Man müßte mal mit einem IR Thermometer die Reifentemperatur messen und dann mit der Anzeige vergleichen.
Prima Idee, die Außentemperatur ist die für die Haftung wichtigste. Wird ja bei der F1 laufend gemacht.
Sie ändert sich aber im Betrieb dauernd und sehr schnell, da der Reifen ein Isolator ist (lambda ca. 0,17 W/(mK)). Innen kann der Reifen also durchaus mal wärmer oder kälter sein als außen, die Walkarbeit ist ja von der Außenluft und der Straßentemperatur unabhängig, die Reifen-Außentemperatur davon aber sehr, neben dem Fahrtstil und der Straßenbeschaffenheit.
Wenn Du das IR-Thermometer bringst, bring ich die Temparaturmeßstreifen für die Felge mit. Wär mal ne Ausfahrt anderer Art und sicher vergnüglich, auch ohne wissenschaftlichen Anspruch