ausbauen zu müssen z.B.). An den Zündkerzenwechsel denke ich jetzt besser nicht
Will damit sagen, ob sie nun schon in die Jahre gekommen ist oder nicht: sie hat Leistung, sie ist sinnig im Verbrauch, sie macht Spaß, sie ist relativ leicht zu reparieren und sieht auch noch ganz gut aus. Also was will ich mehr? Klar war mir der Preis recht heftig, aber ich hätts schlimmer erwischen können

Hallo Frischling,

dann viel Spaß mit deiner K13. Über Zündkerzen würde ich mir nicht so viele Gedanken machen. Halten ja 20.000 km. Dann muss sowieso das Ventilspiel kontrolliert werden. Ich habe das zusammen machen lassen, den Rest habe ich selber gemacht und war auch nicht sooo teuer.


Gruß

Berti

Alle 20.000 km neue Zündkerzen und Ventilspielkontrolle? Meine sind jetzt 45000 drin