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Sorry, ich kann mir das nicht verkneifen - der Ärger sitzt zu tief...
Deshalb ein mail an die Zeitschrift "MOTORRAD" und noch ein paar Jungs mehr:


Sehr geehrter Herr Pfeiffer,
hallo Stefan und hallo Jörg,


schade, Euer Sinkflug nimmt immer deutlichere Formen an:

1. (M) ein Porsche-Patent zur Reduzierung des weltweit, auch von Euch kritisierten Ersten-Gang-Einlegeschlags hält „MOTORRAD“ für nicht bearbeitungswürdig - bzw. traut sich nicht, warum auch immer, darüber zu berichten...

2. Euer selbstgefälliger Chef empfiehlt mit großem Erfolg zusätzlich allen weiteren Motorradzeitschriften, von einem Bericht hierüber ebenfalls abzusehen…

3. Und jetzt klaut Ihr mir auch noch meinen „KING KLONG“ - Also Euch graut’s ja vor nichts…!


Mit trotzdem freundlichen Grüßen auf eine „hoffnungsvolle“ MOTORRAD-Zukunft,


Christoph Dimter

Meine BMW K1600GT-KING KLONG-Sitzbank seit 2011:


MOTORRAD Artikel über die BMW R1200 GS seit 17.01.2014 (Ausgabe 03):


Meine BMW K 1600 GT (2010-51 000km) mit KING-KLONG-Sitzbank seit 2011:

Hallo Christoph,

ich kann deinen Ärger über "Motorrad" voll verstehen und mich Deiner Kritik nur voll anschließen.

bei dem patent soll doch durch drehzahlabsenkung der schaltschlag des 1.gangs vermindert werden?

das ist zumindest bei der gs kaum möglich, weil die schon eine
recht niedrige leerlaufdrehzahl hat

wieso nicht “das übel an der wurzel beseitigen“?

das problem liegt doch an der verklebung der kupplungsscheiben...
und dazu hatte ich doch schon einen vorschlag gepostet,
der mit wenig aufwand zu realisieren wäre

via Fire HD

hier noch mal zum nachlesen......#30

viewtopic.php?p=9469997#p9469997

via Fire HD

Guten Abend Christoph,

das ist schon eine Frechheit die ihresgleichen sucht
Ich weiß schon warum ich vor einiger Zeit das Abo. gekündigt habe,
und dafür lieber eins von TOUTENFAHRER genommen habe.

Bis dann Christian

Hallo Christoph,

Hattest Du denn den Begriff "King Klong" schützen kassen


Der Motorrad geht es doch nur um die Auflage.
Die Überschrift im Artikel ist doch auch das Maximum an Kritik an BMW was man der Firma und den Eignern zumuten kann/will.

In einen lustigen "Begriff" gepackt, von dir entliehen, ist das Negative genannt und dann geht es los mit den üblichen Berichten

Der Herr Pfeiffer schreibt m.E. schon länger recht merkwürdige Sachen und taucht auch nur noch in Verbindung mit Ducati und BMW als Schreiberling auf.

Naja. BMW mit einem Porsche Patent zu konfrontieren (wenn ich das recht verstehe) -was man dort durch regelmässige Patentrecherche eh schon kennt- ist dann von der freien Journaille zu viel verlangt.

Die Motorrad möchte dieses leidige Problem des Klong mit Sicherheit freiwillig nicht weiter thematisieren. Das kann da gute Verhältnis zu BMW recht schnell belasten und es ist vorbei mit der bevorzugten Behandlung.
Was wiederum Einfluss auf die Auflage hat

Das alles spielt m.E. eine Rolle.

Ärgere Dich nicht zu sehr.

Schön wäre es wenn die im Patent (hast du mal bitte die Nummer?) beschriebene Technologie dieses leidige Klong beseitigen könnte.

Gruss
JustMe

ludwig45 hat geschrieben:Hallo Christoph,

ich kann deinen Ärger über "Motorrad" voll verstehen und mich Deiner Kritik nur voll anschließen.

Frechheit !!!

Hmmm, da wir Alle das gleiche Problem haben, wir wäre es, wenn wir auch zusammen reagieren
Wenn in einer Woche > 50 Briefe eintreffen, könnte doch etwas Eindruck machen, oder?

Möglichkeiten:
Leserbriefe
Brief an BWM Motorrad
....
...
Wäre das eine Möglichkeit, etwas Leben in das Thema zu bringen???

Wie wäre es den mit einem Tuner Programmierer der Christoph's Idee einfach programmiert?
Die Vögel von Motorrad reagieren doch nur wenn eine Überweisung für eine Werbeanzeigen winkt.

cede hat geschrieben:Sorry, ich kann mir das nicht verkneifen - der Ärger sitzt zu tief...
Deshalb ein mail an die Zeitschrift "MOTORRAD" und noch ein paar Jungs mehr:


Sehr geehrter Herr Pfeiffer,
hallo Stefan und hallo Jörg,


schade, Euer Sinkflug nimmt immer deutlichere Formen an:

1. (M) ein Porsche-Patent zur Reduzierung des weltweit, auch von Euch kritisierten Ersten-Gang-Einlegeschlags hält „MOTORRAD“ für nicht bearbeitungswürdig - bzw. traut sich nicht, warum auch immer, darüber zu berichten...

2. Euer selbstgefälliger Chef empfiehlt mit großem Erfolg zusätzlich allen weiteren Motorradzeitschriften, von einem Bericht hierüber ebenfalls abzusehen…

3. Und jetzt klaut Ihr mir auch noch meinen „KING KLONG“ - Also Euch graut’s ja vor nichts…!


Mit trotzdem freundlichen Grüßen auf eine „hoffnungsvolle“ MOTORRAD-Zukunft,


Christoph Dimter

Meine BMW K1600GT-KING KLONG-Sitzbank seit 2011:

KK3.jpeg.pdf

MOTORRAD Artikel über die BMW R1200 GS seit 17.01.2014 (Ausgabe 03):

KING KLONG-MOTORRAD.jpeg.pdf

Meine BMW K 1600 GT (2010-51 000km) mit KING-KLONG-Sitzbank seit 2011:

GT+CD.jpeg.pdf

Kann man denn gar nichts Neues mehr kaufen? Dann behalte ich meine 13erGT

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