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Yamaha FJR 1300 AS Testfahrt

Gestern hatte ich die Gelegenheit, eine Probefahrt mit der Yamaha FJR 1300AS 2019 mit Halbautomatikgetriebe durchzuführen.
Tatsächlich bin ich kein Jappenfan, aber ich bin wirklich überrascht, wie es läuft Heutzutage hat BMW den schnellen Schalthebel, aber dies ist eine völlig andere Reihenfolge.
Mit anderen Worten: Ich habe es wirklich genossen Und es könnte sein, dass ich nach 42 Jahren von meinem BMW-Glauben abfallen würde.
Das einzige, was mich aufhalten würde, ist das Design, aber ich könnte darüber hinwegkommen .
Das fantastische Getriebe könnte mich dazu bringen, mich für diesen Motor zu entscheiden.
Aber erst mit dem GT bis zu 200.000 km fahren, dann sehen wir wieder

Hallo Freddie,
wenn dir automatisch schaltende Getriebe gefallen würde ich dir eine Probefahrt
mit der neuen Goldwing mit DCT Getriebe empfehlen. Die hat ein 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe.
Da gibt es blitzschnelle, lautlose Schaltvorgänge und anders als beim Schaltassistent PRO ohne Zugkraftunterbrechung.
Und es kann jederzeit per Tastentip geschaltet werden.
Auf so was habe ich bei BMW leider bislang vergeblich gewartet........

Ich bin letztes Jahr mal die aktuelle FJR 1300 gefahren.



Selten so enttäuscht gewesen was die an Power abliefert.
Von 1300 ccm habe ich mir eine souveräne Leistungsabgabe versprochen,
aber da kam noch nicht einmal die Power einen guten 800er raus.
Und dann das 2. KO-Kriterium:
Beim bisschen stärkeren ankern geht sofort die Gabel auf bock, das kann
zu sehr gefährlichen Situationen führen und geht gar nicht.

... ich kann die Begeisterung auch nicht ansatzweise nachvollziehen, komfortable Automatik hin oder her, denn auch ich habe auf der Suche nach einem Power-Tourer natürlich die FJR Probe gefahren, aber von Power kann man da nun wirklich nicht reden. Was der Motor gefühlt auf die Strasse bringt ist maximal ein laues Lüftchen, wer nur ein wenig Dampf von seinem Moped verlangt, der wird (wie ich auch) heftig enttäuscht sein von der Yamaha. Es sei denn man gleitet wirklich immer nur im 6 Gang durch die Gegend und zählt die Schäfchen auf der Weide

PS: und die Probefahrt auf der Goldwing hab ich mir für diese Saison auch fest vorgenommen, muss mich ja mental rechtzeitig darauf vorbereiten was (in ein paar Jahren) nach der K1200 kommt ... und da wird die Luft dünn

Salut

Nach etwa 40.000 km mit einer FJR 1300 (keine AS, sondern Schalter, RP13 von 2010) erlaube ich mir ein paar kurze Zeilen.
Mit verlaub, so manch anderes Moped bewegt, somit durchaus bissl hin und her Vergleich möglich.
Eine FJR ist geht ohne Frage nicht wie ein Fahrrad um die Ecke, nein auch ist sie nicht leicht, das ABS regelt nicht auf höchstem Level, bei etwa 4000 Umdrehungen gibt es einschlafende Hände, im Stop and Go bedarf es einer gewissen Power um das solide Eisen zu Händeln.
Sicher mehr wie die Hälfte meiner KM mit diesem Moped bin ich auf unseren Autobahnen unterwegs gewesen. So manchen KM am Anschlag, wo halt möglich. Leistung wie eine "800er" ? Ne, ganz sicher nicht. 14 Jahre wurde sie mit 5 Gang ausgeliefert, lang übersetzt. Bedeutet, auch mal schalten. Eine GTR 1400 wird von manchen noch weniger verstanden. Da von Anfang an mit 6 Gang und der 6ste als Overdrive. Eine K 1300 geht besser wie die FJR oder GTR. Eine ZZR ab 2012 geht besser, vor allem ab 220 km/H, wie jede k 1300, wo ist der Anfang, wo das Ende ? In der Gesamtabrechnung steht für mich fest: FJR jederzeit wieder. Zuverlässig wie Sau, so in etwa sie S Klasse auf zwei Rädern. Aber anstrengend.
Wenn die Leute die Kiste abgeben spielt halt oft das Gewicht eine Rolle.
Der Glückliche hat z.B. eine FJR für die Strecke in der Garage und eine KiloGixer zum absoluten dazu.
Oder eine K 1300 s, welche beides zugegeben Genial verbindet.

Allzeit GUTE FAHRT

Hallo Noppe

172.500 km mit einer Yamaha sind auch nicht wenig
Immer noch mit dem gleichen Motor, nehme ich an?
3rad hier im Forum hatte mit der K1600 166.380 km.
Leider hat er seinen Block gesprengt
Frage mich, ob es hier noch mehr Kilometer mit einer K1600 gibt?

Habe meine FJR1300 damals nach 4 1/2 Jahren mit 118.000 km verkauft..
Auspuff modifiziert, richtig abgestimmt, lief die auch gut.
Aber an das Fahrwerk meiner K1200GT kommt sie nicht ran.
Die GT schafft nach GPS mit Koffern und Topcase 265 km/h, bei der FJR war da wesentlich früher Schluss. Dafür fand ich das Anfahren mit 2 Personen bei der FJR entspannter.
Die FJR von damals war kein Vergleich zur K1200GT UND MIR FEHLTE DER 6. Gang. Obwohl...die FJR hat heute endlich einen 6. Gang, aber ich liebe das Fahrwerk und die Rotzigkeit des Motors der K einfach zu sehr.
Wer einen bequemen zuverlässigen Kumpel sucht, ist auch mit einer FJR nicht schlecht bedient. Wer gern auch mal zügig unterwegs ist, wird eher das Fahrwerk der K lieben lernen.

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Hallo Freddie
Natürlich erster Motor, alles noch Erst bestand am Motor.
Seit letztem Wochenende 174000 km.

Hallo Noppe

wie viele Kilometer willst du damit fahren,
200.000 km? oder vielleicht mehr?

noppe hat geschrieben:Hallo Freddy
das entscheide nicht ich, das muss sie schon machen.
Für alle Fälle habe ich noch einen Motor liegen mit 30000 Km.
Es ist jedenfalls das letzte Motorrad was ich fahren werde,
danach dann vielleicht ein E.Bike.

Noppe , du mußt dir noch eine BMW kaufen und dann gehts nochmal ins Sauerland ...

Gruß Uwe

BildRP08-EZ 5/2003
PCIIIUSB-K+N-WhitePowerFahrwerk-Heckhöherlegung-MPR4-Zumo550-Aktueller Km-Stand - 174000 Km

schön> aber hier ist ein K-Forum

Siegerländer hat geschrieben:
schön> aber hier ist ein K-Forum

Und deshalb darf man hier nicht über andere Fahrzeuge sprechen ?
Junge, wie klein ist deine Welt ?