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Michelin hat den Road 5 GT auch für die Bagger und die Grad America freigegeben.

Hier die Freigabe für die K 1600 B - Bagger:

Hier die Freigabe für die K 1600 B GA - Grand America:

Michelin hat über den Road 5 GT für die K 1600 B eine aktuelle Freigabe raus gegeben:

Und auch für die K 1600 B GA hat Michelin eine aktuelle Freigabe gemacht:

Jetzt müsste man nur noch wissen wie er sich auf der Bagger macht.



Ich werde im Frühling mal ein Satz ausprobieren.

Gruss
Dolderbaron

Ein Erfahrungsbericht für die K 1600 B und den Michelin Road 5 GT wäre gut. Hat schon jemand Erfahrungen gesammelt über das Fahrverhalten.

Habe nur K1600GT Erfahrung, aber siehe:

viewtopic.php?f=43&t=6609018
viewtopic.php?f=43&t=6608381

Der Reifen fährt sich super (Grip trocken und nass), sehr gutes Lenkverhalten und auch stabiler Lauf jenseits 200 km/h , allerdings schleift er bei vielen K16-Maschinen an der Hinterradschwinge (wegen Überbreite gegenüber Nennmaß ).
Reifenverschleiss war auch akzeptabel, habe ihn aber nicht zu Ende gefahren, weil ich ihn wegen dem Überbreiteproblem vorzeitig austauschen lies (schätze mal, dass er bei mir auch so 6.000km bis 8.000 km gehalten hätte).

LG Fips

Danke für die Info. Deinen Bericht hatte ich bereits gelesen (ist Super) . Ich dachte hier schreibt noch jemand seine 2te Meinung, bzw. speziell für die 1600B. Ist das Problem mit der Breite sonst noch keinem aufgefallen? Mich wundert es, dass der Reifen dann eine Freigabe erhalten hat.

Morgen wird der Michelin Road 5 GT auf meinem K1600 GT montiert. Ich habe es gemessen, es ist 190 breit. Ich erwarte keine Probleme.

Reifen montiert und Probefahrt beendet. Wie erwartet keine Schleiferei

...sei bitte so gut und miß ihn jetzt nochmal im montierten Zustand. Mich interessiert der Maßunterschied zwischen montiert/nicht montiert.... Danke!


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Ich bin mit Michelin durch.
Bei meiner GT hat der Reifen an der Schwinge geschliffen und war immer noch 204 mm breit.
Das Verhalten von Michelin gegenüber meinem Händler echt beschämend.
Schuld soll bei BMW liegen zwecks Herstellertolleranzen bei der Schwinge.
Weiter so Michelin, so vertreibt man Kunden.

Freddie hat geschrieben:Reifen montiert und Probefahrt beendet. Wie erwartet keine Schleiferei

Hallo Fred,

sehr interessant !

Mein Michelin Pilot Road 5 GT (Made in Spain DOT HBKL 030X 4019) hatte im aufgepumpten Zustand (2,9 bar) unbelastet (Motorrad auf dem Hauptständer) eine Breite von 206 bis 207 mm.

Auf der linken Reifenflanke war ein durchgehender „Radierstreifen“ von ca. 7-8 mm Breite durch das Streifen an der Schwinge.

Wenn dein Road 5 GT echte 190 mm maximale Breite hat (Breite zwischen Wulst an der linken und rechten Reifenflanke), dann hat Michelin zwischenzeitlich entweder etwas korrigiert, oder hat mehrere Vulkanisierformen mit Maßstreuung oder wer weiß was sonst ...

Welchen Herstellort, DOT-Nummer etc. hat dein Hinterreifen ?

LG Fips

PS: Habe seit dieser Woche anstatt dem ROAD 5 GT einen neuen Satz Roadtec 01 HWM drauf (hat mir mein „Freundlicher“ kostenlos umgerüstet)

Hinterreifen nicht montiert 190.
Hinterreifen montiert 205.
Es gibt weniger Spiel als beim Road Smart 3, aber es ist immer noch ausreichend.


Keine Schleifspuren sichtbar


205 im zusammengebauten Zustand

Morgen werde ich mir die Details der Band ansehen.

Danke, Freddie! Ist dann aber mit 15 mm auch schon extrem im Plus... Dass du trotzdem noch Luft zur Schwinge hast, wundert mich...


Gesendet ... natürlich von mir [emoji12]

In den Niederlanden ging ein Brief von Michelin an die Händler, dass sie diesen Reifen nicht mehr montieren dürfen. Und das hat alles mit den Breitenproblemen zu tun. Was mich auch am Reifenwechsel beeindruckt hat, ist, dass der GT5 sehr einfach zu installieren ist. Der Roadsmart 3 hingegen ist ein sehr steifer Reifen um auf die Felge zu kommen

fips hat geschrieben:

...

Welchen Herstellort, DOT-Nummer etc. hat dein Hinterreifen ?

Made in Spain - DOT HBKL 030X - 3319